深城交首创丝滑网约“一码出行”，深圳北站运行效率与出行体验双跃升

作为华南地区重要综合交通枢纽，深圳北站长期面临高峰客流量超设计承载能力一倍的运营压力。深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（简称

“深城交”

）通过创新技术应用，成功破解这一难题，项目团队近期开展的系统性交通综合整治，依托

“空间再造+智慧赋能”

双核驱动模式，在不新增用地情况下取得显著成效。特别是创新研发的

丝滑网约“一码出行”系统

，作为全国首创，已成为智慧交通枢纽建设的典范案例。

1

破解空间困局：低效场站的智慧重生

面对日均不足百人的长途客运站与低效公交场站，深城交技术团队，创造性实施空间功能转换。将2/3长途客运站改造为

网约车B区

，实现与高铁出站层平层衔接；同时将公交场站部分区域改建为

出租车上客区

，通过

“南北分区进出”策略

，将排队长度缩短500米。这些空间改造配合智慧管理系统，使网约车分流效率达40%，出租车鸣笛扰民投诉归零。

2

技术创新突破

：

多系统协同提升枢纽效能

深城交创新开发的丝滑网约“一码出行”系统，通过三大技术创新实现人车精准匹配：一是打通滴滴、高德等网约车平台与场站管理系统数据接口，实现订单信息实时同步；二是建立动态车位分配算法，打通

深城交城市级全域数字孪生TransPaaS平台

该系统使候车区入场验证效率提升70%以上，上客区车位接客周转效率提升60%以上，场站网约车接驳能力扩容2倍以上

。

构建的智慧治理矩阵，还包括

出租车积分预约系统

,目前有超一万司机获得积分，算法动态调节短途订单优先级，使出租车短途拒载率大幅降低，大量出租车通过快捷通道减少排队时间，快速完成乘客接送。

3

民生导向升级：全要素出行服务革新

技术革新始终围绕民生需求展开：新建的免安检通道方案,目前已形成初步优化方案，落地实施之后地铁接驳时间预计将缩短至5-10分钟；

风雨连廊系统

覆盖枢纽交通接驳100%步行路径；

垂直电梯集群

使无障碍通行效率提升30%。特别是

“一码出行”

深城交依托

城市级全域数字孪生TransPaaS平台

，通过创新技术手段，近年来成功实施深圳北站全过程交通综合整治实践、深圳机场T3航站楼前交通一体化规划等枢纽综合治理项目，验证了“存量更新+智慧赋能”模式的可复制性。其中深圳机场首创的出租车候车创新试点显著提升出行体验，深圳北站“一码出行”系统已启动标准化开发并向全国机场、高铁站、口岸推广。未来将持续深化北斗定位与数字孪生技术应用，推动交通枢纽向“体验优先”转型，为超大城市交通治理，输出可复制的“深圳方案”。

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