香港国际机场创新转型 | 传承与创新的设计亮点

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Aedas全球设计董事Max Connop（江立文）于2019年国际候机大楼将会议演讲

Aedas全球设计董事Max

 Connop（江立文）再次受邀，于3月26-28日在英国伦敦举办的

2019

年国际候机大楼会议

上发表两场重要演讲

。

继前天的分享后，今天继续分享其中另一场题为

“传承与创新—香港国际机场创新转型以满足未来期望”

的演讲视频与演讲内容整理。

现场演讲视频

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 请点击查看现场演讲视频

演讲内容整理

传承与创新

香港国际机场创新转型以满足未来期望

香港航空港的故事从启德机场开始。

它从一个小型机场，发展成为一个具有宏伟的跑道和庞大空间设施的机场。

而且成为了一座香港市民非常喜爱的机场，深入人心。

因此当香港政府决定将机场由海港中心迁往西北角时，必须有高瞻远瞩的规划。

这不仅仅是打造一个机场，而是将整个城市重新进行布局。

新机场出现带来新的市镇，桥梁和轨道，并将其完全融入香港的城市肌理中。

就像启德机场一样，新机场也成为一个广受欢迎的机场。

但这一次是因为其富有远见的设计和高效性。

对于喜欢看数据的人，以下是自1998年香港国际机场启用以来的一些数据。

目前，整个机场的建筑集合总建筑面积超过850,000方米。

这代表着香港国际机场在世界舞台担任举足轻重的角色。

四面环水，香港国际机场是一座岛屿。

所有航站楼都恰当地坐落在南北跑道之间，并在南向提供货运停机坪服务。

多年来，香港国际机场的客流量稳定增长。

其客运量比启用初期增加了161%，其中香港国际机场引以为豪的货运服务，自启用以来增长了209%以上。

这些都是惊人的增长数字。

但随着数据增长，空间的挑战也随之而来。

香港国际机场已采取深思熟虑的有效方法，以提高现有一号客运大楼的容量。

举个例子，一号客运大楼附属大楼，迈进和航空规划师OTC都积极参与了这个项目。

它仿佛一个盒子附着于一号客运大楼。

此外，其扩展了行李提取区域，增加了值机柜台和到达大厅面积。

所以这是对于一号客运大楼空间的很好补充。

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迈进和航空规划师OTC共同参与的

香港国际机场

一号客运大楼附属大楼项目

伴随着乘客总量的增长而来的是工作人员的增长。这是Aedas和莫特麦克唐纳共同设计的一个项目。

这座建筑本质上是为工作人员打造一个社区中心，为在机场工作的人们创造了一个生活中心，聚焦于工作人员的生活幸福感。其分布业态包括香港国际航空学院、健身中心、图书馆和餐厅。重点是为员工提供一个真正温暖的社区。

它坐落在机场一个全新停车场的顶部。

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Aedas和莫特麦克唐纳共同

为工作人员打造社区中心

天际走廊是一座非常有代表性的桥梁。在座各位可能对它有所了解，它连通了北卫星客运廊——一座靠接驳车连接的小型客运廊，该客运廊设有 10 个为窄体客机设计的停机位，整体策略是为一号客运大楼的宽体客机留出停机位以解决容量问题。但随着旅客人数的增加，服务水平也相应有所提高，因此有必要在与北卫星客运廊产生很好的连通。通过这座天际走廊，就像世界各地机场周围的许多桥梁一样将各个建筑连通。天际走廊建造在一条运作中的滑行道上方，设计是已经设定为预制的以实现这一点。

现在，随着香港国际机场三跑道系统的引入，机场方面信心十足地采取了改建计划，这显然不仅仅是另一条跑道。还拥有诸多其他部分。包括三跑道客运大楼、二号客运大楼扩建部分、旅客捷运系统和行李处理服务。这是面向未来的全面且充满信心的设计。这一雄心勃勃的计划将于2024年完成。这一地区目前正在填海，有大量的船只、机器在水中做着填海工作。在香港看到这样的景象，令人激动。此情此景令Kelvin Poole满怀激情。与原来的一号客运大楼不同，这将是一次非疏浚的填海工程，实际上这将是实施中的世界上最大的深层水泥拌合项目之一。这彰显了香港国际机场在发展过程中对环境的真正责任与保护。工程也发生在陆地上，所有的准备工作，从新的行李处理服务到旅客捷运系统，到在建筑物周围建造新的停车场，都配合整个项目工程的发展。

现在，三跑道系统的两个重点项目是二号客运大楼扩建和三跑道航站楼。二号客运大楼是一座现有的建筑，这将是对现有构造的适应性再利用，和对其周围楼层面积的一次大规模扩展。从而把整个机场变成一个现代化的处理器。这是通往三跑道客运大楼的门户，亦是通往香港的新通道。因此，它需要满足人们对其定位的期望和愿景。

▲ 由Aedas与主顾问和工程师AECOM、主航空规划师OTC共同参与的全新香港国际机场二号客运大楼扩建

（上）和三跑道客运大楼（下）

三跑道客运大楼，占地面积超过280,000平方米，共有28个停机位。它本身有很多设计上的挑战和机遇，我将稍作解释。它由Aedas和AECOM共同设计，OTC作为规划师，Leslie Jones作为零售规划师。现有的二号客运大楼是一座非常有趣的建筑。其设计功能主要为机场商业零售和一小部分值机服务。而真正有趣的是剖面图，这成为了一个非常复杂的运输枢纽，也是一个非常成功的枢纽。作为二号客运大楼重建工程的一部分，这部分将会继续进行并加强。

