本次优秀作品分享

我们邀请到重庆大学的

Ye Shan、Tian Yue、Song Shiying、Gong Yunqi、Ren Zhijun、Wu Qinru

分享他们的合作项目

《横涧骑行图》

此项目斩获

2024年全国大学生乡村规划竞赛

二等奖+最佳创意奖

以

骑行为基，

激活生态、产业与文化共生的

乡村振兴新范式

叶杉

田越

宋诗莹

龚云琪

任芝珺

吴沁茹

👀

先来看下高清效果图吧

设计背景

横涧村深溪岕位于溧阳市戴埠镇南部，地处苏浙皖三省交界处，是长三角生态康养休闲目的地的重要组成部分。

村庄毗邻

5A

级景区南山竹海，依托

“

溧阳

1

号公路

”

串联区域旅游资源，形成交通便捷、景观丰富的全域旅游格局。

区位交通分析显示，村庄位于南京、杭州、苏州两小时交通圈内，通过宁杭高铁和高速公路网络，可快速连接长三角核心城市。村庄的地理位置不仅为旅游业发展提供了区位优势，也为吸引外来投资和人才回流创造了条件。

▲场地区位

▲人文分析

深溪岕村拥有深厚的历史文化底蕴，村庄始建于南宋时期，历经数百年的发展，形成了独特的家族文化和民俗传统。

村庄内保留有抗战时期的烈士纪念碑、古桥、古树等历史遗存，

这些资源为村庄的文化旅游开发提供了重要支撑。此外，村庄以竹编技艺为代表的传统手工艺至今仍在传承，村民通过制作竹制品维持生计，形成了

“

以竹为生

”

的生活方式。

深溪岕村人口较多，是横涧村中最大的村。

但人口老龄化较为严重，青壮年劳动力流失严重，村里人群以老年人、儿童为主。旅游从业者基数较大，其中返乡创业人群占据一半，旅游业创业势头较猛。近年来，随着返乡创业人员的增多，村庄的人口结构逐渐优化，年轻劳动力的回归为村庄注入了新的活力，也为乡村文化的传承与发展提供了可能性。

深溪岕村的产业发展以竹资源为核心，形成了集生态农业、特色民宿和乡村旅游为一体的多元化经济结构。

村庄依托丰富的竹林资源，发展了竹笋加工、茶叶种植等传统农业项目，同时通过旅游配套服务

（如民宿、农家乐）

实现了产业升级。近年来，村庄通过流转土地、盘活闲置资源，吸引了多家高端民宿和旅游企业入驻，形成了以

“

三朵花民宿

”“

静雅别院

”

为代表的特色旅游项目。

2022

年，全村旅游收入达

1918.1

万元，村民人均收入

2.62

万元，显示出竹资源在推动经济发展中的重要作用。然而，

村庄的产业结构仍以低端服务业为主，

高端产品供给不足，亟需通过资源整合和品牌塑造提升产业附加值。

根据《溧阳市戴埠镇国土空间规划

（

2021-2035

）

》和《溧阳市镇村布局规划

（

2020

版）

》，深溪岕村被划分为

“

集聚提升类村庄

”

和

“

特色保护类村庄

”

，重点发展生态旅游和特色农业。上位规划明确了村庄的发展方向，强调通过生态保护、产业升级和空间优化实现乡村振兴。规划提出，村庄应以

“

竹海

”

为核心资源，打造集康养、休闲、文化体验为一体的全域旅游目的地。同时，规划要求严格保护永久基本农田和生态红线，确保村庄发展与生态保护相协调。

通过实地调研和前期分析，我们发现场地存在明显的优势与劣势。场地区位优越，交通便利，具有丰富的竹林资源和深厚的历史底蕴，同时上位规划对村庄有明确的发展导向。但目前村庄面临着产业传统、低端，公服和基础建设薄弱，老龄化严重、生态压力增长等问题。

设计逻辑与策略推演

我们的设计方

案

以

“

发现问题

-

分析问题

-

明确定位

-

规划落实

”

为逻辑主线展开，图纸也根据整个方案生成的叙事主线进行排版，便于循序渐进、清晰明了地表达我们的思维过程。

发现问题

&

分析问题

在实地走访之后我们发现，戴埠镇横涧村存在资源转化低效、产业发展滞后、人口流失严重、村庄特色欠缺等典型问题，但在大面积竹海资源禀赋、已经得到初步发展的旅游设施基底和宏观政策支持的优势下，其利用原始

