大兴国际机场 | 扎哈·哈迪德的曲线传奇

2019年6月底大兴国际机场宣告建成，9月30日正式投入使用。《卫报》评选的「新世界七大奇迹」中，排在全球第一。

这个具有独特的“曲线式”设计建筑出自已故英国女性建筑师扎哈·哈迪德之手。

扎哈·哈迪德（Zaha Hadid, 1950-2016）有人说她是“最伟大的女性建筑师”，有人称她为“解构主义大师”。有人赞美她的作品优美、性感；有人批评她的设计疯狂、不务实。她的项目遍布全球，她是建筑界“畅销品的标记”，她就是扎哈·哈迪德（Zaha Hadid），伊拉克裔英国女建筑师。【生平与成就】1950年，出生于巴格达，在黎巴嫩就读过数学系。1972年，进入伦敦的建筑联盟学院AA学习建筑学攻读研究生，师从蕾姆·库哈迪。1977年，硕士毕业加入了大都会建筑事务所（OMA）。1979年，29岁的扎哈·哈迪德成立了自己的建筑师事务所，开始大量参与国际竞赛。1982年，32岁的她在香港的国际建筑竞赛上获得一等奖，一战成名。2004年3月21日，海耶基金会把被誉为建筑界诺贝尔奖的普立兹克奖颁给了扎哈·哈迪德，她创下了两项记录——是该奖项创立25年以来的第一位女性获奖者，还是最年轻的获奖者。2015年，英国建筑界最高奖项“皇家金奖”宣布今年的金奖颁给扎哈·哈迪德，她成为该奖项历史上的首位女性获奖者。2016年，病逝，享年66岁。【设计理念扎哈的设计一向以大胆的造型出名，被称为建筑界的“解构主义大师”。这一光环主要源于她独特的创作方式。她的作品看似平凡，却大胆运用空间和几何结构，反映出都市建筑繁复的特质。90年代，个人计算机性能的提升让使用软件构筑复杂的建筑模型成为了可能，数学系出身的扎哈发现建模软件非常适合模拟自己多曲面的设计。不过扎哈的设计并不是软件的成果，而是真正创造力和掌控力的体现。【作品掠影在我们说到扎哈·哈迪德的时候，不仅仅是这位明星建筑师，还包括她名下的事务所：400 名员工，包括建筑、室内和产品设计在内总计 950 个项目依旧在运转。建筑为人类提供遮风避雨、安定生活的空间。明星建筑物更加不同，它大大放大了一个空间对于社会的意义，其存在本身就是一个巨大的话题。建筑在如今的社会语境里，完全是融合公共评论、资本运作、权力象征和建筑师本身能力的超级混合体。

【最杰出的作品】一方面因为欧美建筑市场趋于饱和，尤其是金融危机之后经济发展放缓乃至停滞，另外一方面，崛起中的发展中国家需要扎哈这样的设计师来彰显自己的存在感和话语权。在中国陆续建成的项目，每一个都是如此震撼，将不可能完成的任务变成了现实。

自由弯曲的曲面、诡异妖媚的曲线，是扎哈的作品最突出的特点。大兴国际机场，几乎全部靠众多的曲线来架构，舍弃了常见的横梁或竖柱。

这些古老艺术的灵感以现代形式成为普世性的建筑美学。《山海经》有云：凤凰，见则天下安宁北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局

因为采用的是“五指型”布局

就像一朵五瓣花朵

从出发层到登机口最远只有600m

步行8分钟

整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢。旅客走进航站楼，可以顺着阳光的指引找到登机门。

型柱

顶部直接与气泡状天窗相接

将屋面与承重结构一体化

简化了建筑形式

浪漫灵动

大兴国际机场不同于过去的设计

地上共有四层

其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层

F2为国内到港层、F1为国际到港层

B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层

北京大兴国际机场不仅结构复杂、空间跨度大，航站楼区南北长约1753米，东西宽约1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成。

如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑其中有6根在一个180米直径的同心圆上它的工程体量可以将鸟巢放进来的这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米几乎无柱的巨大中厅为乘客提供了最大化的公共空间

巨大的新航站楼同时拥有世界最大的屋顶面积达18万平方米由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系

整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃8000多块。由12300个球形节点和超过60000根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，所以这8000块玻璃中没有两块是一样的，施工难度堪称世界之最。

巨大的空间不等于旅客要跋山涉水才能登机新航站楼综合体设计了双进双出的模式提高了旅客的出行、换乘效率而且，地下还有高铁，完全实现零换乘

地下轨道交通除了计划中的北京地铁北京新机场线京霸高铁、廊涿城际、S6线北京大兴国际机场航站楼地下还预留了2条轨道交通线轨道交通把京津冀紧密相连

在航站楼的正下方聚集着高铁、地铁和地铁站地下有六条轨道横贯整个机场届时北京大兴国际机场航站楼距离高铁的垂直距离仅为11米当高铁以350公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时将会产生较强的振动和较大的风压

为了机场安全北京大兴国际机场采用了层间隔震技术。这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层的使用，同时也有效解决了其与地铁城铁等轨道交通对接时的振动问题。

从使用的隔震弹性滑板支座来看，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最，刷新了此前昆明北京新机场保持的纪录。建成后的北京新机场航站楼，将成为全球最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度达8度。

北京大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪材料可以把结冰点降到零下12℃左右这一技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用减少了对环境和桥梁结构的破坏在一个项目如此大范围地采用自融冰雪路面技术在国内尚属首例

北京大兴国际机场位于永定河北岸，占地140万平方米，相当于63个天安门广场的大小，仅屋顶投影面积相当于25个足球场，用钢量达到5.5万吨，等于一个北京鸟巢！全球最大的单体航站楼，超过迪拜世界中心土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。

下图是小编整理一些关于现场室内实景照片让我们共同感受一下这气势宏伟的巨作

文末再次附上效果图概貌及设计图纸

送给我们爱学习的设计师朋友

著名建筑师保罗·安德鲁说：「建筑是人类的记忆」。扎哈留给我们的「记忆」不仅是一个建筑师坎坷的成长之路，也是一个背负着各种身份标签的青年，凭借天赋和勤奋实现自我价值的故事。这正是扎哈留给世界的遗产。本文素材来源AssBook设计食堂、新京报记者、小象爱设计、大象公会及网络，由武汉陈放设计整理发布。关注服务号。

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