深圳清水河综合交通枢纽丨中国深圳丨Aedas,铁四院,SUTPC

2022年2月21日，Aedas公布与铁四院、SUTPC联合体设计的清水河综合交通枢纽方案正在进行深化设计。建筑轮廓抽象提炼了清水河河流元素，蜿蜒的曲线轮廓贯穿城市枢纽，犹如游船驶过留下的涟漪，让藏于地下的高铁站形成独特的城市展示界面。

项目动画

清水河高铁站

该设计从片区的自然环境中汲取灵感，将自然和水融入高密度城市，构建了清水河独特的片区名片。从枢纽核心向外分布的公共节点，仿佛围绕在涟漪旁随波飘荡的浮萍，寓意着清水河枢纽站与城市的亲密关系，打造一座山水兼容、自然生长与变化交织渗透的枢纽城市。

蜿蜒的曲线轮廓

作为深圳最早的城区，罗湖经历了新城开发和旧城改造。清水河片区是其最后的可开发用地，也是其“新罗湖”发展的重要推动力。如何平衡枢纽、发展和过境交通之间的复杂关系，考虑换乘旅客和市民的不同需求，提供便捷高效的出行体验，在不增加城市整体交通系统负担的情况下，以枢纽服务城市是设计中亟待解决的问题。

地块总平面图

大面积玻璃天窗将阳光引入室内，开放的下沉广场和室外公共平台模糊了建筑与自然的物理边界，让乘客在等待换乘的同时，可以在天光云影和城市服务的公共空间中悠闲漫步，从而实现城市与车站的零距离联系。

通高的中庭设计

打破室内外界限的下沉广场

通高的中庭设计将自然光和城市的繁华景色带入候车厅，让乘客无论到达还是离开，都能随时意识到自己在深圳的存在。同时，阳光也成为一种自然的向导，帮助乘客轻松找到地下方向，提高车站的循环效率。阶梯式的海拔自然呼应了场地的高差，延伸到银湖山脉，形成了清水河枢纽的独特形象。

滨水公园

城市轨道绿轴公园

设计师从站城道路、轨道交通、复合空间三个层面进行整合设计，实现了城市功能与交通功能在多个维度上的无缝衔接。这不仅是一个高铁站的建设，也是城市更新下的区域复兴。设计师希望将清水河打造成站城高度融合的超级枢纽城市。基于TOD发展模式，协调站城交通，将整个核心区融入清水河枢纽慢行交通网络，促进站城空间的多维融合，实现城市空间与枢纽建设功能的协调提升。

地铁上盖综合活力街道

产-城-站融合综合开发带

站城道路一体化

清水河片区被山地、道路、铁路阻隔形成了城市孤岛，是南北交通的瓶颈。其开发首先需要突破场地与周边地区之间的交通障碍。该团队基于“快速集散” “多向衔接” “过境分离”三种策略，通过地下道路疏浚和运输、高铁连接和高速公路连接重建道路网，以满足该地区的发展和交通需求。

打通周边道路

设计打通周边道路，实现东、西、北、南地面交通有机衔接，解决片区孤岛交通状况。该设计打破了传统高铁站南北广场的布局布局，以国铁为中心，东侧接地铁，西侧集中设置汽车运输连接站，从而实现与周边高速公路的无缝连接，形成清晰的移动线引导。枢纽快速进出，进出站和通勤车流有效分离，避免了对城市发展交通和公交交通的干扰，为城市发展预留了更多的地面空间。

轨道交通功能一体化

清水河枢纽集国家铁路、城际铁路、城市铁路和各种连接设施于一体。设计基于“量大距近”的原则，在中庭的引导下组织，下部为高铁和城际月台，西侧与汽车运输连接站相连，东侧与地铁集中布置，将交通枢纽与城市绿轴整合，形成一条H形动线，通过换乘客流与集散客群通过地下空间分层疏导，布局紧凑，使车站能充分实现单向引导，最大限度地缩短换乘时间，提高换乘效率，并通过高效的地下组织为城市空间和地上发展预留空间。

超级枢纽城

站城融合

设计采用进出站分层的形式。地下一层是出站层，地下二层是枢纽集散层，将进出的人流隔开，以避免动线交叉。同时，预留足够灵活的可变空间供车站候车，避免出站厅阻碍入口面。

地下枢纽剖面图

弹性灵活的可变空间

高路与地铁之间的人流转换是枢纽最重要的一支人流。本设计在地下三层设置转换层，紧靠地下四层的高铁和城际月台，以紧密的同层连接降低换乘时间，合理规划路线，减少换乘距离。换乘流线在地下三层最多步行50米即可完成。

高铁及城际进出站动线

高铁及地铁换乘动线

多元复合的地下空间一体化

为了优化慢行空间，激活和服务于该区域的发展，设计以枢纽为核心，通过高架、地面和地下的全天候立体动线，将地上和地下空间一体化，无缝对接区域内各种业态的功能和产业设施，打造“一核四带”超级枢纽城。

立体连廊

该设计适当压缩了地面机动车道的宽度，利用建筑退线，拓宽了地面慢行空间，并设置了主要的自行车走廊，以满足市民的各种出行需求。同时，规划一条高架廊道，形成西连银湖山郊野公园、东连布吉河黄金水道和草铺站的空中慢行系统。

地面及空中慢行系统

面对各种地下轨道交通，本设计充分利用了这一特点，将与地下的轨道交通设施距离最近的地下一层作为城市连接框架。地下紧凑型枢纽换乘释放出大量地上空间，设计为多维度整合开发，形成以枢纽为中心的“一核四带”高度整合的站城空间。

以地下一层作为城市连接框架

清水河枢纽位于深圳都市核心区，地处罗湖区北部，南邻笋岗特色商贸区，北接龙岗布吉老中心。清水河枢纽位于大梧桐新兴产业带，是罗湖区最重要的战略性新兴产业总部和未来产业孵化区。清水河枢纽将成为一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。

项目所在地

项目信息 

项目地点：广东，深圳

项目名称：深圳清水河综合交通枢纽

建筑设计：Aedas、中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

主要设计：梁志华，陈川

招标单位：深圳市轨道交通建设指挥部办公室

竣工时间：预计2025年