清华美院毕设刷屏！聚焦低空经济，打造eVTOL交通文旅综合体，还拿了全国十佳模型

当 “

低空经济

” 风口撞上

环境设计

，清华大学美术学院的郭桐宇学姐甩出王炸毕设！聚焦 

eVTOL

（电动垂直起降飞行器）交通与文旅融合，打造未来感十足的城市综合体，还一举拿下

“

揭瓦杯

” 全国大学生毕设模型展示大赛十佳模型，并参与“

中关村科技与艺术融合展

”。

从青岛步行街切入，用垂直起降机场激活文商旅新生态，每一处细节都藏着环境设计留学人需要的 “作品集灵感”。

顶尖院校如何把行业新赛道，变成作品加分项？

速看这份毕设拆解，带你解锁

低空经济 × 环境设计

的破圈玩法！

云枢·城衍

eVTOL交通文旅综合体设计

作品获奖：

“揭瓦杯”全国大学生毕设模型展示大赛中荣获 “十佳模型”

参与“中关村科技与艺术融合展”

作品关键词：

eVTOL垂直起降机场 | 城市低空经济 | 文商旅综合 | TOD模式创新 | 垂直空间激活

项目作者

郭桐宇

本科：清华大学美术学院

环境艺术设计系

在正式介绍之前，我们先来看看这份优秀作品：大家觉得这份设计作品做得如何？快来评论区发表你们的见解吧！

01

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设计说明

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Instructions

 项目总体介绍 

本次设计以山东省青岛市黄岛区唐岛湾步行街为区位背景，探讨了

eVTOL(电动垂直起降飞行器)垂直起降机场在城市文商旅服务中的创新模式

。通过分析 eVTOL垂直起降机场的模块化功能需求与布局、建筑形态与客流量预测，提出了

“空中交通枢纽+激活原有城市场景+自然环境与文化体验引擎”三位一体的服务模式

，旨在

突破传统城市交通与商业空间的单一化发展路径

。

研究发现eVTOL垂直起降机场不仅能够提升步行街的客流吸引力与消费转化率，还能通过垂直激活空间、点对点高效便利运输、联动激活现有城市场景等创新手段，与传统 TOD 模式形成显著差异。研究结论为

城市低空经济与文商旅融合形成新的城市交通枢纽形式提供了理论依据与实践参考

。

 场地背景 

本次设计的具体选址位于山东省青岛市黄岛区唐岛湾步行街。步行街有“海上西湖”之称，从唐岛湾滨海大道至香江路区域，是开发区核心商圈。

但现场调研发现，唐岛湾步行街目前的发展状况并不好。时值淡季，步行街中大部分店铺都处于歇业状态，根据当地商户称，即使处于青岛旅行旺季，唐岛湾步行街的人流量也并不大。据现场实际情况分析，相较于周边其他爆款景点，步行街经营模式单一，缺乏足够吸引游客的游览特色。

场地分析

 项目背景 

2023年9月，习近平总书记在黑龙江考察时首次提出“新质生产力”这一重要概念。本次毕设总课题以“

新质场景

”作为设计背景，同学们自行选址选题进行设计创作。

新质场景是指在新技术、新产业、新业态的驱动下，出现的具有前瞻性、创新性和系统性的新型经济活动场景。

这些场景通常与数字化、智能化、绿色化等技术密切相关，展现出新的生产模式、商业模式、生活方式和社会形态。

而经过老师指导，我们了解到“低空经济”通过提供具体的应用场景，如无人机巡检、空中医疗、空中交通等，推动新技术的实际应用。场景创新成为发展新质生产力的路径之一，低空经济通过应用场景的实际推广，展示了新质生产力在

解决城市治理、产业发展

中的巨大潜力。

平面分析

 目标策略 

当前低空经济正处于从

“技术验证”向“规模商用”

转折的关键期。随着中国“低空经济+”战略的推进，预计到2035年将形成万亿级产业集群，成为拉动经济增长的新动能。

但目前低空经济产仍处于初步发展阶段，很多方面仍不完善。比如配套基础设施研究相对滞后。现有垂直起降场设计多聚焦城市交通枢纽 ，强调起降坪结构荷载、空域调度等技术规范（ICAO，2020），却忽视文旅场景的特殊性。

