宁波下应车辆段上盖开发项目丨中国宁波丨华东建筑设计研究院

日前，华东院原创中标宁波下应车辆段上盖项目，这是继原创中标国铁杭州艮山门上盖开发项目之后又一重大新绩，再度彰显华东院上盖专项化团队的专业水准和市场竞争力。

整体鸟瞰图

宁波下应片区地处传统城市发展重心与新城市发展重心的交汇处，在十四五规划的重要契机下，下应片区处于爆发的临界点，原有痛点正在被逐一扫除，通过交通升级、产业注入、公服激活等多重机遇的带动，下应将成为带动区域增长的中坚力量。

宁波下应车辆段上盖开发项目地处宁波市鄞州区下应街道，基地现状以农林用地为主，未来规划轨道交通 7 号线、8 号线下应车辆基地，是宁波规模最大的车辆基地。基地东至城市绿廊，西至应慈路，南至泰康东路，北至城市支路，南北毗邻两个轨道交通站点。

项目盖上综合开发以居住为主，另含学校、办公、体育公园、商业配套等功能。综合开发用地约 41 公顷，共包括两部分，其中盖上用地面积约 37 公顷（其中住宅用地约 25 公顷、教育用地约 3.7 公顷、体育公园用地约 6.2 公顷、商服用地约 1.4 公顷），白地用地面积约 4.0 公顷。总建筑面积约 79.5 万平方米，其中计容建筑面积约 51.1 万平方米。

城市设计策略

挑战与机遇

项目周边的轨交资源丰富，天然具备优越的 TOD 禀赋，应当充分加以利用。

用地周边蓝绿系统丰富，但被车辆基地大范围割裂，应当延续城市原有的蓝绿系统，打造公园城市的标杆。

车辆段标高系统复杂，与城市高差较大，应当尽量消解对城市的影响，着力创造场城融合典范。

因此设计团队创造性地提出结合场地自身山水格局与多标高体系进行设计，为上盖开发模式提供了新的思路。上盖建筑的发展诉求之一是优化活化城市空间，倘若周边城市设施发展不足，则孤立的建筑单体难以满足地铁带来的大量人流在生活和工作的需要。而 TOD 开发成功的共同点之一：只有拥有丰富的生活场景展现，人们对它才会产生依赖和感情。因此，若 TOD 要在长期的发展运营之中守住成功，就要对项目进行差异化的场景规划，打造独一无二的“身份特征”。

项目的城市设计方案以打造区域公共开放空间为出发点，创造性地将城市公园与上盖开发相结合，既利用了上盖类项目天然形成的场地高差，又巧妙地回应了活化城市空间的诉求，营造出项目自身独特的城市场景。

无界山水 绿墨连城

基于前期研究，提出了“无界山水，绿墨连城”的规划理念，并立足于此理念营造一个场城一体化的 TOD 项目。方案提出了“一心，两廊，三轴，五区”的盖上空间规划结构，通过多首层效应带动人流，打造层次丰富的立体空间。

规划结构图

一心

规划结构中的“一心”为无界山丘公园。方案高效利用场地自身的蓝绿基底和资源秉赋，融合生态，并将盖边白地充分利用，以西侧商业、东侧产业、盖上体育公园为总体指导，形成了以体育公园为核心的多元体验的活力中心。其中，公园中心区域利用咽喉区不可建设区域设置了一片约 9500㎡的草坪，可设置一片标准足球场，提供多样活动的可能性。

