乌鲁木齐国际机场北航站区工程丨中国乌鲁木齐

十九大报告指出，以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。推进“一带一路”建设离不开空港及综合交通枢纽的支撑，其对完善城市交通格局、促进产业结构升级、转变经济增长方式、加强国际经济合作至关重要。

2019年10月，随着乌鲁木齐机场北区改扩建工程第一根桩基的打入，由华建集团华东建筑设计研究总院ECADI全过程原创设计的乌鲁木齐国际机场进入全面开工建设阶段。日前，乌鲁木齐国际机场已进入施工关键阶段。乌鲁木齐机场北区改扩建工程自2016年华东总院原创中标至今，已累计投入了数百余名专业技术人员在祖国西北边陲展开现场设计服务，本项目凝结了总院在枢纽机场专项化创新设计上的智慧，见证了总院坚持打造原创精品品牌工程的实力，展现了总院在枢纽机场设计领域的领先地位。

项目概况

本期按乌鲁木齐机场北航站区承担5000万人次/年的旅客吞吐量需求设计，华东总院主要负责航站区的核心建筑主体，主要包括航站楼、交通中心、塔台等，总建筑面积近90万平方米，其中航站楼建筑面积50万平方米，交通中心35万平方米。项目建成后，乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F。

项目设计

“一带一路”国家战略实施

门户枢纽机场标杆

航站楼秉承一体化航站楼构型与渐进式生长原则。航站楼采用国内混流模式，方便旅客中转，实现旅客的平层运输。空间设计采取直线性构型设计，具备较强的导向性。楼内空间与商业布局相结合，形成3 大集中商业区，2 条连续商业街和分散式商业点。在设计过程中尊重当地文脉，以“天山”为造型母题，形成航站楼的主体形象；以“丝路”为灵感来源，结合室内功能的需求，在屋顶上设置了层层掀开的天窗，在给室内带来均匀柔和的采光的同时，形成了丝带掀起般的灵动效果。

01四型机场典范，树立国际航空枢纽丰碑

乌鲁木齐国际机场作为“一带一路”国家战略建设中重要的枢纽型门户机场，着力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场的四型机场。“平安”是基本要求，“绿色”是重要内涵，“智慧”是创新动力，“人文”是根本目标。应对未来民航机场的建设与发展，乌鲁木齐国际机场将打造集平安、绿色、智慧和人文为一体的国际航空枢纽示范机场。

02完善灵活便捷，打造国际航空枢纽精品质

乌鲁木齐国际机场北航站区作为国家级门户枢纽，具有辐射中、西亚，连接欧亚大陆的特殊地理位置标签，拥有灵活高效的枢纽机场空侧规划、统筹渐进的枢纽机场陆侧规划、清晰便捷的枢纽机场旅客流程、完善多样的枢纽机场服务设施。乌鲁木齐国际机场构建空侧站坪、航站楼、陆侧交通三者的有机联系，搭建航空公司和机场的一体化、高效能运作平台，全面提升了枢纽运行的集约高效，通过创建空地立体联运的交通体系，为旅客提供焕然一新的出行体验。

03绿色定制设计，提升国际航空枢纽品质

乌鲁木齐地处亚欧大陆腹地，昼夜温差最大可达20℃，冬季供暖期长。故乌鲁木齐国际机场北航站区一半以上外墙采用实墙面，有利于增加保温隔热性能，避免玻璃面引起过多冷热量损失，降低航站楼用电量。结合乌鲁木齐夏季日照时间在12小时以上的现状，在北航站区所设计的高大主立面空间、候机指廊窗高、东西侧挑檐、西立面遮阳百叶、侧高窗与天窗，均有效避免了太阳直射造成人员刺眼的不适的情况，也保证了航站楼内的办票候机区得到最大程度的自然光线，同时在冬季得到长时间的日照。

04最大单体隔震，护航国际航空枢纽运行

乌鲁木齐国际机场航站楼，隔震区建筑面积约35万平米。航站楼为大跨度钢结构，对风雪荷载敏感，且机场人员密集。考虑到其作为连接亚欧、面向中西亚的国际航空枢纽，应尽可能避免受到地震灾害、自然灾害或偶然荷载破坏，从而影响全线路运营的情况，航站楼主楼与换乘中心这两个相邻单体均采用隔震技术。同时由于乌鲁木齐市昼夜温差大，寒暑变化剧烈，因此不能忽视在大温差下隔震支座的变形，支座最大变形叠加了温度作用的影响。此外，由于建筑设计使用年限较长，考虑到若遭遇较大地震后，地震中损坏的隔震支座则需及时维护更换，因此隔震层的基础承台为隔震支座的更换预留了土建条件。

