本次优秀作品分享

我们邀请到

了东南大学的

Guo Jiayue

分享她的毕设作品

《云轨在野

跃动在涌

——广州南沙二十涌

TOD

城市设计与滨水商业综合体设计》

👀

先来看下高清效果图吧～

项目背景

项目是一处城市设计中的区块单体设计

。该城市设计场地位于广州市南沙区万顷沙镇，在项目的前期对其中的

20

余公顷的设计场地进行了上位规划的分析、场地现存核心问题的梳理、设计特点的引导、城市形态的生成，以及在整体概念

“碳城融合的

TOD

发展模式”

之下，涉及到产业、交通、文化、生境的设计推进，并由城市设计编写了区块设计的设计导则。

万顷沙镇位于粤港澳大湾区的几何中心，作为具有国际影响力的湾区，该地有着将几何中心发展为价值中心，协同区域发展的历史定位与使命。场地中有两座地铁站点，三条规划地铁线在其间穿过

（一条在建）

，场地南部的广州全运会场馆

（一场两馆）

即将竣工。

同时，场地现状以围海造田留下的沙田湿地为主，作为区域内的

“绿肺”

，有着丰富的生态资源，尚无城市开发的基础。对于这一城市未来定位与场地生态现状的矛盾，城市设计提出了“碳城融合”的

TOD

发展理念，即用

TOD

的发展模式高效利用城市的多首层公共空间体系，避免高密度高强度的开发，形成兼顾生态保护的

紧凑、集约、高校、复合

的未来新

TOD

城市开发模式。

▲产业布局图

▲城市设计结构分析图

▲思维导图

场地分析

顺应城市设计思路，将城市设计的开发理念落位到单体建筑的设计定位。

作为滨水商业综合体，需要发挥站点优势，打造

TOD5.0+

的发展模式，即

滨水接驳

+

娱乐

+

商业一体

的公共枢纽；同时，对接城市设计的多首层节点，进行场地设计，打造

复合业态

+

慢行空间

+

生活图景

结合的综合体；最后，利用

绿色建筑手段和仿真模拟

，对人流接驳、建筑物理环境进行设计推敲，形成健康

+

舒适

+

节能兼顾的高活力产业办公空间。

▲场地区位图

从实际场地环境来看，建筑单体位于城市设计区域西侧，紧邻二十涌地铁站和滨河绿地，为高度

80m

的商办结合建筑，容积率为

4.25

，标准层通过前期的

风模拟、光模拟导向

的城市形态推导，设置在

3000

平左右。

城市设计中，在地块北侧规划了公交换乘站点，并在

6-14m

标高处设置了串联区域内建筑的环形公园。地铁站设置了

2

个地下出口与

1

个地面出口，便于打通地下、地面、其他接驳方式、建筑内部以及周边区域的关系。周边区域包括了二十涌地铁站南侧的中央商务区，城市设计场地南侧的岭南骑楼商业街，以及东侧的生态内街。

▲场地分析图

在更大的范围上，

单体项目场地承托起了与周边要素形成的虚空间关系

，建筑与区域内的景观绿廊一水相连，同时也需要对湾区海景和深中通道海上立交、一场两馆的视线通廊作出回应。

设计生成

依据上述场地策略，先由城市设计中的地块规划要求和滨水关系生成

建筑体块、骑楼界面和下沉广场

，再通过规划形成的大体功能分布引导空间和结构的组织。在向中央商务区中心抬升的绿坡屋面之下，通过四个一组的

V

形柱形成倒梯形的服务空间，创造出无柱的大空间。在中心区域，采用类似的形式语言，用斜柱围合出了开放的中庭空间，

成为人流和信息的“泵”

