国内首条商用运营空轨建成试跑

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国内首条商运空轨

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“凌空飞行的列车”

“列车悬挂在轨道下方飞驰”

，

这样的科幻场景，在湖北武汉成为现实。

5月11日，由

铁四院设计、

中铁十一局承建的

国内首条商运空中轨道——光谷空轨旅游专线建成试跑

，引来近40家中央、省、市媒体对光谷空轨的聚焦报道。

空轨即悬挂式单轨列车

，是一种新型中低运量、生态环保、绿色低碳的城市轨道交通制式。

与传统交通方式不同，空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通勤和观光功能。

作为我国首条商用运营城市空轨项目，

工程分两期建设，总长26.7公里，共设车站16座，其中，一期工程长约10.5公里，主要工程为全线高架桥梁、车辆基地、车站6座

。

光谷空轨列车采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速可达60公里

。

光谷空轨对景观要求高，设计团队为光谷空轨旅游线配备了全自动无人驾驶系统，可实现列车启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行全过程自动控制。还充分考虑线路与周边环境相融合，设计了斜拉桥、拱桥及空间网架等多种桥梁，造型立意新颖、轻巧大方。

设计团队

秉

持“一

站一景”设计理念，从科技、生态和楚文化角度入手，

采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的理念设计，分别以“光谷之翼”“亭盖丛丛”“光谷云桥”“祥鱼争渡”“水帘成幕”“楚韵汉风”为主题，充分彰显光谷特色文化

。

九峰山站——光谷之翼

九峰山站主体结构采用“建-桥分离”的钢框架结构，钢结构雨棚与内部主体结构脱开，各自形成独立结构体系，采光顶穹顶造型独特，由1280块大小、形状不一的不规则曲面玻璃组成，通过大面积玻璃面给建筑以轻盈感，使站房呈现上升的形态趋势，以此展现未来光谷腾飞展翅的光明前景。施工过程中，中铁十一局光谷空轨项目部创新运用建筑装配式技术、BIM技术、红外3D扫描测量技术，完美解决现场场地狭小、高空安装精度控制困难等问题。

高新

大

道

站

——亭盖丛丛

该站提取古亭之形，正立面以极具序列感的立柱元素，与屋面形成整体，整体通透，消隐于环境之中，从远处望去犹如树木环绕之境，体现光谷的生态发展理念。线路上跨了11条较宽的道路，其中8座大跨度桥梁均采用一跨跨越，一桥一景。建设者采用了10大创新施工技术，如期完成斜拉桥、拱桥、钢桁梁桥和连续刚构等施工。

他们成立“单轨悬挂式轨道交通建设及运营技术研究中心”，开展了悬挂式单轨高精度钢轨道梁自动化制造、复杂异形钢结构及幕墙建造等技术研究。桥墩、轨道梁全部采用工厂预制、现场拼装，安全、精准、绿色环保、噪音小、对周边环境破坏小。

高新二路站——光谷云桥

该

站提取空中云桥

的

形

象，展现地区沟通与发展的未来形象，以稳定

的三角结构单元上下叠加、构成主体的桥梁形象，象征沟通与发展。

“运用BIM技术，将三维模型可视化，为管线改迁、方案定位和比选、空间构造、多专业之间配合提供了极大方便，BIM软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题，并反馈给各专业设计人员进行调整，可消除所有管线碰撞问题。”项目负责人介绍。项目创新运用BIM智慧工地监管平台，将模型和信息在设计、建造、施工、运维全生命周期流转，从源头打造数字化管理模式。

高新四路站——祥鱼争渡

该站采用鱼跃龙门的设计理念，以现代生态低碳环保为设计原则，融入环境之中，突出景观特性。游客

综保区站——水帘成幕

该站提

取

瀑布

落下的形态，在

面上形成帷幕，遮风挡雨，线性的金属杆件传达了

现代交通建筑的流线感。

线路串联光谷中央生态大走廊山、水、林、田，是一种生态环保、绿色低碳城市轨道交通新制式，可全天候运营，车辆采用270度全景车窗

，乘坐环境敞亮舒适，乘客可以欣赏沿线景色，满足旅游观光需求。

龙泉山站——楚韵汉风

该站采用荆楚文化的设计理念，通过现代材料和手法延续荆楚时代传统建设的各个元素，体现荆楚文化的神韵和精髓。

光谷生态大走廊南北贯穿武汉东湖高新区，作为配套设施，光谷空轨将串联起沿线旅游观光资源，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”。

内容来源：张启山 

肖  帆  刘  欣  王 健

执行主编：王   莹