扎耶德国际机场 A 航站楼丨阿联酋阿布扎比丨KPF

这座最先进的机场综合设施，从空侧到陆侧，从整体建筑到细部家具，全部由 KPF 设计。建成后每年运送多达 4500 万名乘客，机场的处理能力将得以成倍增长，并为越来越互联的世界提供一个鼓舞人心的新门户。

出发大厅前立面和出发车道边

出发大厅前立面

扎耶德国际机场新建的 A 航站楼整体造型灵感来自起伏的沙漠沙丘和丰富的伊斯兰传统几何图案。它是阿联酋的城市地标和一个世界门户，连接着世界的东西两方。按照阿拉伯联合酋长国总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬殿下去年年底的提议，阿布扎比国际机场现在被正式命名为扎耶德国际机场 - A 航站楼。

空侧外立面

东南视角。该机场最近在《碟中谍 7：致命清算（上）》中惊艳亮相，令阿联酋人民引以为傲的同时，亦是全世界关注的地标建筑。

西北俯瞰视角

波浪式航站楼屋面

“扎耶德国际机场的 A 航站楼是现代材料、光线和开放空间的惊艳融合。我们始终将客户和旅客放在首位，把他们置于我们所做的一切的中心。该标志性航站楼丰富了阿布扎比的天际线，同时采用了 X 形设计，以提高运营效率和改善客流动线。建筑与该国的自然环境有着密切的联系，航站楼四个区域分别代表着阿布扎比的沙漠、海洋、城市和绿洲，这一灵感使其成为一个真正永恒的建筑，成为传世经典。”——Elena Sorlini，阿布扎比机场管理总监及首席执行官

天窗及航站楼屋面

值机大厅拱结构

“我们很高兴看到 A 航站楼的启用，这是我们迄今为止接手的最大、最复杂的机场。尤其令人兴奋的是，这座建筑融合了我们事务所如此多的使命。航站楼内不断变化的尺度和多样的空间对于我们的机场设计至关重要，也是我们主要的设计主题，只有这样它才能成为城市地标和城市代表。A 航站楼是阿布扎比的一个展示厅，其对细节、功能以及包容性和鼓舞人心的设计的关注，提升了所有人的旅行体验。”

James von Klemperer，KPF 总裁

出发大厅值机柜台

从停车场至出发大厅的通道

“过去十年也是航空业转型的十年。环境、技术和社会需求的结构性变化迫使运营商和设计师从根本上重新思考机场未来的工作方式。作为建筑设计师和规划者，KPF 相信，科技与机场体验的全方面融合将形塑空中旅行的未来；扎耶德国际机场 A 航站楼是一个真正的杰作，它专注于环境性能，致力于创造无缝和充满活力的乘客体验，必将开创航站楼的新时代。”

Jochen Tombers，KPF 管理执行总监

出发大厅值机岛

出发大厅天窗

建筑设计—打造一个鼓舞人心的门户

“从一开始，我们的目标就是让机场为国家服务并代表阿布扎比这个城市，其设计参考了当地文化和自然环境。我们在整个项目中创造了一种连续和流动的设计语言，制定了一套指导方针，确保航站楼的每个元素，从值机柜台到照明吊灯，都感觉完全融入建筑之中。”MustafaChehabeddine，KPF 设计执行总监

航站楼高于道路水平线，仿佛位于自己的高原上，其内部的照明提供了地平线上的一道亮丽风景。在连接阿联酋两个最大城市即迪拜-阿布扎比高速公路上，人们一眼就能认出这座建筑。

总平图

在通往航站楼的路上，一套综合的道路和景观系统将旅客引向那座宏伟的、50 米高的独立玻璃外墙及其所包裹的非凡空间。

出发二层平面图

出发大厅是一个 50 米高、几乎无柱的空间，这一宏大规模赋予了建筑开阔的、户外的气息，充满氛围的照明则进一步增强了这一品质。支撑拱在视觉上与屋顶呈分离状，天花板犹如是无重力漂浮着。两座四层建筑位于中央屋顶下，内设有 138 间客房的酒店和办公室。

中央大厅剖面图

中央大楼剖面图

长轴剖面图

在外围结构设计中的一个关键挑战是提供充足的日光，同时保护旅客免受眩光和过热的影响。方案没有采用外部遮阳装置，因为其上面可能会堆积沙子进而影响效果。通过有目的地让屋顶形态起伏并将其悬垂在立面上，沿着指廊的玻璃面积减少了一半，同时倾斜的立面进一步减少了沙漠阳光的影响。在需要控制眩光的地方使用了带有渐变图案的磨砂高性能玻璃。

