TOD 模式下的未来社区打造 | 案例解读与设计亮点

未来社区TOD模式

TOD是以公共交通为导向的开发模式

transit-oriented development

作为“精明增长”的一种具体手段，是一种能够提供活力和可持续发展的“宜居社区”的有效开发模式。基本思路是以大运量公共交通站点为中心，将出行、居住、工作、购物、休闲、娱乐等功能集中于一体，形成具有高密度、多功能混合的城市社区活力空间。TOD主要目标：一是缓解交通拥挤，提高出行效率，二是引导土地开发利用，增强未来社区空间活力。

未来社区TOD理念

以人为本

——以人为中心，努力营造多样化、人性化、社区化的城市生活空间

土地高效开发

——高强度开发，遏制城市不断扁平化外延

混合功能

——多元化土地利用，增加社区活力和双向客流

高效可达性

——以公共交通站点为中心，提供良好的步行环境和多种交通方式换乘接驳

优化城市结构

——实现土地高效、集中开发，与宏观上的分散布局相对应，优化城市结构

良性循环

——公共交通通勤交通客流的提升，推动沿线商业发展和土地开发，进入良性循环

TOD实践案例

01

新加坡榜鹅社区

项目概况

榜鹅位于新加坡东北角沿海地区，城市结构以亲水绿地为中心，周边布置集中商业、商住混合中心以及教育服务机构，人们不必穿越繁忙的交通要道，就可以就近享受购物、休闲、医疗、教育等必要和丰富的日常生活，也有效减少了内部的交通拥挤。新城中心布置了MRT-LRT综合交通枢纽，其东南角布置了公交换乘的停车场。

经验借鉴

1. 采用架空轻轨LRT线路进行接驳，补充城市快捷运输系统MRT

2. 设置公交接驳P+R完善的公共交通系统

3. 提高公共交通在社区交通中的优先级，鼓励组合使用公共交通

02

日本六本木站——东京中城

项

目概况

东京中城是一座由广阔的绿地与6座建筑体构成的综合性新型“都城”，城内汇集着各类商店、餐厅、写字楼、宾馆、绿地、美术馆等设施，将都市的生活流动线由横向改为纵向，为人们提供高品位的日常生活空间。新城集合了地铁+公交+有轨电车甚至高铁等公共交通。

经验借鉴

1. 以人为本的规划设计思想，表现在精心设计环境，多种城市功能混合，与地铁站方便、直接的连接和提供便利的生活服务设施。

2. 促进公共交通利用，站城一体，完善人行体系；

3. 利用公共空间增加创新机遇，通过PPP推进，激发城市活力，提升城市价值。

03

香港九龙站

项目概况

香港九龙站是香港机场快线沿线上规模最大的车站，是港铁东涌线和机场快线的换乘站，位于油尖旺区的西九龙填海区。九龙站项目有佐敦道、连翔道、柯士甸道西和雅翔道围合而成，它不仅是一座超大型的商住建筑综合体，而且注重地铁与其他交通方式的接驳，融合构建多层次的立体交通系统，旨在把机场带回城市中。

项目占地33.4公顷，地上为住宅和商业办公，地面环形区域为休息、观光、娱乐、绿化区域；地下两层中，底层为地铁站，站点上为公交、巴士出租车转乘站点，以及餐饮购物场所。

经验借鉴

1. 以港铁开发的车站综合体为区域核心，综合体采用三维的立体化城市设计，在三维空间层面把建筑分成不同的功能层，围绕轨道交通核心组织各层间的交通联系

2. 通过不同的功能层布局，充分考虑人们的不同换乘要求，注重地铁与其他公共交通方式的接驳

3. 完善的步行系统，良好的地铁可达性和良好的乘车环境

4. 业态以综合为主导（商、办、住、教育、康乐结合）

5. 前期以高端住宅驱动，随着片区逐渐成熟，高端商业及国际顶级商务和酒店为综合体实现整体升级

04

深圳前海车辆段

项目概况

前海车辆段位于前海深港现代服务业创新合作示范区，属于深圳5大城市战略分区之一的西部滨海区，定位为商务服务功能为主的高端服务区，是深圳建设滨海城区、构建中心服务体系的重要组成部分。

本项目占地56公顷，紧邻深圳地铁1号线、5号线，项目周边集聚多种交通设施，出行便利。

项目是深圳关内占地最大的综合体项目，其中住宅包括高层公寓、中央低密公馆，注重带来健康、便捷、自在社区生活的新体验；

办公产品定位为超甲级写字楼，兼具科技与生态特色；

商务公寓集商业、商务、生活各功能于一体，主要满足周边商务人士的日常需求；

而城市精品——TOWER H将打造为地标性建筑，集聚精品酒店、服务式公寓、精品住宅、艺术廊等各大高端业态，满足区域高端商务需求。

项目的商业整体以体现深圳印象为亮点，集文化、休闲、餐饮、购物于一体。

经验借鉴

1. 

创新性地打造了西北向步行活力轴线，立体联系不同标高平台，增强行走的趣味性，巧妙地解决上盖类项目必须面临的问题

2. 

在平台和地面布局中央公园、体育公园、商务公园、泳池公园，外加垂直绿化和屋顶花园，很好地解决了不同高差平台之间的绿化问题

3. 

在地标性建筑之间架设空中连桥，增强地块之间的联系

4. 

车行、人行均注重对接城市交通，实现交通外联

5. 

商业设施不仅注重通过廊桥与地铁等外部交通点紧密对接，而且与周边商业通过连接通道打通，实现地下地上联通，进一步集聚人流，互惠互利

小结

以TOD模式打造未来社区，可以提升城市节点间的可达性和土地利用效率，减少空气、噪音污染，并通过多功能空间交互营造出宜人的步行环境，充分优化城市结构及资源配置。TOD模式以高质量的公共交通站点为核心，建设无缝衔接、有机协调的交通系统，满足步行和非机动车友好的环境，有效解决城市生活零换乘的最后1公里问题。