伦敦地铁伊丽莎白线丨英国伦敦丨多家建筑工作室

В связи с открытием долгожданного железнодорожного проекта Элизабет Лайн в Лондоне 24 мая Dezeen собирает 10 новых станций центральной секции, включая проекты WilkinsonEyre и Hawkins\Brown.

Станции на центральном участке линии Элизабет, которая проходит в основном под землей через британскую столицу, откроются на следующей неделе.

Инфраструктурный проект стоимостью 18,8 млрд фунтов стерлингов, также известный как Crossrail, разрабатывался десятилетиями и подвергался серьезным задержкам и увеличению бюджета.

Это будет крупнейшее расширение лондонской подземной железнодорожной сети за более чем столетие: поезда пройдут 118 километров по югу Англии от Рединга до Шенфилда.

Девять различных архитектурных студий были назначены для проектирования различных лондонских станций, а консорциум во главе с Grimshaw Architects обеспечил согласованность на всей линии.

В интервью Dezeen Джулиан Робинсон, глава отдела архитектуры Elizabeth Line, объяснил: «На самом деле большая часть вдохновения — это оглядывание назад на наследие дизайна в отношении лондонского транспорта».

«Но из-за того, что это масштаб, это относительно новый подход, особенно для Великобритании», — добавил он. «Это новое поколение, на самом деле».

Читайте дальше, чтобы узнать больше об архитектуре десяти центральных станций:

Паддингтон от Weston Williamson + Partners

Самой западной станцией центрального участка линии Элизабет, спроектированной Weston Williamson + Partners, является Паддингтон. Он был пристроен к знаменитой конечной магистрали, построенной в 19 веке первопроходцем викторианской эпохи инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем.

Несмотря на спуск на 20 метров под землю, новая станция по-прежнему имеет естественное освещение на уровне платформы благодаря 120-метровому навесу из стекла и стали с изображением американского художника Спенсера Финча. Названный индексом облаков, он представляет собой изображение неба, которое меняется в течение дня.

Bond Street от Джона МакАслана + Partners

Станция Bond Street в богатом лондонском районе Mayfair не откроется в этом месяце из-за ряда строительных проблем, из-за которых ее бюджет увеличился со 111 миллионов фунтов стерлингов до 660 миллионов фунтов стерлингов.

Компания John McAslan + Partners спроектировала два новых билетных зала на уровне улицы для станции, над которыми возвышаются новые большие многофункциональные здания. Оба билетных зала будут иметь грандиозные колоннады у входов, выровненные с балками на высоких кессонных потолках внутри.

Тоттенхэм Корт Роуд, Хокинс\Браун

Архитектурная фирма Hawkins\Brown хотела, чтобы станция на Тоттенхэм-Корт-роуд, главных воротах в лондонский Вест-Энд, обслуживала всех, от обычных пассажиров до театралов, покупателей на Оксфорд-стрит и тех, кто ищет ночную жизнь Сохо.

В билетном зале Soho использовались темные и театральные детали, такие как облицовка из черного металла и эффектная подсветка из нержавеющей стали. Противоположный вход у подножия башни Center Point 1960-х годов яркий и хорошо освещен широкими белыми и красными стеклами.

Фаррингдон от Aedas

Две новые точки доступа к линии Элизабет в Фаррингдоне были спроектированы международной архитектурной фирмой Aedas. В западном конце был спроектирован вестибюль, чтобы побудить людей двигаться в темпе, с произведением искусства, изображающим падающие бриллианты, отсылающим к близлежащему алмазному кварталу Хаттон-Гарден.

Новый кассовый зал на другом конце должен казаться продолжением улицы за счет больших угловых входов и пола, сделанного из характерной брусчатки лондонского Сити, а также отсылает к культовому бруталистскому поместью Барбакан в нескольких сотнях метров.

Ливерпуль-стрит от WilkinsonEyre

Складчатый бетонный потолок является главным архитектурным украшением архитектурной фирмы WilkinsonEyre на станции Элизабет-Лайн на Ливерпуль-стрит, втиснутой в тесное пространство под сердцем финансового района Лондона между канализацией и существующими железнодорожными туннелями.

Потолок был спроектирован так, чтобы максимизировать восприятие высоты и создать ощущение масштаба и движения в ограниченном пространстве, с кристаллами слюды, вмешанными в готовый белый бетон, чтобы светиться в непрямом освещении.

Уайтчепел от BDP

Международная студия BDP провела капитальный ремонт существующей станции Уайтчепел, чтобы разместить линию Элизабет, добавив парящий приподнятый вестибюль с деревянным потолком и зеленой крышей, которая пересекает пути, чтобы улучшить сообщение в этом районе.

Вестибюль в основном скрыт от глаз на улице за оригинальным скромным викторианским фасадом вокзала, который был отремонтирован за счет расширенного, вымощенного камнем переднего двора.

Canary Wharf от Adamson Associates Architects и Foster + Partners

Желтое стекло добавляет редкого всплеска цвета эскалаторам, спускающимся к платформе Elizabeth Line в Кэнэри-Уорф, крупном деловом районе на юго-востоке Лондона, спроектированном местной фирмой Adamson Associates Architects.

Станция расположена под пятиэтажным комплексом смешанного использования под названием Crossrail Place, спроектированным британской студией Foster + Partners, увенчанной 310-метровой деревянной решетчатой ​​крышей, укрывающей большой сад на крыше, окруженный водами Вест-Индийской набережной.

Custom House от Allies and Morrison

По данным лондонской фирмы Allies and Morrison, с длинным рядом колонн и балок станция линии Элизабет в Таможенном доме была основана на архитектуре греческих храмов.

Тысячи сборных железобетонных сегментов были использованы для создания отдельно стоящей конструкции, которая имеет приподнятый вестибюль, защищенный полупрозрачной крышей с навесом, что придает изящество.

Woolwich by Weston Williamson + Partners

Британская фирма Weston Williamson + Partners, которая также спроектировала станцию ​​Элизабет Лайн в Паддингтоне, сослалась на сильное военное наследие Вулиджа, покрыв ряд массивных колонн на бронзовом покрытии полосами полковых цветов.

В других местах станции, которая является частью нового генерального плана участка, включающего 3750 новых домов, широко используется лондонский кирпич наряду с облицовкой из перфорированной стали.

Эбби Вуд, Фередей Поллард

В конце линии Элизабет на юго-востоке Лондона находится Abbey Wood, спроектированный архитектурной фирмой Fereday Pollard. Время в пути отсюда до центра Лондона сократится вдвое, когда 24 мая начнет работу Crossrail.

Здание вокзала, возвышающееся над железной дорогой, чтобы выйти на главную эстакаду, было построено с использованием прочных природных материалов, с гранитным вестибюлем и прочной деревянной крышей. Сверху здание имеет форму ската манта, расходящегося веером по обеим сторонам в навесы, укрывающие лестницы, ведущие к платформам.

Изображения предоставлены Crossrail/Transport for London.