▲ 现有

香港国际机场

二号客运大楼与其剖面图（下）

这展示了所有将进行的开发量。左侧是现有的二号客运大楼，其下层的现有结构都将进行适应性再利用。这是现有的整个开放式停车场，这里将被扩大至整个楼层，停车场将迁至南楼和北楼并扩容。

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香港国际机场

二号客运大楼扩建所需开发量

接下来，让我们简单谈谈二号客运大楼的设计。作为设计要求的一部分，我认为这向客户展示了它对现有一号客运大楼和我们建造的香港机场新篇章的自豪感。我们需要打造一座建筑，既尊重现有的一号客运大楼，又可以面向全新的未来。因此，我们首先概括出了一号客运大楼的特征，什么是真正使它与众不同的，而非仅是美丽的建筑和细部。这里列出了我们归纳的特征，我想你们都能看到。

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香港国际机场

一号客运大楼的特征

但是，我们并不想直接讲设计，让我们来抽象概括一下，寻找这些特征。在直觉上也和T1有些相同的特征。因此，我们可以以此为出发点，去创造一个具有这些特征，但又独一无二的建筑。我们在羽毛中汲取灵感，这实际上转化成了一个架在36米筑网上方的200多米长的线性带状屋顶。每条带状结构都是V型结构桁架。因此在施工设计上重复而高效。这条带状屋顶的起伏与乘客在建筑物中的移动相吻合，打造颇具动感的场景，以及休闲娱乐空间。

西侧落客区屋顶较低，引导离境乘客从桥上走下来，继而屋顶逐渐升高，向值机柜台方向抬起。通过一座大型中庭，将乘客带到旅客捷运系统上，连接至客运大楼，可以看出屋顶是如何起伏的。所以这个富具响应性的带状屋顶，同时具有方向感和方向性。我们想把这种特质带入到设计中。每一个V型桁架的间隙能够将自然光线渗透到建筑物的内部中心。从而增加了建筑的导向性和方向感。

在二号客运大楼落客区，可以在这里看到线性屋顶起伏之间带入的自然光，你会体会到抵达和出发的感觉以及大厅内的秩序感。这也是一种进入建筑的直观方向引导。在建筑内部，线性起伏屋顶的功能性更加明显。你可以在这里看到v形结构，它是一个重复的元素。当你向东边休闲娱乐区域移动时，你可以看到屋顶形状是如何上升的。并在值机和旅客捷运系统中庭，创建了另一个很高的屋顶，将光线引入到建筑中。旅客天桥、值机柜台和线性带状屋顶都在轴线上，给离境旅客以很好的理解感。使得他们对自己所处的地方与所需的手续流程有更好地理解。屋顶的起伏也为他们创造了宽敞的室内停留空间。在建筑内部的空间，一切都井然有序。

现在，色彩和活力是香港的代名词。我们在建筑设计上再次增加了部分元素以打造建筑内的方向感。去过香港的人都知道，香港是一个双面城市。在白天，香港充满着轻盈现代化的感觉，夜幕降临时，香港展现了它的另一面——一个充满活力的色彩之城。这就是我们想要引入到设计中的东西。因此，通过将颜色投射到熔块玻璃和墙壁，并使用LED显示屏，在整座建筑物上使用多样的颜色投射以展示不同的季节。还象征了不同的时刻，不同的过程。所以我们用颜色来引导乘客直观地通过（值机）流程，当他们看到墙上不同的色彩时，旅客们知道自己将要进入下一个流程。这种设计巧妙地仔细地贯穿整栋建筑。这些都彰显了机场中所有的建筑物都是和谐统一的。我认为建筑物像一个家庭一样坐落在一起，和谐互补，又各自拥有自己的DNA。

一号客运大楼坐落于此，在一号客运大楼前面为扩展后的二号客运大楼。可以看出两者间的线性呼应关系，以及三跑道客运大楼，其同样具有线性特征，具有可理解性。因此，它们作为一个家庭一样座落在一起非常舒适和谐，但都有自己的特征和品质。

▲ 由Aedas与主导顾问及工程师AECOM、航空规划师OTC共同设计的香港国际机场三跑道客运大楼

这是全新的三跑道客运大楼，Aedas担任其详细设计建筑师。

这是一座宏伟的建筑，一个280,000平方米的客运大楼，它有一些非常有趣的特点。

你可以再次看到屋顶的线性特征，这给乘客提供了建筑物之间一致的方向感。

这里的庭院是一个很大的亮点。

一座开放的花园，处于建筑物的中心，为乘客提供亟需的便利与舒适。

这是一个非常大的枢纽，旅客捷运系统均抵达这里，可连接至二号客运大楼。

这种空间规划非常令人震撼。

设计面临一个真正的挑战，一号客运大楼的处理设施和大厅连接在一起，使得它们都在一个屋顶下，都在同一个楼层。

这些新项目将面对挑战。

因为处理设施和大厅被轨道隔开，同时也有很多楼层变化，因此作为在设计中是非常重要的一点。

我们致力于为两栋建筑打造统一的体验感。

与团队的其他成员一起，我们一直致力于材料、空间顺序、体积，以及两栋建筑内的区域，从而创造真正的两座建筑同一种体验。

希望明年，我们能够一起回到这里，给大家讲述在这个故事的下一篇章。

非常感谢。

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