将军澳–蓝田隧道及跨湾连接路丨中国香港丨AECOM

◎将军澳跨湾连接路及将军澳–蓝田隧道交汇处

将军澳–蓝田隧道（将蓝隧道）及将军澳跨湾连接路，在 2022 年 12 月 11 日正式开通！这两个基建项目的落成和开通，有助纾缓观塘区、将军澳中心和环保大道沿线交通压力，往来将军澳与九龙东的行车时间最多可以节省 20 分钟。

作为将军澳—蓝田隧道和跨湾连接路项目的设计及顾问公司，AECOM 深度参与了将蓝隧道项目，从早期勘察阶段到设计、咨询和施工管理阶段，在 2014 年，我们再次受委托为海上高架桥提供详细设计服务，并为整个跨湾连接路提供工地监督和施工管理服务。

◎AECOM 团队参加途经将军澳跨湾连接路与将军澳—蓝田隧道交汇处的“Walk for Millions”百万行慈善活动。

01.

将军澳–蓝田隧道

力破厚重岩层，穿山串联两区

将军澳–蓝田隧道是一条长约 3.8 公里的双程双线分隔公路，其中约 2.2 公里为隧道，东面接驳将军澳跨湾连接路和宝顺路，西面连接东区海底隧道及观塘茶果岭道，为往来将军澳和观塘以及东区海底隧道的车辆提供一条新的主干道路，以纾缓将军澳隧道繁忙时间的挤塞情况，及应付将军澳及观塘两区发展所带来的交通需求。

将蓝隧道与兴建中的启德发展区的 T2 主干路和中九龙干线，组成主要道路网中的六号干线，全线建成后将提供连接西九龙和将军澳的快捷通道。

◎将军澳–蓝田隧道项目范围，图片资料来自香港特区土木工程拓展署

在项目进行制备相关线路设计及敲定路线前，AECOM 作为项目设计及顾问公司，积极咨询不同的持份者。项目在进行公众咨询后，考虑了附近居民及其他相关人士意见，将蓝隧道的最终路线采用直线隧道走线，于照镜环山的地下层通过，不设收费广场。最终方案减少了 6 公顷的填海面积，节省了 20 亿的基建费用。

AECOM 采用了多个创新建造方案，减少工程对环境和当地居民的影响。

蓝田交汇处的复杂地形是此部分工程最严峻的挑战，为此，我们提前对平整场地和隧道的爆破工作进行了仔细规划，并结合专业知识与经验根据现场出现的变化情况及时进行调整。

◎隧道开挖现场

我们以专业与谨慎应对难度很高的土方开挖，完成了包括邻近东区海底隧道和港铁观塘线处长 40 米的深部硬岩开挖，以及通往东区海底隧道的大跨度分支隧道开挖工程。

◎施工中的通风大楼，将蓝隧道项目荣获 2020 年 NCE 隧道工程奖 - 年度环境及可持续发展奖

◎将军澳交汇处

针对将军澳隧道入口的通风大楼，有别于传统的将通风大楼建于开阔地带，AECOM 把楼体一半建于岩洞内的设计，大幅缩减岩土开挖的范围。

这一“半岩洞”式的创新设计，以与周围环境相协调的形式，有效减少对现有地形和自然环境的影响，而且藏在岩洞内开展工程也降低了对附近居民的影响。

02.

将军澳跨湾连接路

大跨桥接两畔，湾上跃动揽景

将军澳跨湾连接路是香港首条同时设有行车道、单车径、行人道的跨海大桥，由 1 公里长的海上高架桥和 0.8 公里长的 D9 公路组成，是全长约 1.8 公里的双程双线分隔车道。除了作为交通基础设施之外，它组成了 5 公里沿将军澳湾的单车和人形环线，并设有供游人将军澳及东边水道风景的观景台，亦为市民提供了一个休闲和运动的好去处。

◎跨湾连接路全景，项目已荣获香港工程师学会大奖 2023 基建工程优异奖和英国土木工程师学会（ICE）2021 年度奖 - 布鲁内尔大奖（Brunel Medal）

这座海上高架桥是香港跨度最长的钢拱桥，主跨达 200 米，其主题为「活力无限」，这一概念建构在两个向外倾斜的桥拱上，加上往内收窄的桥墩，呈现出代表无限的数学符号「∞」形，象征此「三合一」海上高架桥在将军澳湾之上跃动，带来无限活力。

◎市民们在连接路上活动（左右滑动查看更多）

◎同时设有行车道、行人道、观景台的海上高架桥

突破性应用，从多方面提高成果质量

这是集合了香港多项首创的工程。此海上高架桥也是香港首座大规模使用 S690QL 级高强度钢材的钢拱桥。

S690QL 钢材因具有高强度的特性，有效减少了结构所需材料量，降低建造成本，减少了 28,000 吨二氧化碳排放，以致让工程整体隐含碳排放降低 23%，也使桥梁形态更为轻盈而富美感。

为应对建造用地限制的挑战，项目采用了大量预制和模块化的建造方式。涵盖了从桩帽壳、桥墩到钢及混凝土桥面等的各种构件均在场外预制完成，其中，重约 10,000 公吨的双拱跨桥在南通花费一年半时间完成预制，再采用浮托法运至现场进行安装——这是香港首次采用的桥梁建设方式。

场外预制的方式可有效提升工作安全、效率、施工品质和风险管理，并降低对周围社区的影响。

◎运用浮托法，将预制双拱跨桥运至现场安装。

数字化支持，

在不同阶段增强适应性。

在设计、施工和维护阶段，项目团队都为提高桥梁的适应性进行了多方面的考虑。在设计阶段，项目团队利用风洞测试来分析台风期间桥梁的稳定性和风动现象，更全面地考虑桥梁的抗风能力。

现时的海上高架桥能抵御风速达 320 公里的超强台风。

◎项目团队进行风洞测试

在整个项目过程中，项目团队灵活运用数字化技术来优化工序、克服多项挑战。比如采用建筑信息模拟（BIM），对预制构件和施工规划预先模拟实际情况，完善装配设计、降低施工时的安全风险；数字监督系统为项目团队建立即时的共享渠道，促进团队间的沟通协作，从而提高工程质量监督效率。

桥梁上设有的结构健康监测系统，含有多种感应器，可提示大桥包括风力、温度、地震和交通等荷载情况，以及位移、应力等结构反应的实时数据。

◎AECOM 项目团队到施工现场查看情况

AECOM 秉持为社区居民打造更美好、功能更多元的基础设施，助力城市未来可持续发展的初心，用前后超过十年的时间，以创新技术和专业知识应对多重挑战，交付今日的将军澳新地标。

我们相信将军澳–蓝田隧道及将军澳跨湾连接路的开通，可以惠及近 42 万将军澳居民，让人们的出行更便捷、生活质量更高，也以此促进周围社区未来发展，助力将军澳开创全新景象。

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