日出宁波舟山港！国内最大跨度跨海桥新进展

12月28日

由

中国铁建大桥局

建设的

世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥

宁波舟山港六横公路大桥二期工程

双屿门特大桥

六横侧主塔承台混凝土浇筑工作圆满完成

标志着大桥正式开启主塔施工阶段

央视新闻直播间报道

央视正点财经报道

双屿门特大桥主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥，也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，更是打造跨海桥梁世界名片的又一项超级工程。

大桥

索塔采用刚构式门型塔身，六横侧塔高246.3米。

六横侧索塔承台采用分离式圆形承台，直径为26米，承台厚度为7米，分为左右幅，中心距46米；

承台顶面设置高度为2米的塔座，塔座顶面直径为20米，底面直径为23米。

单个承台及塔座分三次浇筑，索塔承台及塔座总设计方量为8888立方米。

数智护航 打造世界跨海桥梁名片

作为世界级跨海桥梁，双屿门特大桥具有“最、新、高、大、难”的工程特点，项目团队积极优化创新施工工艺，应用多元化的数据分析平台管理系统，打造出“海洋环境智能监测与预警分析、海上施工立体监测预警及综合协调监管平台、索塔型钢混凝土——钢结构数字深化、索塔施工大型设备设施智能监控系统、生产施工装配化、主梁智能架设、数字深化设计、桥梁施工监控及健康监测”八大亮点，基于复杂环境海域超大跨径悬索桥的施工特点，项目已申报 “承台基础施工方法及临岸围堰结构、临岸承台基础施工方法及承台基础”等多项专利。

正在建设的双屿门特大桥

强化质量 定海神针“底气“十足

强腐蚀性海洋环境不仅影响着桥梁临时结构，也对施工材料和工艺都提出十分苛刻的要求。为确保桥梁质量，项目技术团队从主体工程的防锈防腐、大体积混凝土防裂两方面入手。

大体积混凝土智能温控系统

主塔承台及塔座采用环氧涂层钢筋

宁波舟山港六横公路大桥二期工程由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建，项目建成通车后，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。

内容来源：孙礼鹏

值班编辑：冯仕杰

执行主编：王   莹