北京首条自行车专用路开通，设计亮点逐一解析

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刚刚！

北京首条自行车专用路开通啦！

全市首条自行车专用路

于今早7点正式试运行

24小时开放

01

服务区

注意啦！全线路唯一一处服务区位于

龙域中路与龙域环路的北交叉口，

服务区处设置了公共卫生间、遮阳棚、

停车区。累了，您就在这歇歇脚！

服务区卫生间

02

双层自行车停车架

专用路每个出入口都安装了自行车停放设施，后期还将装上电子围栏对不规范停车行为进行约束。

03

可升降阻车桩、潮汐车道

自行车专用路全长6.5公里，

在

不超速前提下全程骑行时间约26分钟。

结合沿线地铁、车站、小区的分布位置，

沿途共设置8个出入口

，并与既有道路相连接，相邻出入口平均间距700米左右。

为避免电动车违规驶入，

8个出入口还设有阻车桩。

考虑到高峰时自行车较多，则采用了可升降阻车桩

。

早晚高峰降下提供比较畅快的通道，非高峰时段再升上去阻止电动车驶入。

净宽6米的路面共分3个车道，用彩色铺装进行区分。红色是潮汐车道，绿色是正常行驶车道。路中间不设硬隔离装置，主要依靠沿途15处龙门架上的导流信号灯指引。

具体时段为：0时到12时东向西方向使用潮汐车道，12时到24时西向东使用潮汐车道。

04

自行车助力装置

为方便乘客上下道，6个桥梁出入口坡道设置了自行车助力装置。该装置带有机电设备和卡槽，

上行时自行车可直接放上省力；下行则设置阻力装置提高安全性。

为实现有效分流，

助力装置将在地铁开通前半小时开启。

运营初期，交通部门将安排专人在坡道上帮助、指导市民使用助力装置。

05

防滑彩色路面、防风板

专用路总面积4.2万平方米的彩色道路面层施工，

在北京尚属首次。

因其采用环保树脂底胶黏结彩色陶瓷颗粒，防滑性、舒适性和耐久性要好于一般非机动车道，雨雪天气不会对骑行产生太大影响。

防风方面，

因北京冬季主导风向为西北风，且G6高速公路为通风廊道，自行车专用路跨G6高架桥便设置了挡风装置。挡风装置还可减弱地铁13号线产生的噪音，增加骑行舒适度。

自行车专用路还

安排巡视人员24小时值守。

一旦出现恶劣天气，工作人员将第一时间进行铲冰除雪等应急作业。市民如果遇自行车故障的情况，巡视人员也会带领市民从最近出入口下道。

06

骑行交规

在自行车专用路上骑行时，应遵守下列规定：

实行右侧通行，不得逆向行驶。

自行车专用路中央设置潮汐车道，应按照潮汐指示标志行驶。

自行车专用路上禁止停车。因发生车辆

故障等

原因无法行驶的，骑行人应紧靠路右侧，就近出口推离自行车专用路。

不得超过限速标志标明的最高时速行驶，骑行最高时速不超过15公里。

载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

转弯时让直行车辆优先通行，转弯前减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐；超车时不得妨碍被超车辆行驶。

不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。

法律、法规规定的其他通行规定。

自行车专用路其实也是一条“素质路”

大家请遵守交规、爱惜路面设施

快快来体验吧！

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