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海口美兰国际机场 T2 航站楼

2020/08/12 19:21:40
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完工试飞
2015年
北京市建筑设计研究院有限公司对海口美兰国际机场二期扩建旅客航站楼工程进行方案优化、初步设计及施工图设计。
2016年9月
海口美兰国际机场二期扩建旅客航站楼工程正式动工。
2020年6月30日
海口美兰国际机场二期扩建航站楼主体工程完工,为项目年内通航投用创造了有利条件,也为海南加快自贸港建设做出贡献。
2020年7月30日
海口美兰国际机场二期扩建项目试飞成功,标志着项目已具备民用客机的起降保障能力,正式由基础建设阶段全面转向准备投运通航阶段。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-9
海口美兰国际机场航站区航拍
©海口美兰国际机场二期扩建指挥部
项目背景
海口美兰国际机场距海口市区直线距离约15km,是国内大型机场和区域枢纽机场。伴随着海南国际旅游岛的国家战略以及经济发展的需求,海口机场现有规模已经难以满足使用需求。2015年6月,国家发改委批复:海口美兰国际机场二期扩建工程按照本期2025年旅客吞吐量3500万人次,远期2040年旅客吞吐量6200万人次的目标设计。
美兰机场的战略定位可概括为:立足海岛,对接珠三角并辐射南部沿海地区,连接三沙的空中桥梁;国际旅游岛的门户机场;未来通往东南亚地区的中转机场。
海口美兰国际机场二期扩建旅客航站楼动画展示
构型简洁,流程便利
“主楼+四指廊”的模式有效地缩短了旅客安检后的步行距离。航站楼空间宽阔、设施充足、流程便利。结合自贸岛离岛免税政策,航站楼内设置了充足的商业区,为旅客提供了空间丰富、景观宜人的出行体验,体现了以人为本的设计理念。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-18
海口美兰国际机场T2航站楼空侧鸟瞰
©海口美兰国际机场二期扩建指挥部
空间适宜,融合自然
楼内空间高度适宜,空陆两侧的幕墙和中央采光带为室内提供了充足的采光与通风。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-23
室内空间
结合海口气候特征和离岛免税的政策,在中央主楼安检过后,设计了与自然融合的中央商业街。明媚的阳光舒缓了旅客的心情,激发了旅客在楼内购物的欲望;清新的空气为植物的生长提供了充足的条件。中央商业街采光顶下设置有遮阳膜,白天可避免阳光直射,夜晚将作为发光源为室内提供均匀的照度。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-26
中央商业街
在中央商业街集中购物之后,旅客根据指引通往四条候机指廊。由主楼向指廊转换的途中,旅客可以经过东西景观庭院。步入庭院,在平台上喝杯咖啡,休息小憩,亦能感受到当地植物物种为旅客呈现的海岛独有的自然风光。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-29
东西景观庭院
到达旅客可通过开敞到达廊进入行李提取大厅。开敞到达廊设计有带形景观,既为全楼节约空调能源,也充分体现了热带机场特色。这一系列与自然融合的设计,充分体现了海口T2“绿色机场“的设计理念。
花开美兰,地域特色
航站楼屋面采用了一体化设计,利用海口市花“三角梅“的纹理作为设计主题,将建筑结构、金属屋面、采光天窗、内部吊顶、机电设施高度整合在一个系统中,既实现了遮阳、排水的功能需求,也构建了具有地域特色的第五立面。
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北侧指廊端头航拍
在东北和西北指廊端头,设计中结合众多机位设置了圆形的候机区。环形天窗下“花开美兰”主题的骑楼商业区体现了海口的地域文化,也体现了海口T2“人文机场“的设计理念。
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“花开美兰”穹顶
海口美兰国际机场 T2 航站楼-39
骑楼商业区
跨层隔震,安全创新
针对海口地区抗震等级高、场地条件复杂的特点,项目首次采用了跨层设置隔震层的隔震方案。
在减少地震破坏,确保安全的情况下,释放公共空间。
海口T2航站楼是目前国内最大的跨层隔震建筑。主楼最大跨度61米,为值机大厅和行李提取厅带来了开阔的空间体验。创新的设计也体现了海口T2“安全机场“的设计理念。
海口美兰国际机场 T2 航站楼-45
值机区
海口美兰国际机场 T2 航站楼-47
行李提取厅
信息集成,智慧运营
设计采用大量的自助设备:自助值机、自助行李托运设备、可视化问询等30个信息化系统,充分体现海口T2“智慧机场“的设计理念,帮助旅客出行更轻松。
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自助值机区
©海口美兰国际机场二期扩建指挥部
海口美兰国际机场 T2 航站楼-54
值机岛
”绿色、生态、天然、质朴” 体现了海南热带岛屿特点。海口机场T2航站楼即将成为海口市新的门户。这座现代化的航站楼融入了明媚的阳光、丰富的植物、清新的空气和多彩的材质,是高度结合地域气候和文化特点的建筑作品,也
必将成为“安全、绿色、智慧、人文”四型机场的新典范。
注:除特殊注明,文中所有照片、图纸、视频版权均属北京建院。
项目信息
业主:海口美兰国际机场二期扩建指挥部
概念方案:法国巴黎机场工程公司
实施方案设计、初步设计、施工图设计:北京市建筑设计研究院有限公司
民航弱电:中国民航机场建设集团公司
行李系统设计:中国中元国际工程有限公司
楼前高架桥设计:天津市市政工程设计研究总院有限公司 
施工单位:中国建筑第八工程局有限公司+北京建工集团有限责任公司+苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司
总建筑面积:300000㎡
建筑高度:34.3m
设计时间:2015年-2017年
竣工时间:2020年
设计总负责:李树栋、黄源
项目经理:崔屹岩
建筑:王鑫宇、徐文、王前、黄墨、王宪博、杨正道、陈贝力、宋罕伟、王一同
结构:吴中群、卜龙瑰、方云飞 、王奎、赵胤、岑永义、陈冬、耿伟、王国庆、朱忠义、陈清、孙宏伟、刘飞、王毅、邓旭洋、梁宸宇、卢萍珍、宋闪闪、宋捷、杨爻
设备:韩维平、金巍、李大玮、安欣、高振华、屈连松、徐广义
电气:杨明轲、阴恺、权禹、何一达、康凯
主要设计顾问
建筑装饰:北京建院装饰工程设计有限公司
BIM设计:维数科技
建筑幕墙:新山幕墙 
空间照明:远瞻照明
园林景观:北京市建筑设计研究院有限公司
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