主体施工提速中！打造全国轨道交通换乘枢纽NO.1

近日，中建二局承建的

西丽综合交通枢纽工程施工总承包I标项目

工程桩基施工全面完成

标志着项目正式进入主体结构施工阶段

承建内容包括城市轨道交通工程

枢纽配套工程、市政工程及前期工程等

项目东西长2300米、南北宽590米

总面积1.36平方千米

约等于191个标准足球场

建成后

将成为国内规模最大的轨道交通换乘枢纽

显著提升区域交通服务效能

与城市发展能级

对完善城市功能、增进民生福祉

具有重要意义

技术破壁

攻坚“极深极硬”地质难题

项目基坑总面积约6万平方米

最深需到地下五层

垂直开挖深度约29.64米

基底为中风化至微风化粗粒花岗岩

岩石饱和抗压强度高达128兆帕

坚固性系数最高达12.8

接近花岗岩硬度极限

常规钻进设备难以突破

针对高强度岩层钻进难题

项目团队突破常规工艺

投入大功率、高扭矩旋挖钻机

并引入潜孔锤技术

通过压缩空气驱动活塞做高频往复运动

产生的强冲击力直接作用于岩层

将工效提升至普通设备的3~10倍

实现了超深桩孔的高效破碎与精准成孔

精准协奏

破解“千桩林立”施工困境

项目桩基总量为2526根

涵盖直径1米至2.2米等多种桩型

且部分桩基需穿越农科大厦旧基础区域

对降低既有地层结构的扰动

提高桩基施工的精准度

提出极高要求

项目团队从“人、技、策”三方面发力

对施工人员开展精准交底培训

确保技术要点全覆盖

在临近地铁13号线的钢管柱施工过程中

通过顶层设计优化

将2.2米直径先插法钢管柱施工

优化为1.2米双桩后插钢管柱施工

采用液压调垂机与高精度测量技术

在实现毫米级垂直精度管控的同时

有效保障了钻孔施工过程中

机械站位安全和防渗漏控制

数智赋能

筑牢“百机共舞”安全防线

施工高峰期

现场70余台大型设备交叉作业

构建“分区群机管理员制度+全景监控系统”体系

一方面设置专人旁站指挥

对各区域设备作业进行实时调度

另一方面全方位布局广角摄像头

通过精密拼接生成360度实时全景视图

构筑“旁站指挥+实时监控”双线监管体系

形成“现场盯控+中屏巡查”闭环管理

实现主动识别风险、提前预警干预

全面规避机械碰撞与作业风险

实现了“零事故”安全管控

为项目高效推进提供了坚实保障

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责编：

唐天合 刘学雷

核校：韩冰

审核：赵艳

内容来源：中建二局融媒体中心

素材来源：华南公司

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