登机口

航站楼及登机口室内

配有 Sana AI Nour 雕塑的值机大厅。为了平衡航站楼的宏伟规模，KPF 设计了一系列地标性建筑，包括 Sana Al Nour、特色楼梯和雕塑式 The Shell，以定位旅客并在他们的旅程中提供有趣的时刻。

吊灯

V 形柱和新月形吊灯

Sana Al Nou

Sana Al Nour 受到传统伊斯兰建筑的启发，由 Carpenter | Lowings 与 KPF 和其他设计团队合作设计，其将光线和新风从出发大厅引到抵达大厅。它是中东最大的室内公共艺术建筑，高 22 米，宽 30 米，由共计 1632 片半透明玻璃弯片组成。

Sana AI Nour 雕塑

Sana AI Nour 雕塑下部视图

特色楼梯

一般来说，机场优先考虑出发体验。在 A 航站楼，到达区域位于高区，乘客可以在此纵览中央空间的壮丽景色。连接抵达走廊和抵达大厅的特色楼梯是这一旅程中令人兴奋的第一步。

到达大厅特色楼梯

到达大厅特色楼梯中央视角

The Shell

位于旅客旅程的终点，The Shell 的外部由玻璃构成，带有逐渐消失的磨砂图案，随着高度的升高变得更加透明，并从照明中捕捉颜色。玻璃内部为一个参考了整个航站楼的寻路模式的三维雕塑。该结构体将抛光黄铜与 Cor Ten 钢相结合，光滑和粗糙碰在此撞出了特别的视觉体验。从这里，在弯曲的玻璃外壳内，一个带混凝土台阶的螺旋楼梯通向下层。

The Shell 雕塑

旅客体验 - 树立新标准

“我们专注于客户体验和舒适度，同时创造最高效的建筑造型。X 形方案提供了最大的运营效率，减少了人们离开、到达或从 A 航站楼换乘的平均步行距离。”——Jens Hardvendel，KPF 总监

经过创造性和精心的策划，A 航站楼拥有平均仅 12 分钟从路边下车到登机口的步行时间。基于指廊布局的航站楼提供了更简单的组织和更高的飞机容量，但通常会导致乘客步行距离更长。在 A 航站楼，从前门到最后一个登机口以及任何两点之间的距离都经过了仔细校准，以鼓励步行，并避免一期需要 APM（自动旅客捷运系统）。设计广泛使用参数几何建模以优化 X 形方案的运营效率和客流动线。

为了更方便的寻路和导向，X 形方案的的每个指廊都以阿布扎比特色的不同元素为主题：沙漠、海洋、城市和绿洲。作为全球联系的一个重要机场，需要一个高效的中转过程。集中行李处理系统实现了 45 分钟的最快中转连接时间，这在同类机场中是表现最好的。

A 航站楼将是世界上第一个包含所有九个生物识别接触点的航站楼。在一期，生物识别解决方案将安装于关键区域，如自助行李寄存、移民电子门和登机口。这些技术，以及包括每小时可处理 19200 个行李的先进行李处理系统在内的其他尖端科技，将使 A 航站楼的乘客旅程成为世界上最无缝衔接和最高效的。

预见空中出行的未来

“随着技术和安保的变化，人们对机场的要求不断变化。作为设计师，我们必须克服航站楼的物理限制，满足内部调整需求。在 A 航站楼，采用巨型拱门而非立柱，创造了前所未有的灵活性。方案通过建模和结构工程的最新技术对理想造型进行了研究，以找到最佳方案、跨度和布局。该解决方案可在室内环境中实现有史以来最大的空间跨度。”——MustafaChehabeddine，KPF 设计执行总监

考虑到空中旅行的性质和运营方式在不断变化，航站楼的设计采用了大跨度的结构拱，而非大多数现代航站楼中所用的固定柱网，从而适应各种内部布局。单屋顶航站楼最宽处宽达 319 米，中央屋顶由一系列成对的倾斜拱门支撑，跨度达到 180 米。下面的建筑构件可以根据需要进行调整，以适应办理登机手续、出境、安全或其他方面的变化。

建造巨型航站楼

“作为世界上最引人注目的建筑之一，A 航站楼需要前所未有的施工解决方案来建造这些有史以来最大的拱门、26 万平方米的马赛克石材地板和一件融入建筑系统的重要艺术品 Sana Al Nour。团队的奉献精神和创造力造就了这个令人惊叹的最先进航站楼。”——Shiju Balakrishnan，KPF 总监

扎耶德国际机场 A 航站楼大大丰富了 KPF 世界级航空项目经验，其他还包括南宁吴圩国际机场 2 号航站楼和新加坡樟宜机场 5 号航站楼（与 Heatherwick Studio 共同设计）。