资源、产业、人才

的进一步整合让多方主体都能感受到乡村振兴成效的需求仍然存在实现路径，这也正是规划师之所长。因此，我们深入挖掘当地资源，决定选择

“

竹

”

这一特色产物作为规划方案的线索与底色。

“

如何活化现有山水林田湖资源，响应乡村旅游发展需求

”

、

“

如何在特色发展中增收利民

”

、

“

如何促进三产融合发展

”

、

“

如何协调好游客与村民的关系

”

随即成为了我们的核心问题。

明确定位

经过与老师的头脑风暴，我们从突出的竹海禀赋出发，由

“

感知竹海

”

拓展到

“

亲近自然

-

慢生活

-

慢健身

-

骑行运动

-

更丰富的竹主题活动体验

（如竹海拍摄、竹建造）

”

，期望打造以

“

慢

”

旅游为导向的全覆盖竹海骑行生态游憩村，以自行车为媒介，使游客穿梭于竹海、乡村、农田之间，沉浸式感受立体景观变化，同时通过原始产业复苏与新兴产业置入增加村内就业岗位，促进村民增收。

落实规划

确定

“

竹海骑行

”

的核心概念后，我们从横涧村实际需求出发，通过将产业链上下游进行扩展、延伸的手段，明确了本方案的

三大策略

：其一，骑行为本，三产融合；其二，骑行

+

竹建造；其三，骑行

+

拍摄。期望以骑行为基础，从场地、人文、设施三方面实现多元互融。

设计策略主要排版在了第二张图纸的上半部分，也是排版时的一大难题。在这里尤其要感谢魏老师的指导，他要求我们以系统的角度将四张图纸保持尽量工整的

“

上下型

”

排版，甚至在上下版面的分布上还拉了统一的参考线。其实如果多观察几套乡村规划竞赛的往届图纸，不难发现大多数图纸在策略排版时都是采用了并列分布的方式，一条条的小图确实极为整洁。但出于

“

一定要有所创新

”

的执念，

我们决定在老师的要求下进一步将设计策略与总平面图有机融合在一起。

虽然排版工作确实因此卡在瓶颈期半个月之久，但就是在半个月的思考与讨论中，我们想到何不将组员与老师们一次次讨论的情景展现在图纸上，以讲故事的方式娓娓道来呢？因此，我们设计了第二张图纸中类似

“

方桌会议

”

的排版，总平面图是铺开在桌面上供大家一次次斟酌的宝物，而环绕在桌面上下的设计策略是支撑总平面图生成的根基，围坐在桌边的一个个小人则是参与此次设计的每一位老师与同学。如今再次阅读图纸上的对话，备战竞赛时的一幕幕画面便也浮现在了眼前。

随着桌面箭头顺时针方向阅读，我们分别进行了人文产策略与场地策略的设计，在桌面内布局的是此次方案中最为重要的产业策略与骑行策略，而在桌面外四角布局的则是人群、文化、拍摄与建造策略。

产业从发展视角出发，考虑融合共生，包括活化原始产业、延伸产业链条、塑造骑行

IP

；骑行则从系统视角出发，通过构建道路、驿站、游览系统实现资源

活用。人群、文化、拍摄与建造则考虑了多方协作、主题活化、资源活用和配套构建，多方

面补充完善整体方案。

整体规划

我们在经过前期头脑风暴确定了方案整体的设计逻辑与设计策略后，对于横涧村的总体规划则聚焦于多级骑行道、骑行驿站以及功能片区的规划设计。

我们在前期基础调研的基础上，研判横涧村的自然、人文、产业、旅游以及景观要素，通过

 AHP

（层次分析法）

和 

FCE

（模糊评价法）

等方法对单项要素进行对比评价，运用景观格局指数分析、

GIS 

综合分析等方法对对基地的高程、坡度、坡向、山水格局、居民点核密度以及道路交通等各类要素的特点进行综合评价，在此基础上，梳理出乡村绿道系统规划的核心要点和需要连接的各种类型斑块。为我们以骑行道为主要载体的乡村绿道提供选线依据，同时在构建专用骑行道时，参考历届环法自行车赛赛道的设置，密切联系场地高程、坡度、坡向以及旅游观光资源点。

最终，在整体规划时，构建横涧村与深溪岕村

“

一轴两带双核

”

协同发展的规划结构；规划三类骑行道路衔接溧阳一号公路构成道路系统；引入周边山水格局的同时充分利用现有的人文景观资源；围绕骑行、竹建造、摄影三种策略规划整体功能分区；充分考虑不同等级骑行驿站服务半径，实现三级骑行驿站服务全域覆盖；梳理现有产业资源植入骑行相关产业链条，构成全域产业协同发展总体布局。