05航空商业引擎，增强国际航空枢纽动能

在亚洲的地理中心，远离海洋的欧亚大陆腹地，“空中丝绸之路”经济带的核心区，乌鲁木齐国际机场搭建了一体化的商业互通平台。航站楼中主题式商业中心与链式布点相结合，并以最优路径平层扩展至空港，引领激活航空枢纽核心区的商业开发，形成了空陆联动一体化，构建出“一轴、一链、三珠”的完整商业体系。通过将先进的科技、互联网+以及电商技术运用到商业服务中，打造智慧机场。吧台式免费上网区不仅可满足旅客信息冲浪和移动办公的需求，而且为互联网+提供了商机。北航站区商业动线与航空动线不再矛盾，商业面积也从有限转为无限。类似“线上购物+线下取货”的新体验新尝试，将填平传统商业的价值洼地，为机场的旅客创造最大的便利。

06设计总包管理，建立国际航空枢纽品

总院作为乌鲁木齐国际机场工程的设计总包单位，为业主在项目初始就建立了项目管理体系、搭建了项目管理平台，并梳理了16项分包子项及各阶段设计工作包。精准控制时间，任务落实到人，高效控制设计进程，做到事、时、人可视化管理，切实保障设计质量可控，极大程度杜绝了反复修改带来的不可控因素。总院机场项目团队按照区域、主次关系、工作时序及思维逻辑，逐级逐项拆解复杂设计任务，制定详细的工作任务，并合理安排相应人员、时间、关联团队等资源，有针对性、目的性地编制专属项目工作包，提醒项目团队聚焦难点，协调资源分配，推动项目稳步前进。

丝路明珠，精彩绽放。华东建筑设计研究总院ECADI紧跟政策指引，与时代共发展，聚焦设计价值链的前端和高端，打造 “中国原创设计企业”品牌形象。未来，乌鲁木齐国际机场“空中丝绸之路”将带动西北地区由传统的经济腹地转变为面向中亚和西亚地区的经济发展前沿，对经济发展和对外开放均具备重要的战略意义。华东总院也将以原创设计，推动乌鲁木齐市以机场建设为基础，加快乌鲁木齐临空经济示范区的建设，促进区域实现新发展。

以上所有图片版权归属华东总院ECADI。

乌鲁木齐国际机场北航站区工程

建设单位：乌鲁木齐临空开发建设投资集团有限公司

项目地点：新疆乌鲁木齐市

设计时间： 2016.06-2018.04

建筑类型：综合交通枢纽

设计单位：华东建筑设计研究总院ECADI

设计总包：华东建筑设计研究总院ECADI

项目总负责人:郭建祥

项目总负责人:张宏波、向上、申世明

项目经理团队：蒋玮、闫岩、李逸民

项目总师团队：汪大绥、马伟骏、徐扬、邵民杰、周健、陆燕

建筑设计：郜爽、杨学鲁、任建民、李岳、高扬、张辉、祝婺韵、蔡伟杰、陈巧萌、李森子、汪泽宇、李正江、乔力、杨旺辉、陈文博、丁金强、周健、陶成林、张馨月

结构设计：张耀康、蒋本卫、王瑞峰、杨笑天、蔡学勤、杨东冶、龚海龙、顾乐明、王静、许静、吴族平、陈小平、陆屹

机电负责人：陆燕、王韦卿、吴孟卿 

给排水设计：梁葆春、田钢柱、项亮、王鸿、于永杰、石磊、常丽娟、孙扬才、李佩伦

暖通设计：王韦卿、赵成、王玮、武佳琛、严圣霞、李云龙、赵聪、王宜玮、叶晓翠、成婧宇、任国钧

电气设计：曹承属、杨小琴、李玲慧、李家志、高喆、周锋、吴孟卿、吴妙、廖凯峰、王小安、郭安、徐方燕