呼和浩特新机场航站区工程丨蒙古丨华建集团华东建筑设计研究总院

启航草原 筑梦蓝天

草原，塑造了这片土地开放宽广的胸怀视野；长空，激荡了这座城市联结九州，通达世界的凌云壮志。呼和浩特，蒙古语意为“青色的城”，是“一带一路”建设的重要节点城市，是连接我国东北西北，面向蒙俄的重要枢纽城市。

项目概况

呼和浩特新机场航站区项目本期建设包括空侧机坪、T1 航站楼、交通换乘中心、停车楼、道路及高架系统等设施。

T1 航站楼采用 4 指廊构型，本期建设规模为 26 万平方米，适时择机延伸候机指廊，总建筑面积为 32 万平方米。交通换乘中心规模 5 万平方米，是旅客便捷换乘地铁、长途、公交、出租车、网约车、社会车辆等交通工具的综合交通枢纽。停车楼本期规模 9.5 万平方米，可停泊社会车辆 2225 辆，适时择机增建 3 万平方米，总建筑面积可达 12.5 万平方米，停车数量 2715 辆。

项目设计

新机场建筑设计主要有 6 大亮点:

01、地标造型、人文空间，用现代手法演绎地域文脉。

作为内蒙古自治区的门户形象，设计重在航站楼、航站区建筑群造型和空间营造上，实现民族传统与现代技艺的高度统一。

吉祥的哈达

航站楼主立面将屋面檐口与南、北旅客过夜用房一体化设计，形成舒展的哈达形象。

600 米长的层叠起伏的“哈达”造型蜿蜒飘逸，象征着对旅人最诚挚的祝福。

雕花的马鞍

蒙古族是马背上的民族，我们将出发大厅的马鞍形屋面喻为“雕花的马鞍”，将草原民族驰骋四海的豪情，同枢纽机场汇通八方的功能结合起来。

草原上的蒙古包

蒙古包是蒙古族牧民居住的温暖之家，同样也是航站楼出发大厅空间设计的灵感来源。马鞍形屋面上升起的一座座膜结构天窗，恰似大草原上星罗棋布的蒙古包，同时也为出发大厅带来美丽的天光和云影，为八方旅客带来最具草原特色的体验。

02、立体交通、平层衔接，打造空陆一体化发展的综合交通枢纽。

针对呼和浩特新机场游客多、行李携带多的特点，设计上实现了地下轨交、城际联运、城市公交和公众自驾的无缝衔接：航空、公路、轨交的空陆一体化。

航站楼、交通换乘中心及停车楼建筑功能一体化。

旅客步行系统突出平层连接，减少换层，缩短出行时间。

通过市政道路的下压分流，交通换乘中心与航站楼出发层做到平层连接，出发旅客可最便捷的进入航站楼出发层值机办票；在地面层，到达旅客在航站楼提取完行李后，也是平层进入交通换乘中心并立体分流，快速搭乘出租车、巴士、地铁等交通工具离开机场，交通中心地面层的步行系统与航站楼完全平层贯通，而穿越楼前的大小车辆则采用立体下穿——这种“车绕人不绕”的处理手法真正体现了“以人为本”的人文机场的精髓。

03、高效流程、便捷服务，定制化流程提高首府机场的品牌价值

T1 航站楼采用四指廊的大港湾构型，形体舒展，角度平缓，确保机坪港湾内的飞机进出更为便捷，更有利于提高机坪的运作效率；同时也确保了旅客安检后的最远步行距离不超过 390 米。

设计以旅客体验为先导。旅客进入 10.2 米标高层宽敞明亮的值机大厅办票，经过国内安检或国际联检进入候机区。国内旅客可快速下达到 5.1 米标高层的候机区候机；国际旅客则平层进入一侧的国际候机区候机，流程清晰、便捷、易达。

国内旅客到达层布置于 5.1 米层，与出发候机区同层混流；国际旅客的独立到达通道也布置于 5.1 米层。旅客平层下至行李提取厅提取行李后，到达迎客大厅及无缝衔接的交通换乘中心，搭乘各种交通工具离开。

