万米长隧终破壁！衢丽铁路丽阳山隧道全线贯通

日前，历经1128天的攻坚，由铁四院设计的衢丽铁路丽阳山隧道全线贯通，

标志着衢丽铁路建设取得突破性进展。  

丽阳山隧道

是衢丽铁路松阳至丽水段的“咽喉工程”，也是全线第二长隧道，全长11397米，最大埋深约602米，为设计时速200公里的单洞双线隧道。

隧道施工环境复杂严峻，穿越4条地质断层及8条节理密集带，并穿越白云国家森林公园、G330国道、引水隧洞、燃气管道及金丽温高铁等重要设施。施工区域存在多处高地应力区段，岩爆风险显著，同时富水地质条件极易引发突水、突泥等地质灾害，施工难度和安全风险极高。  

针对复杂地质情况，设计团队采用了地质素描、加深炮孔、超前水平钻探、TSP和地质雷达等超前地质预报手段，实现“长、中、短程组合地质预报”，及时探明隧道掌子面前方地质情况，动态调整支护参数。针对暗挖穿越引水隧洞，采用控制爆破的手段严格控制爆破振速，以保护既有引水隧洞结构安全。明挖下穿G330国道段，设计采用了矩形明洞的结构形式，有效降低隧道结构高度，减少对国道的影响。隧道出口下穿既有金丽温高铁桥梁，设计采用了罕见的斜交式洞门，洞门端墙平行于金丽温高铁桥梁设置，有效减少洞口开挖，保障既有铁路安全。 

丽阳山隧道为10公里以上的特长隧道，共设置了2座斜井辅助施工，实现“六工作面同步掘进”，保证了隧道按期贯通。  

衢丽铁路衢松段为

全路首个采用全过程工程咨询服务模式

的项目，由国铁集团经规院牵头，铁四院、中国铁设、浙江数智交院、天津新亚太监理组成“1+4”联合体，负责本项目的咨询管理服务以及勘察设计、设计文件技术咨询、地勘监理、专题专项、工程监理、造价咨询、项目后评价等专项咨询服务工作。

作为浙江“大花园”运输通道的核心工程，衢丽铁路将串联浙西南5个山区区县，形成华中、西南至温州的客货运输干线。丽阳山隧道的贯通，不仅扫除了全线最大“堵点”，更对完善浙西南路网、促进革命老区振兴及旅游资源开发具有战略意义。

来源

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隧道院

作者

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刘德雄

复核

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廖隽勇

刘   斌

责任编辑

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张启山