我们希望能够通过以骑行道

为物理空间载体的乡村绿道的构建

，重构横涧村的生态格局，构建生态廊道、充足破碎斑块、保护当地生物多样性；复兴横涧村的人文景观，保护当地人文资源、构建文化廊道、打造文化资源节点；调整横涧村的产业结构，规划以具有在地性的农业产业带以及特色骑行产业带；构建横涧村的游憩体系，对游憩功能进行分区、规划骑行驿站设施、组织特色活动路线；通过骑行系统、基础设施以及特色线路的规划，在横涧村形成城乡绿色交通网络。

详细规划

在详细规划层面，我们以骑行为基，依托溧阳一号公路，为徐家村与深溪芥村量身打造了一套

融合生态保护、产业激活与空间重塑

的骑行系统。

首先依托

GIS

分析，我们将骑行道分为三级体系：主干道

（衔接型）

：依托溧阳一号公路延展，坡度控制在

5%

以内，作为区域骑行大动脉；次干道

（体验型）

：顺应

200-300

米等高线蜿蜒，串联竹林、梯田与村落，创造

“

移步异景

”

的视觉节奏；专业道

（挑战型）

：利用海拔

350

米以上陡坡区

（最大坡度

12%

）

，打造竹海穿越赛道。同时，通过土地质量评估，整合碎片化的果林、竹林资源，保留优质植被斑块作为景观节点，对生态脆弱区采用架空栈道避让，实现

“

轻介入、低扰动

”

的生态骑行网络。

其次，我们建立三级驿站服务体系，以骑行线路反推服务密度：高级驿站

（

1km

间隔）

：位于两个村庄中间，建设游客中心，集成竹材建造展示、农产品展销功能；中级驿站

（

500m

间隔）

：设置于梯田观景台、古树群等打卡点，提供卫生间及休憩服务；初级驿站

（

300m

间隔）

：利用现有竹林空隙布置竹构遮阳棚，配备自助饮水与急救设备。驿站建筑全部采用本土竹材工艺建造，既降低造价，又使设施本身成为竹产业活态展场。

此外，我们刻意设计

“5

分钟视觉单元

”——

每骑行

300-500

米切换场景主题：竹海隧道的幽深、山脊线的辽阔、村舍墙头的花影、溪畔野花的绚烂

……

通过植被疏密与地形开合的变化，让骑行线成为一场沉浸式自然体验。这些精心设计的空间节奏，实则是将骑行的动能转化为产业联动的势能，让每个转弯都成为邂逅乡村之美的契机。我们通过骑行道实现

“

空间引流

-

消费转化

”

闭环

——

在进行靠近村庄的骑行线路及驿站布点规划时，我们让驿站作为休憩空间的同时，又承载着文化展示与创收作用，在竹构的驿站里，既能品鉴现磨咖啡，又能触摸村民新编的竹灯。

骑行网络不仅是交通载体，更成为横涧村的空间操作系统：

它重新定义了村庄与竹林的关系，让游客的每一次驻足都转化为产业触点，让骑行串联起产业，为村民创造财富。未来，我们期待更多车轮碾过竹影，碾出一条乡村振兴的绿色轨迹。

我们以

“骑行

+

”

为中心理念，构建骑行

（

cycling

）

+

拍摄

（

capture

）

+

建造

（

construct

）

的“

3C

”品牌，从基础设施建设、产业产品升级、自然资源禀赋三大方面实现

3c

赋能

和

资源更新

。产业链上，通过一二三产业与核心品牌产业交叉融合的三产链条，我们将乡村的日常生产生活划分为文旅端和工业端，通过活动和品牌提升村庄产业附加值，实现村民与村庄的协同发展、共同富裕。

为保障运营机制的持续创新，我们研究了欠发达乡村产业发展的驱动力，提出了内生动力和外生动力相互影响相互作用的共生机制，打造了

“政府

-x-

村庄”的运维模式，并结合“

3C

”品牌，将其中的“

x

”因素定位为企业、大厂、高校三大外部助力，针对性助力竹海骑行项目、竹海视频基地、竹构建造大赛三大核心项目，实现村产发展、村民创收。

同时，我们构想了多方参与、多业态共享的平台构建，期望通过大数据收集实现一体化管理和便利化参与。

建筑设计

在乡村规划设计中，建筑设计是

“

以小见大

”