山丘公园鸟瞰图

山丘公园与盖上体育中心

两廊

“两廊”分别位于盖板东西两侧，西侧对应应慈路城市界面，利用场地内的水系，形成一条充满活力的滨水活力走廊。

滨水活力走廊

用地东侧是一条高压走廊，结合盖上城市公园，打造一条生态休闲走廊，作为开放的公共空间为公众服务。

生态休闲走廊

三轴

“三轴”则是一条中央活力轴和两条都市形象轴。中央活力轴联系场地南北两个 TOD 站点，通过上板流线，串联“五区”，吸引人流。

中央活力轴 1

中央活力轴

2

都市形象轴横穿用地中央，缝补串联割裂的城市，同时保证轴线两侧的城市界面的完整性和尺度宜人。

“五区”则是四大品质居住片区和一个学校片区。

都市形象轴--上跨日丽东路

方案的整体空间结构通过中心公园的绿脉向外“生长”，延续联系周边的开发片区，从而打造一个集休闲、居住、商务为一体的多方位互动的中高档综合社区，成为区域级的核心地标。

五大片区设计

住宅片区主要以打造理想的生活住区为设计目标，通过三大策略强化理念。一是保持完整的城市界面，打造盖上盖下无差异的城市空间感；二是布置多层次的归家流线，强化组团的空间流线和文脉仪式感；三是创造突出的立面溢价形成清雅简洁的立面造型，为住户从场景、感官、空间和文化等多个角度形成特有的居住生活体验。

住宅区鸟瞰图 1

住宅区鸟瞰图 2

住宅区鸟瞰图 3

学校片区则以“无处不在的乐园”为设计理念。方案将传统的活动空间，化整为零，充分与学生儿童的行为结合，并通过退台、屋顶形成多层级的平台消解场地自身带来的高差问题，打造开放共享的空中花园和游戏活动场地。不同主题庭院和广场的设置为学生创造出了温馨舒适的校园环境，充满活力的连廊系统贯穿了学校的功能组团，实现便捷高效的校园生活。

学校鸟瞰图

交通组织

项目的交通流线组织较为复杂，方案进行了充分的考虑，从平面交通和垂直交通两个层面对片区的交通功能进行梳理，实现功能明确、区域合理、公私分离、动静有序的立体交通系统。

立体交通系统

外部交通的设计主要利用市政上跨道路，构造双层交通疏解体系，均衡交通分布，缓解区域交通压力，实现区域交通的有效引导。

内部交通的设计则致力于构建“地面+上盖”多维复合的立体交通体系，分别在地面层、车库夹层和盖板层三个标高层将机动交通和慢行交通有序地进行组织。

景观设计

项目的景观方案通过打造无界山丘公园，将 6.2 公顷的中央公园向城市开放，充分利用了场地的蓝绿资源，强调与城市的联动性，带动周边地块的规划。

景观生成概念

中央公园强调生态性，结合东西两块白地的退台布局，有机地消解了城市界面的尺度感，创造了生态宜人的空间体验。而公园的边界向周边地块片区伸展，宛如生长于自然之上的“脉络”，将整个周边区域串联起来。

“绿墨为底，连城为画”，华东院助力宁波打造新一代山水城市型轨交上盖产品，擘画了高品质都市生活的规划愿景，定能成为上盖开发的新标杆。

项目档案

项目名称：宁波市轨道交通下应南车辆段上盖开发项目设计

建设单位：宁波市轨道交通物产置业有限公司

项目地点：浙江省宁波市鄞州区

建筑类型：地铁上盖

设计单位：华东建筑设计研究院有限公司

合作设计单位：浙江华展工程研究设计院有限公司

占地面积：44 万㎡

建筑面积：80 万㎡

建筑高度：100m

项目负责人：牛斌、孟欣

项目经理：郭亚鹏、王腾、林明信

建筑设计：孟欣、许斯力、闫小欢、李乐茹、冯海辉、楼杉杉、孔祥川、林明信、郑浩、沈淡宁、施昊希

结构设计：周建龙、傅晋申、黄永强、阎启、朱希、刘震、王宇豪、梅晔

给排水设计：董浩

暖通设计：宋倩春

电气设计：张高峰

交通设计：董明峰、吴明松、邓霄、蒋流宇、陈志芳、刘佳昆

景观设计：包蓓蓓、Simon Yue、李轩瑞、徐昕、王博闻

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