成都轨道交通19号线丨中国成都丨华东院

笛声鸣，列车行！

日前，华东院参与设计的

成都轨道交通19号线全线贯通运营

。

这条串联成都双机场的轨道线路，

双机场间仅需30分钟，

创下城市轨道交通的多项纪录。

上车，出发啦！

 ▲ 成都轨道交通19号线

成都轨道交通19号线集市域通勤快线及双机场快线功能为一体，是成都首条实现双流国际机场和天府国际机场之间高效衔接、同场化运营的线路，也是成都轨道开通以来，首次采用新线与既有线共线运营的线路，创下“第一长度”“第一速度”“第一行车组织复杂度”的纪录。

“第一长度”

19号线全线总长度超过100公里，是

全国最长

的单条地铁运营线路。

“第一速度”

运行速度达每小时160公里，是

国内首创

时速160公里的市域A型车

。

“第一行车组织复杂度”

该线具备多线路互联互通、跨线运营、跨站越行、大小交路、差异编组等运营组织模式，行车组织复杂多样，

国内暂无先例

。

19号线全线由三段组成，分别为19号线一期工程、二期工程，以及18、19号线共线段。其中，一期工程和共线段已于2020年通车运营，华东院承担了多个站点和多段区间勘测设计任务。

本次运营通车的二期工程，全长43.17公里，设12座地下车站。华东院承担二期工程中红莲站（三线换乘站）、天府商务区站（三线换乘站）、华兴街站（越行站）以及部分明挖及暗挖区间等设计任务。

 ▲ 成都轨道交通19号线运营线路

19号线实行“直达+普线”的列车运行组织方式，直达车仅停靠天府机场1号、2号航站楼站和双流机场2航站楼东站，其余站点均不停靠，双机场间仅需30分钟，实现“两场一体”运行模式，对打造成都国际性综合交通枢纽具有重要意义。

在19号线建设中，华东院团队紧密围绕成都市TOD站城一体化发展策略开展设计，克服大规模换乘站、零距离下穿已运营既有线、膨胀岩地层大跨度浅埋暗挖区间隧道等诸多难题，实现全方位利用地下空间与地块开发的高度衔接。

▲ 华东院设计的天府商务区站，实现全方位利用地下空间与地块开发的高度衔接

▲ 华兴街站，紧密围绕成都市TOD站城一体化发展策略开展设计

▲ 三线换乘站——红莲站

值得一提的是，19号线二期开通之后，成都轨道交通运营总里程超过600公里，成为继北京、上海、广州之后，第四个轨道交通运营总里程超过600公里的城市。

19号线也是华东院在成都参建并已开通的第9条线路，除19号线外，华东院深度参与成都地铁3、4、5、8、9、10、17、18、30号线设计，凭借轨道交通核心技术和高质量履约，为成都轨道交通建设贡献力量。

华东院深耕轨道交通领域二十年，

拥有轨道交通

全产业链、全专业、

数字化服务能力，

助力多座城市轨道交通工程建设。

未来，

我们将继续充分发挥

“大交通”领域综合技术优势，

为城市发展持续注入新的驱动力。