的切入点，在空间设计、技术应用、文化传承、社区赋能等领域发挥着重要的节点作用。

在乡村振兴背景下，节点的价值已超越物质空间本身，成为连接传统与现代、乡村与城市、文化与创新的

“

针灸式

”

触媒。我们通过对不同层面的考量，将建筑节点主要分为四个层面，分别是：大型综合类乡村驿站

（包含接待，当地文化展示，社区服务等多功能综合体）

、中型骑行道休憩驿站

（包含骑行休憩，茶室，短暂休息区等功能）

、小型骑行驿站

（当地竹材所制，短暂休憩区）

和基础驿站

（当地木材所制，是绝佳观景休憩乘凉的平台）

。

我们认为乡村规划设计中建筑设计部分是对空间组织的锚点、文化记忆载体、功能复合的触媒以及生态技术展示窗口最好的诠释手段。

首先，我们考量当地可用制造建筑或构筑物的材料，选择本地常用木材材料作为基础驿站的主材料。

其次，此驿站设计初心不只是只给骑行者使用的。也希望当地村民在劳累的农耕生活中，能够拥有短暂休憩和纳凉的空间。阶梯的设计让这个构筑物有了灰空间，创造了功能多样性。小小的构筑物，承载着观景，休憩，遮阳，停骑行车，晾晒谷物等功能。

当地盛产的竹林为我们打开设计新思路。由于山地的地形变化，有些骑行道处于架空的形态，而我们可以运用当地竹材编制竹构，其形态如同雨后的春笋象征村庄的新生。连绵在一起，与远山的轮廓相呼应，醒目美观。

这些竹构成为很好的节点，成为沟通架空的骑行道与村庄地平面的垂直交通空间。让当地竹材发挥出其特有的柔韧性特色和建筑竹构美学价值。

作为旅游主基调的发展方向，我们需要设计公共服务空间与特色骑行道空间相结合，完善骑行道的相关配套服务并以每个驿站为基点，构建空间体系。并且在带动当地文旅经济的同时，推广当地的饮食、文化特色，解决一部分当地人的就业压力。

想想看，骑行之路美景相伴，骑累了品尝一下当地美食，逛一逛文创类商店，品着茶休息漫步。这样的乡村体验生活快哉！

高级驿站作为大型综合类建筑体，是建筑节点网络的中心。

为配合骑行道的路线规划，我们将其与骑行道结合，以斜坡式折线屋顶的形式去连接骑行道与建筑。人们可以骑上建筑屋顶的设计是不是酷极了！

我们还纳入了对当地居民功能需求的考量。我们调研时发现，乡村社区类服体系不完善。因此这一部分被很好的纳入高级驿站的功能之中，

M

型围合的建筑形态，也使客人与村民之间的使用路线被区分开来。

总结

作为建筑和城乡规划专业的学生，我们以乡村振兴政策为设计大背景，用骑行道为创意设计切入点，探索乡村空间的再生路径。我们以系统性思维重新审视乡村建筑节点的价值，开发山地骑行道视为链接

"

空间

-

功能

-

文化

"

的关键媒介。

通过实地调研，我们深刻挖掘老建筑、公共乡村空间、社区服务建筑等节点的文化记忆与功能潜力；我们通过轻介入设计，将废弃乡村空地转化为复合型公共载体与骑行道结合发挥其最大的文旅价值；并通过思想创新、规划新的发展格局宏图，平衡保护与创新之间的关系。其中建筑节点不仅是规划方案的

“

点睛之笔

”

，更是联动产业、生态与人文的触媒。

这次竞赛让我们深刻体会到：乡村规划不仅是空间形态的塑造，更是对生产生活网络的系统性重构。建筑节点作为规划的最小单元，其价值在于能以

"

微更新

"

带动

"

大振兴

"

，这正是城乡规划专业在乡村振兴中应有的专业担当与社会价值。

最后我们想说乡村规划既需专业理性，更需对土地与人的温情洞察

——

唯有如此，方能让每一处节点成为乡村振兴的鲜活注脚。

Ye Shan、Tian Yue、Song Shiying、Gong Yunqi、Ren Zhijun、Wu Qinru

文中作品及图片归原作者本人所有

｜栏目介绍｜

在图纸和五花八门的表达手法背后，是什么支撑了设计本身？在设计过程中又有哪些难点，哪些地方需要格外注意？你在做这个项目时候有哪些地方借鉴了别的建筑师 / 建筑项目，谁更值得学习？个人风格是如何养成的？…… 基于大家对于那些项目的好奇心，LAC 空间学社特地推出【

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