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DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士

2021/11/19 00:00:00
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DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-0
Nachtbild
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-3
Fuss- und Veloverbindung
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-6
Zugang Kreis 4 Südseite
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-9
Situation
图纸 © dsp, CBP, Knight Architects, asa AG, DGJ Landscapes, Bartenbach
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-12
Querschnitt
可视化 © dsp, CBP, Knight Architects, asa AG, DGJ Landscapes, Bartenbach
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-15
Verlauf über Gleisfeld
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-18
Ansicht von Hardbrücke
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-21
Ansicht von Geroldareal
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-24
Zugang Kreis 5 Geroldstrasse
可视化 © Studio Hometown
DGJ Paysages丨Fuss- und Veloverbindung Kreis 4-5 Zürich丨瑞士-27
Christmas Card 2022
可视化 © DGJ Landscapes
建筑师:DGJ Paysages
位置:8004 Zürich, 瑞士
年份:2021
客户:Stadt Zürich
Ingenieur (Federführung):dsp Ingenieure + Planer AG
Ingenieur:Conzett Bronzini Partner AG
Architekt:Knight Architects
Verkehrsplaner:asa AG
Lichtplaner:Bartenbach
Studienauftrag 2021 (Finalist)
Der neue Abschnitt mit der Brücke über das Gleisfeld wird als Vervollständigung einer grösseren Velo und Fussgängerverbindung verstanden. Die Viaduktbögen, die eine heimliche Touristenattraktion geworden sind, mit dem Kreis 4 zu verbinden, bietet ein besonderes Potential in der Vernetzung von Grünanlagen und ein neues Stadterlebnis mit besonderem Flair. Ein Fokus des Entwurfes wird auf die Aufenthaltsqualität gesetzt. Vom Antritt des Aufganges bei der Geroldstrasse begleitet eine Rahmenstruktur (Vierendeel) entlang der Westkante des Decks Besuchende auf ihrem Weg. Der aufgelöste Rahmenträger ist kein formales Element. Seine starke Präsenz im Gleisfeld dient der Orientierung für den Langsamverkehr, gibt dem Hohlkastenträger zusammen mit der geschlossenen Brüstung auf der gegenüberliegenden Seite die massgebende Steifigkeit im Gebrauchszustand, ermöglicht eine optimale Anordnung der Beleuchtung der Brücke und bietet die Möglichkeit, Sitzgelegenheiten und weitere Installationen zu integrieren.
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