考虑到呼和浩特机场冬季严寒的特点，设计上为出租车、各类大巴均设置了室内等候大厅，给旅客贴心的温暖。

国内旅客到、发同层混流，迎客厅与交通换乘中心平层连通是为呼和浩特新机场度身定制的方案：一方面旅客使用空间更集约高效，一方面大大改善旅客的换层和迂回，有效提高了首府机场的品牌价值。

04、平安流程、智慧体系，获得全智慧化流程体验中最安全的保障。

呼和浩特新机场设计充分应用航行新技术，以大数据、云计算、物联网、移动互联、智能终端等前沿科技为支撑，构建信息枢纽，实现数据互联、场景可视、业务协同、运行智能、服务个性、管理精细，提升旅客体验和服务品质。

设计中采用旅客全流程自助服务，有效缩短旅客办理登机手续的时间，减少了旅客排队时间，提升了机场的运作效率，增强了旅客的体验舒适度。

05、绿色机场、舒适健康，营造适宜绿色技术下的舒适健康环境。

设计在“节地、节能、节水及节材”方面坚持和实施“开发与节约并重、节约优先”，并按照“减量化、再利用、资源化”的原则，综合运用国内外先进技术，进行资源的综合利用和循环使用，促进机场的可持续发展。

06、商业规划、品质体验，表现为旅客服务的高品质沉浸式商业体验。T1 航站楼内商业空间结合造型设计，与交通中心商业相结合，形成了 3 个大型集中式的商业广场、3 条连续商业街和若干分散式商业区，服务半径覆盖了整个旅客公共区域，形成“一轴、三珠、多点”布局的特色商业体系。主要的商业设施服务半径控制在 60 米以内，满足旅客近距离互动体验需求。

结语

呼和浩特新机场建设者正以一往无前的蒙古马精神气概——坚韧不拔、勇往直前、忠于职守、甘于奉献，奋力打造安全运行、保障有力、精细智能、便捷高效、环境生态、绿色和谐的空港枢纽，争创自治区标志性品牌示范工程和“全国空港标杆”机场，为建设生态、品质、宜居、美丽的呼和浩特注入全新活力。

忆往昔，欧亚大陆商贸古道“草原丝绸之路”从这里起航，看今朝，新的航程将从这片塞外草原腾空而起、逐梦天际！

呼和浩特新机场航站区工程

建设单位：呼和浩特机场建设管理投资有限责任公司

项目地点：内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔县巧什营镇

设计单位：华建集团华东建筑设计研究总院

设计总包：华建集团华东建筑设计研究总院

设计时间：2019.1-2020.9

总建筑面积：49.5 万平方米

建筑高度/层数：45 米/3 层

项目总负责人：郭建祥、申世明、向上、杨学鲁

项目经理团队：夏崴、裴峻、蒋玮、蒋长风、刘云、王萍莉

项目总师团队：马伟骏、徐扬、邵民杰、周健、陆燕

建筑设计：郜爽、汪泽宇、王一凯、任建民、孙竹韵、祝婺韵、刘珺辰、刘舒晗、张贺一、尚笑、练玲玲、陈文博、张馨月、童程元、郝力慧

结构设计：丁生根、李彦鹏、马来飞、王洪军、杨笑天、赵阳、陈锴、黄斐骏、戴博、彭超、陆思佳、陈丹丹、丁潇、高晶晶、葛红滨、郑利、刘海霞、吴琨营、还欢欢、孙龙天、王以莹

机电经理：陆燕、田钢柱

给排水设计：田钢柱、项亮、林菁华、王辅杰、胡家凯、王珏玲

暖通设计：王韦卿、叶晓翠、王玮、杨德润、张建华、任国均、李云龙、陈显东

电气设计：杨小琴、吴孟卿、徐珣、李家志、柳晶、李玲慧、吴妙、郭普静、夏艳、朱婉宁

绿色设计：张伯仑、王峰、郝胜男