三项全国“首个”！“世界超市”牵手“世界大港”

6月27日，一列满载光伏板、日用百货等100个标箱货物的81114次班列从浙江义乌（苏溪）

集装箱办理站鸣笛启程，驶向世界第一大港宁波舟山港，标志着由铁四院设计的

国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站

——苏溪集装箱办理站开通启用。

义乌（

苏溪

）

集装箱办理站占地约943亩，毗邻苏溪镇光伏高新区，与甬金铁路苏溪站接轨，

设铁路交接场、铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管区及集卡停放区等区域，主要承担“义乌—宁波舟山港”海铁联运业务，初期设计年到发能力约66万标准箱。

作为义甬舟开放大通道的关键节点、

金甬铁路

的核心支撑项目，以及中欧班列集结中心建设的关键平台、宁波舟山港“第六港区”建设的主载体，义乌（苏溪）集装箱办理站率先投入运营，不仅构建起“义乌—宁波舟山港”高能级物流大通道，还将显著提升海铁联运效能，强化区域辐射动能，服务浙中及湘、赣、闽、皖、鄂企业扬帆出海。

义乌（苏溪）

集装箱办理站

是智

慧与创新的结晶，设计团队

通过技术突破与理念革新实现了三项全国“首个”：即首座双高集装箱运输试验线起点站、

首座立体高架铁路货运装卸场、

首个采用混行模式的自动驾驶试验铁路场站示范区。

双高箱的“标杆”

首座双高集装箱运输试验线起点站

我国铁路双层集装箱列车多采用“一高一平”的双层集装箱，设计团队创新采用了双层高箱建筑限界标准，建成国内首条试点线路——甬金铁路，在义乌与宁波舟山港之间提供大能力的双层高集装箱“摆渡式”运输服务，为义乌等腹地货物提供更优的出海模式。

根据国铁集团战略部署，义乌苏溪铁路集装箱办理站作为“双高箱”运输起点站，提供“货物到发、联运集散、内陆箱管、共享提还箱、前置港服、海关监管等”，成为新型铁路物流的标志性枢纽。

高空伫立的“新秀”

首座立体高架铁路货运装卸场

义乌（苏溪）集装箱办理站

位于华溪森林公园山麓，选址范围地势高差约30米。设计团队因地制宜，提出“铁路装卸线与堆场分区分层布置”方案，摈弃传统货运场站装卸线为地面敷设的“二维”布局，首次将装卸线架设于高架桥上，将装卸作业置于“空中”，采用特殊定制的轨道式龙门吊骑跨装卸线桥梁，其起升高度比常规龙门吊高15米，

完成了货运场站布局从“二维”到“三维”的跨越

。

作为我国首座“三维”立体铁路货运装卸场，系统性解决了传统货场布局占地大、土石方量多、作业流线交叉的缺点，同时消除了公路集卡与铁路货车作业流线间的交叉干扰问题，形成了“立体分层，各行其道”的作业组织流线，极大提高了作业效率。

混行模式的“试金石”

首个采用混行模式的自动驾驶试验铁路场站示范区

义乌（苏溪）集装箱办理站

以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊＋堆场自动化轨道式龙门吊＋智能平面运输车”为核心应用场景，应用物联网、大数据、人工智能、5G通讯技术、云计算等多种技术，重点推进四大改革场景建设：创新“全链智能化”作业模式、构建“全港一体化”智能调度体系、打造“全景可视化”数字孪生仿真系统，以及先行先试铁路场站无人驾驶试验区配套机制，着力打造国内首个混行模式的“铁路场站自动驾驶示范区”。

港站互嵌的“典范”

港口化铁路物流场站

义乌苏溪集装箱办理站是宁波舟山港“第六港区”建设的核心载体。设计团队借鉴港口平面布局经验，采用铁路装卸作业区无堆箱、独立设置集装箱堆场布置方案，运用海关监管下的码头运营模式，前移港口服务、码头功能，实现陆港与海港的无缝衔接，推动全程运输服务（CCA）向内陆地区的延伸，是海铁联运的关键节点、多式联运的重要枢纽。项目建成将显著提升金华（义乌）及浙江中西部地区的货物集疏运能力与效率，有效降低区域综合物流成本。

苏溪集装箱办理站的启用

将显著提升金华（义乌）及浙江中西部地区的货物集疏运能力与效率，有效降低区域综合物流成本，也成为宁波舟山港的向内地延伸200公里的国际陆港，实现“港站运转一体化”，打造为金义地区海铁联运进出口综合服务的物流中心节点，实现港口与内陆腹地的“港铁联动”，开局铁路双高箱发展史篇，助力拉开“中国式”高质量多式联运现代化新篇章。

来源

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线站院

作者

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房   杰   李应兵   刘   旭

复核

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孙   逊   

孙西敬

责任编辑

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张启山