所以基于专业特点，本次设计着力于研究eVTOL垂直起降机场的设计，在现有城市场景中以

半模块化、轻量级

的方式打造垂直交通枢纽点，

激活现有城市场景，构建新的TOD模式

，为中国低空经济的基础设施设计提供可参考的运行场景构想。

 项目特色 

eVTOL垂直起降机场的设计实践为城市低空经济与文商旅融合提供了新思路，但其成功需依赖技术迭代、政策支持与公众参与的协同推进。未来可进一步探索其与智慧城市系统的深度联动，推动

城市空间从“平面蔓延”向“立体共生”转型

。  

本次设计既是交通建筑的创新实验，也是城市更新背景下空间价值重构的探索。通过反思技术、社会与生态的多维挑战，可为未来低空经济项目的精细化、人本化设计提供重要参考。

02

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设计过程

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Process

项目开题初期在导师的帮助下选定了设计

主题

和大概的设计

选址

，并进行了主题相关的资料收集。

整体布局分析

开题后前往设计地点

细化选址

，选定最终场地，并确定

设计具体方向和内容

。

中期前进行初步设计，推进

方案建筑形态、功能以及建模

。

中期后经过导师指导确定最终形态、布局，完善模型，出

渲染图和分析图

。

答辩前完成论文写作，确定论文初稿后开始准备

展览

相关（展览方案、展板排版、模型制作、打印布展）

完成布展后时刻关注展览状况，并完善论文终稿和其他相关工作。

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成果及意义

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Outcome

停机坪设计细节及内部结构剖立面渲染图

综合服务中心设计细节及使用场景渲染图

综合服务中心使用小场景渲染图

展览现场及模型展示

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问与答

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Q&A

 Q1：你的项目设计作品中个人最满意的是哪里呢？

A：比较满意的是

停机坪模块的设计

。为满足小规模、可复制等功能要求，本次对于停机坪和机库部分采用

模块化设计

的设计方法。

基于具体的数据标准，本次设计决定将停机坪设置于二层屋面，将一层室内作为机库使用。而结合其他机械技术和考虑到空间的利用率，本次设计拟采用

液压升降台

，一层室内为十字分布的四个机位，乘客可于一层进入，做好登机准备。而后其中一个个机位上的停机坪可以携带飞行器通过轨道移动至中央，然后通过起降台抬升至二层屋面，进行起飞准备。

同样当飞行器降落后，停机坪可通过起降台回到一层室内机位，乘客下机出站。一架起飞时另外有三架同时准备，前一架完成起降后下一架可以通过机械装置直接到达起降平台继续完成起降，节约了土地面积的同时，这样由四个机位组成的模块化起降停机坪能够提高飞行器衔接效率，

在城市现有的有限空间内实现高效率的起降活动和起降器储备

。

并结合场地放置了这些模块，满足了步行街预期的人流量要求。

且

这样的模块也可以脱离现有场景，可以根据场地需求进行竖向堆叠

，也可以像公交站一样安放在各种社区、商区等，

让飞行这种交通方式真正的渗入人们的日常，从而达到改变现有交通方式、从而改变城市结构的目的

。

 Q2：对于场地研究和调研，有什么可以分享的嘛？

A：由于相关设计较少，所以可参考的资料也较少，我们全程能参考的只有国内外官方出具的设计标准和小部分飞行器研究资料，设计相对比较有难度，所有的活动和空间流程、空间形式都没有参考，

从零开始创造

，所以项目前期进展的相对缓慢，查找了大量资料，做了大量的可行性和背景、数据研究。但同时这种困难也意味着这是一个全新的领域，可拓宽的宽度相当广。

 Q3：通过该设计你想达到怎么样的一个目的呢？

A：

希望能通过研究新技术给人们生活可能带来的改变来探索人类社会形态发展的可能性

。

困难同Q1；另一个很令人崩溃的困难即是场地尺寸较大，设计较细致，到后期电脑完全无法带动设计文件，，只能淘宝租远程来完成。。

 Q4：在整个项目中运用到了哪些设计工具呢？

A：国内外各种资料网站、AI、rhino、ps、D5、CAD、WPS等。

 Q5：这个项目还有什么地方想要进一步深入的吗？

A：可以根据标准进一步深化建筑室内的设计，包括空间需求、活动流程等，将设计深化的更细致、完善，并更进一步推敲可行性和落地性。

【优秀课设专栏-设计视界】

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