，成为人流和视线汇集的公共垂直接驳枢纽。

在空间内部，通过人流的梳理和场景的分析，形成空间意向，导向总平面的生成。

▲

体块生成图

▲

结构生成图+小场景分析图

▲

总图-模型

场地设计与平面排布

由于城市尺度的多首层设计，建筑的

-1~3

层均涉及场地设计。

-1

层需要通过地下街引入站厅层的人流，设置单独的办公门厅和公交站台直达梯，同时用下沉广场连接滨河公园的城市公共空间。

1

层需要用骑楼下的空间接引内部商业空间，形成外摆餐饮区，并设置地铁进站口和公交接驳站台。

2

层则与环形公园直接相通，需要兼顾来自于多个标高的直达梯的人流，同时在内部设置与环形公园过渡良好的商业空间。

3

塔楼的办公区域，在标准层进行了服务空间、个人办公、部门办公、开放办公、自由办公

由小到大、由私密到开放

的空间区分，同时通过风模拟推导，设置了特朗勃空腔与内部中庭结合的通风系统，改善办公空间的物理环境。

在顶层，设置了

运动空间、无人机基站

以及

海景报告厅

，回应了城市设计中对海景的利用要求和低空经济、文体服务的空间要求。屋顶上，则再次使用起坡的建筑语言，在坡下纳入设备空间，并设置光伏屋顶和运动空间，加强特朗勃空腔内的对流作用，同时也能借助对流更好地进行散热。

▲

立面推敲分析图

▲

绿色建筑分析图

人流分析与活动场景

如上，综合的空间组织可以在剖面上体现。而剖面在反映空间接驳关系、绿色建筑原理之外，也能反映出

不同功能的空间活动场景和综合的人流动向

。

▲

剖透视

为了验证建筑流线分级的合理性以及细化功能空间，设计采用

ABM

模型

对不同类型的人流和场景进行模拟。模拟选用了以商业接触面为导向的慢行人流和以接驳效率为导向的交通人流作为研究对象，对其分别进行活动脚本设置，并将活动链接到对应的建筑空间点位当中。

通过模拟，可以看到交通空间的使用效率和人流走向，并导向不同活动节点的人流聚集场景。通过两种导向的模拟可以得出，建筑单体内的公共空间基本复合人流聚集的空间需求，同时，慢行人流的混杂和通勤人流的效率能够很好地进行区分，慢行的模拟帧数达到了通勤帧数的五倍。由这样的对比分析，进一步细化了

商业空间

和

服务空间

的种类，形成了

最终的平面功能分区汇总

。

▲

商业慢行人群到达

▲

商业慢行人群离开

▲

服务人群离开

▲

通勤办公人群到达

▲

通勤办公人群离开

空间效果验证

分析和设计细化完成后，需要通过效果图和剖面模型进行空间效果的验证与表达。下沉广场展现了公共空间的

TOD

综合接驳场景，并能从中看到高档餐厅与旗舰店；

-1

层办公门厅展现了地下街与地铁人流、办公空间的通勤场景；

▲-

1层广场

中庭空间则体现了结构形式带来的公共空间效果，展现了各首层之间的通达互视关系；

▲中庭

滨河公园成为地块的开放门户，形成

TOD

城市效率空间与生态慢行体系的空间融合；

▲

滨水公园

环形公园则提供了另一高度上的城市空间效果，展现了中央商务区碳城融合的未来发展图景。

▲

环形公园

▲站点连接

最后，

1

：

200

的剖面模型再次表达了建筑单体

多首层、快接驳、绿色低碳

的总体设计，并通过人流色彩区分和室内空间营造，再次验证了功能高度融合的公共空间效果。至此，形成了推导严谨、验证充分的

TOD

滨水商业综合体设计。

文中作品及图片归原作者本人所有

｜栏目介绍｜

在图纸和五花八门的表达手法背后，是什么支撑了设计本身？在设计过程中又有哪些难点，哪些地方需要格外注意？你在做这个项目时候有哪些地方借鉴了别的建筑师 / 建筑项目，谁更值得学习？个人风格是如何养成的？…… 基于大家对于那些项目的好奇心，LAC特地推出【

优秀项目集合地

】栏目！

选自海内外知名高校的优秀学生的作品，从本科到研究生各个年级的大神在线回答我们的提

问

。

▲ 戳上方图片链接查看【优秀项目集合地】其他优秀项目分享

LAC建筑与交互 27、28fall 招生现已全面开启！

推 荐 阅 读

▼