突破200米！

日前，由厦深铁路广东有限

公司建设、铁四院设计、中铁大桥局承建的深江铁路

关键控制性工程——洪奇沥水道公铁大桥

主塔高度成功突破

200

米，标志着主塔建设进入最后冲刺阶段。

洪奇沥水道公铁大桥

主跨

808

米，采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁体系，上层为双向

8

车道高速公路，下层为

4

线高速铁路。设计团队在结构体系、构造细节及施工工艺等方面实现了多项创新突破，首次构建了“减边跨降成本、少主桁受力均、易锚固少维养”的超短边跨钢混箱桁组合梁公铁斜拉桥，经济效益和社会效益显著。

大桥主体结构由两座高耸的主塔支撑，每座主塔精心布置了

56

对高强度斜拉索，犹如两柄擎天巨伞，撑起全长

1410

米、总荷载高达

24

万吨的巨型主梁。其中，单根斜拉索的最大索力达到

1750

吨，创下世界同类桥梁之最。

主塔采用

H

形桥塔，总高达

258

米，约

90

层高楼，其建造规模宏大。每个主塔混凝土浇筑量约

4.4

万立方米，足以填满

23

个标准游泳池。

桥塔上横梁创新采用了蕴含

“

镬耳墙

”

意象的造型，这一设计巧妙地将岭南传统建筑中标志性的

“

镬耳墙

”

元素融入现代桥梁中，并抽象提炼了牌坊、窗花等地域文化符号，实现了现代工程技术与传统岭南风韵的兼容并蓄、神形合一，有力塑造了洪奇沥水道公铁大桥作为南沙交通主轴上的标志性城市景观。

洪奇沥水道公铁大桥建成后将进一步推进中山与广州区域融合，对促进粤港澳大湾区区域联动发展具有重要作用。

来源

｜

桥梁院

作者

｜

姜洪劲 

复核

｜

刘振标   夏正春

责任编辑

｜

张启山