完善港口集疏运体系|上海市政总院承接唐山港跨海特大桥梁工程设计

京津冀市场

近日

传捷报，上海市政总院承接

唐山曹妃甸港东部港区疏港桥梁工程设计，为全球货物吞吐量第二大的沿海港口

——唐山港再添跨海新通道。

工程路线全长约2200米，桥长约1500米，采用城市快速路标准，规划双向六车道，

以服务货运为主，兼顾客运

。

为保障桥梁运营安全，提升运维效率，项目团队创新提出建设桥梁智慧运维系统，借助数字化手段赋能运维管理，增强结构韧性，实现后期精细化管理。

项目团队经多次现场踏勘和多维度技术研讨，提出打造兼顾当地文化特色、安全性与经济性的精品桥梁。

主跨采用

136米

变截面连续梁，其造型灵感源自曹妃甸湿地精灵白鹭，舒展如羽翼的梁体与周边生态景观完美交融。

该工程作为唐山港曹妃甸港区的重要疏港通道，建成后将有效保障多式联运通道与能源基础设施的互联互通，完善港口陆海联动集疏运布局，助力唐山港建设成为服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港。

近年来，总院在跨海特大桥梁领域持续深耕创新，

不断突破技术瓶颈，仅在

唐山沿海地区就承接了

5

座跨海桥梁项目。

希望之舟大桥，2010年通车。采用城市快速路标准，桥长约2353米，主桥为138+138米单索面独塔斜拉桥形式。

西通路高架桥，2015年通车。采用城市快速路标准，桥长约771米，主桥为138+138米下承式系杆拱桥形式。

中山大桥，2016年通车，采用城市主干路标准，桥长约1015米，主桥为50+5x85+50米连续大箱梁形式。

通岛路桥拉索更换和结构加固设计，一级公路标准，桥长约1297米，主桥为80+128+80米单索面矮塔斜拉桥形式。