“八百里皖江第一隧”，通车！

7月1日，安徽交通迎来历史性时刻——由铁四院勘察设计、中铁十四局施工的安徽省首条大直径盾构隧道——芜湖龙湾长江隧道正式建成通车。

这座被誉为“

八百里皖江第一隧

”

的超级工程，以多项世界级技术突破，成为长三角交通一体化的标志性工程，以 5 分钟跨江的 “时空革命”，重塑芜湖城市发展格局。

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皖江段 “咽喉要道” 的立体跨越

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芜湖龙湾长江隧道位于芜湖长江皖江段“大拐弯”处，西起江北新城龙湾路，东接江南主城区大工山路，距下游芜湖长江大桥约9公里，距长江三桥5.5公里。

路线全长6.009公里，其中隧道段长5.064公里，盾构段长3.967公里。采用双向六车道城市快速路标准，设计时速 80 公里；盾构管片外径14.5米，内径13.3米，管片厚度0.6米，为安徽首次采用超大直径盾构施工的过江通道。

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破解三大 “世界级难题”

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项目建设面临极其复杂地质与工程技术挑战，创造多项行业纪录：

地质迷宫穿越：

盾构穿越4种全断面地层，穿越10余种混合地层，穿越砂岩与凝灰角砾岩交接处35米断层破碎带及近120米影响带，更在长江南岸江滩段穿越600米含有沼气甲烷可燃气体地层，安全风险控制达国际领先水平。

长距离硬岩掘进：

单线盾构掘进距离约4000米，其中在江底长距离穿越基岩段近1800米，岩石最高单轴抗压强度达113.4兆帕，相当于在“钢铁丛林”中开凿通道，刀具磨损控制技术突破行业极限。

超高水压挑战：

隧道承受的最大水压约0.75兆帕，是国内水压最大的大直径盾构隧道之一，防水体系经受住“长江级”压力考验。

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四大核心技术树立行业标杆

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自2014年中标以来，设计团队以“技术 + 艺术”赋能隧道建设，形成四大突破性成果：

管片凹凸榫示意

结构与防水技术革新：

采用“分布式凹凸榫+螺栓”的管片新型连接方式，搭配“外主内辅”双道密封垫，实现隧道掘进至今“零渗漏水”，接缝错台控制精度达毫米级。

隧道疏散横断面示意图

智能安全体系创新：

在盾构段顶部设置专用排烟道，左右线每60米间隔布置逃生滑道和疏散楼梯，构建高效疏散救援体系。

风塔设计

地标性风塔设计：

江北风塔以“筑巢引凤”为灵感，江南风塔创新采用单叶双曲面钢结构，塑造出极具动感的螺旋上升“小蛮腰”造型。两座风塔不仅是隧道高效通风与紧急排烟的“呼吸系统”核心，同时兼具通风排烟功能与城市美学价值。

地域文化赋能：

设计团队深度挖掘芜湖地域特色“鸠兹文化”的核心内涵——美好、和谐、勇敢、坚忍、奋进，并从中提取鸠鸟（芜湖文化图腾）最具代表性的“翅膀”意象，将千年文脉融入现代交通建筑，成为展示城市精神的新窗口。

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5分钟跨江重塑城市经济版图

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隧道通车后，江北新区到芜湖市区的通行时间从 40 分钟缩短至 5 分钟，形成 “同城化”交通圈：

交通能级跃升：

大幅提升芜湖跨江交通能力，缓解长江大桥交通压力，构建“一桥一隧”立体过江格局。

区域协同加速：

推动江北新区融入主城区发展，助力芜湖省域副中心城市建设，形成“江南江北联动发展” 新态势。

长三角一体化支点：

作为安徽对接长三角的重要通道，隧道将强化长江两岸要素流动，为皖江城市带承接产业转移注入新动能。

随着 “皖江第一隧”的贯通，芜湖正以“跨江发展” 的雄心，在长三角城市群中勾勒出更广阔的发展图景。这座融合技术创新与文化底蕴的超级工程，将成为安徽迈向高质量发展的“时空隧道”。

来源

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隧道院

作者

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戴志成

复核

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陈俊伟   钟南亚

责任编辑

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张启山