西安火车站南站房启用，古城再添靓丽名片！

【党史上的今天】

1990年9月1日，中国大陆兴建最早的高速公路——沈大高速公路（沈阳至大连）正式通车。

9月1日，由铁一院作为总体院联合设计的西安火车站改扩建工程——南侧高架候车厅及南站房正式投入使用，实现从北站房至南站房的全面贯通，进一步确立了西安火车站在西北乃至全国铁路交通枢纽的重要地位。

西安站改扩建工程是一项对枢纽内客货运点线能力协调性、客运站系统性改造工程，过渡工程复杂、设计难度大，

工程设计方案需同时满足文物保护部门和城市规划部门的要求。

车场北侧新建北站房及站前广场，南侧对南站房进行适应性改建，车场扩建总规模提升为9台18线。

车场上方新设高架候车室，车场下方为地下三角区，与其相邻的地铁4号线和车场线路呈约52度角南北向在场区下方通过，是一个及多种功能为一体的大型立体综合交通枢纽。

新建高架候车室上跨地裂缝，设计中采用了“建-桥”合一的预应力框架结构体系，共同承担着上部的列车荷载和站台荷载，地下通道采用三孔箱涵结构形式，实现了地上、地下建筑有效的跨越地裂缝区域；在传统的地面进站基础上，西安站改扩建工程结合市政地下通廊实现地下快速进站，车站功能的立体化布局满足了旅客多通道、多层面的进站需求。

西安火车站将老的四个候车室全新打造成以“火车时代”为主题的四个展厅。其中放置的机车全部按照一比一比例仿制，使得百年老站成为体验感满满的全新车站。

蒸汽主题

圆圆的笑脸、黝黑的身躯，历史感拉满的木质轨枕，这就是第一代火车机车“蒸汽机”。它的出现加快了人类进入工业时代的脚步，也成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

内燃主题

蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。“东风”内燃机车拥有最高20缸动力，是妥妥的“实干派”，机车头部宽敞明亮，真正的做到“眼观六路”。从东风1到东风11，内燃机车的进步脚步从未停歇。

电气主题

和谐系列电力机车是引进先进技术、并国产化的新一代交流传动客、货运机车。它依靠电网获取动力，更加环保节能，广泛用于干线铁路运营中，也是当下铁路运营的主力。

高铁主题

本次改造中最美观的部分，就是原南站房候车中厅的更新。改造中保留了经典的方形吊顶和圆形吊灯，全新亮相的中厅环形壁画以“丝路起点”为主题，呈现出一幅壮丽的“丝路百景图”。

改造后的南站房进站广厅

南站房古铜色的“长安”纹饰在厅柱间镶嵌，大厅顶部的传统纹样装饰和厅柱上的“回字纹”装饰纹样随处可见，柱子中间设置“如意纹”，体现了西安古城的历史底色。

北站房近140米长的“沿黄丹青八百里”壁画旋绕在北站房候车厅10米檐口上，向旅客们讲述着动人的历史文化故事。

北站房候车厅

高架候车室是作为旅客集中候车的公共区域，新建高架候车室总面积为2.68万平米，为旅客候车提供了宽敞开阔的的候车空间。装修效果以“大唐盛世、古韵长安”为主题，通过中国传统建筑的木构元素进行演绎，并从代表性文化建筑中提取长安元素，塑造出集聚传统韵味与时代气息于一身的室内空间形式，为旅客们带来“古而新、中而新”的感官体验。

高架候车室

南车场5站台11线、地下快速进站厅及出站通道等工程正在有序建设中，预计明年春节前夕全部建成启用。建成后西安站车场总规模将提升为9台18线，站房总面积将达到8万平方米，将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳、零距离换乘。

供稿：丁洋、李雪萌、曾小英、母柏松