沈阳地铁运营控制中心

让城市体验运动

1 、非常规体验——折线运动

常识告诉我们，躯干关节的弯折是人体运动的前提（如行走、跑步、跳跃），也是肢体形态变化的必要条件（如坐、卧、站、蹲）。同样，当我们已不满足于火柴盒式的呆板面孔，需要改变建筑静止姿态的时候，我们选择了折线，通过对折线和连续折线运用和控制，让建筑开始行走和运动。具体策略是：基于基地的不规则平面形态，运用连续折线将高层和多层部分联结为一个整体，各线段在弯度、角度上均有变化，从而形成错动、片段化，而又浑然一体的整体运动效果，而这种线性运动又与地铁线性流动的特征相契合，从而能够激发人们的无限联想，并有效地体现了地铁项目工程的标识性。

2 、空中立方

方案并没有将折线只停留在二维层面，在整个体积上基于折线的控制，我们又采用整体切割、局部穿插的手法使整个建筑在各个方向均有丰富的变化，从而使城市各个角度都能获得不同的空间感受，侧斜的多个体积形成强烈的向外扩散的张力。空中舞动的体积以完全非对称的方式出现，带给人们的是完全陌生而又有强烈戏剧化的建筑体验，在震惊之余也许还会有一些“解放”的快感。

3、跳跃的节奏

让我们将镜头摇近，去感受那些具体的跳动的节奏。在高层主体建筑的顶部和西侧，一面由金属百叶构成的“折墙”由百米高空俯冲而下，直接插入地下，让人们感受到速度带来的快感。这种模糊的屋顶与墙面的作法，使建筑形态更加完整而有趣。顶部的百叶之下是屋顶花园。

高层建筑的南侧，两个折动的体块以“俯仰”的姿态出现，它们相互交合又相互排斥，一虚一实，体现出虚实相生的立体景观。

基地西侧临近规划路的低层部分，两个相互分离的体积，由于线条的沿续，和切割手法的一致性形成完整而又断裂的沿街形象，而其南端的架空和沿伸，产生强烈的方向性和运动感，不仅增加了视线的通透性，而且产生强烈的视觉冲击力。

在整个建筑中看似不注意出现的洞口和缝隙，其实经过了反复的推敲和修改。它们是体积穿插，视线贯穿的结果。

设计时间：2006年

设计师：杨胤  张亦宁  高德战  孙树楷

本设计获沈阳地铁运营控制中心国际竞赛一等奖（中标方案）