昆山杜克大学公交首末站设计丨中国武汉丨阿科米星建筑设计事务所

2024/02/04 08:09:15

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基地位于昆山市西北部，阳澄湖东岸巴城镇东南角，北侧为城北西路高架，南侧为武汉大学路。接近长方形的场地原为昆山杜克大学临时停车场，新建的公交首末站将把以往区域内不同线路的沿路公交站台，与临时首末站合并设置，并结合商业、办公等功能提升项目的综合使用效率。项目主管领导与业主希望新的站场不仅满足公交站的基础服务功能，也能够成为一处城市郊野驿站，为乘客与周边市民提供更完善的服务。

建成后的公交首末站，主入口设置在南侧武汉大学路上，次入口位于东面三邻路。首期的1号楼建筑布置在基地东南侧，2号楼布置在东北侧，都迎向主要的人流来往方向。基地内其余部分为停车场地与配套设备用房。

1号楼南立面

由于基地处在城市边缘，南侧是大面积的待开发用地，西北方向被高架下的城市绿地包围，北侧紧邻新师姑泾，整体给我们的感觉是

大尺度空间里的一处小场所

。基于对场地的这种大感觉，设计希望这个功能化的服务建筑具有某种有意味的可识别的特征；希望新建筑能够回应、平衡城市周边的大尺度空间；也希望新建筑能够实践事务所新的形式方法。

从北侧城市景观带望向建筑

公交出站口

为此，我们采用了“

用特别的局部调制整体建筑

”的设计手法——把整体建筑分为两种要素，一种是

基础（体）

，它们是站房的主要使用空间，包含1号楼首层的服务与二、三层的办公，2号楼首层调度中心；另外一种是以钢结构和玻璃、金属幕墙组合的

局部（体）

，它们是1号楼首层的服务空间、二三层的连廊空间， 2号楼二层多功能室，以及连接1、2号楼的空中连廊。之所以把这个设计手法称为“调制”，是因为这些局部具有形式上的独立性，同时它们是用来完善和调整基础的。

比如说，1号楼的办公基础是一个简洁的方体，有自己的楼梯与功能房间，但没有可连接的走廊，当局部的走廊被组合在二层北侧和三层南侧时，房间才有连接的机会，不同层的房间根据走廊的位置来确定开门方式。再比如，1号楼与2号楼原是各自独立的，当组合了一个局部——跨接的空中连廊后，方能实现功能连接；再比如，2号楼的二层多功能室，可以看作一处后安装的局部，1号楼的沿街商业盒子，也是一处后期增补的局部。这个建筑的整体，就是被这样的局部“调制”出来的。

基础体与局部体的分解轴测

1号楼北侧的候车空间

商业零售空间

出挑深远的走廊空间

在此过程中，“识别性”、“意味”、“功能”、“气质”是组合与调整时的指引。比如，1号楼二层的局部——廊子，被布置在基础的北面，是因为可以就此形成一道供首层候车使用的雨棚，而三层廊子被设置在南面，是为了让廊道的视野越过树梢，瞭望整个大学景观。这些廊子的空间与水平板，在形式上出挑很远，加上其深色的材料处理与浅灰色的基础形成对比，营造出一种江南建筑特有的安静飘逸韵味。整个建筑深色局部（体）都选择了略显夸张的造型，与基础（体）刻意简明、呆愣的处理，以及建筑整体所呈现的矜持的韵律与格局放在一起，形成了一种内部张力，而这种气质反过来又会加强建筑的整体性。