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盖博建筑设计事务所｜沙特利雅得首个地铁枢纽STC换乘站

2025/08/01 10:18:00

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Gerber Architekten

作为沙特首个地铁系统的重要枢纽，由盖博建筑设计的STC地铁站是四大换乘主站之一，是一个集合地铁换乘和商业空间的交通枢纽综合体。整座建筑宛如一片从地面跃然浮起的沙丘，悬桓在这座现代化首都的大地之上。

感谢

Gerber Architekten

作为沙特首个地铁系统的重要枢纽，由盖博建筑设计的

STC

地铁站是四大换乘主站之一，是一个集合地铁换乘和商业空间的交通枢纽综合体。整座建筑宛如一片从地面跃然浮起的沙丘，悬桓在这座现代化首都的大地之上。它不仅以一个开放通透的形象回应城市，也结合公共广场、多项交通策略，引领着城市出行方式的转变。盖博建筑突破性地引入自然光，为基础交通设施营造出人与自然和谐共生的空间体验。

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项目概览

01.

沙特首个地铁系统核心枢纽

利雅得的地铁系统是沙特阿拉伯首个地下公共交通枢纽。在这座现代化首都，过去的利雅得出行高度依赖私家车。从

2012

年开始，一个总长约

177

公里、包括

余个站点的全新地铁网络开始兴建，标志着该国城市交通模式的重大变革。由盖博建筑设计的

STC

地铁站正是全市六条地铁线路中的四大换乘站之一。因此这个项目承担了一种使命

——

需要确保它能够鼓励人们乘坐地铁，影响市民的出行习惯。

▲

外景

注：

STC

地铁站是利雅得地铁系统中四大换乘站之一，除了由盖博建筑设计的

STC

地铁站，其余三个换乘站点分别由

Snøhetta

、扎哈

哈迪德建筑事务所和

Omrania

设计，各以不同的建筑语言与空间策略回应场地与功能，共同构成沙特首都地下公共交通网络的关键性空间节点。

STC

地铁站位于阿卜杜勒

阿齐兹国王路、阿卜杜拉国王路和法赫德国王路三条重要城市大道的交汇处，是城市中交通最繁忙的区域之一。

在利雅得整个地铁系统中，

STC

地铁站承担了其中两条线路

——1

号线（蓝线）与

号线（红线）的换乘功能。这两条主线在此以垂直方式交汇，具有战略性地位。

▲

项目区位

地理上，

STC

地铁站又位于核心商业与行政中心

Al-Mursalat

区，周边遍布大量写字楼、企业总部与购物中心。其中，中东最大的电信运营商沙特电信公司

(

简称

STC)

总部便坐落于此，并于

2018

年获得该站的冠名权，

STC

地铁站由此得名。

▲

STC

地铁站与不远处的城市核心区

从项目意义、枢纽网络到区位背景，最终盖博建筑采用了一种高度理性且技术导向的设计方法。既通过营造温暖友好的空间氛围、充足的自然采光，来降低乘客从地面进入地下的心理

“

门槛

”

；同时以

“

沙丘

”

意象回应沙漠地貌，整座建筑仿佛从大地之上浮现的一块山岩，跃然成为醒目的城市地标。

▲

鸟瞰地铁站

▲

鸟瞰站前广场

02.

大地之上的沙丘与绿洲

整座

STC

地铁站如同一片悬桓在大地之上的沙丘。盖博建筑从利雅得周边的断崖地貌中获得灵感，将岩层地质纹理转化为立面几何图案，并以参数化设计精确定义曲面形态。雕塑般的形态呼应沙漠景观，这一设计让新的交通设施与阿拉伯地域文脉和谐共生。

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地铁站正立面

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标志性屋顶受启发于沙漠岩层地貌

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立面近景

▲

标志性屋顶近景

同时这又是一片轻盈的

“

都市绿洲

”

。地铁站建筑仅占地块的有限区域，以释放出更多地面为大型公共广场提供空间，创造出一片沙漠之中的公园绿洲。室内外的地面采用同种石灰岩铺装，也弱化了空间的边界。

▲

地面开辟为城市公共广场

而在沙丘风貌的屋顶之下，高达

米的通体玻璃幕墙围合出入口与商业区域，营造出一个从外部进入地铁站的过渡性空间。玻璃幕墙不仅使建筑整体更加轻盈，也为入口区域引入充足自然光，提升了空间的明亮与开放感。

▲

屋顶之下以玻璃幕墙围合出入口

这片看似轻盈、充满诗意的屋顶背后是一套高度复杂的建造系统，是数字化设计与工业建造的融合之作。为实现标志性的沙丘造型，盖博建筑深度应用

BIM

技术，全程紧密投入整个

BIM

技术周期。从设计阶段开始与不同专业紧密协同，反复测试模型检查；再至施工阶段，全面支持钢结构搭接、放样指导等各个环节，才得以落定这片柔和轻盈而又坚固的标志性屋顶。

▲

屋顶特征也延续至大厅天顶，形成连续沙丘风貌

通过参数化设计，盖博建筑精确定义了屋顶的曲面形态、结构支撑关系以及大量单元模块尺寸，确保设计意图的精准传达与施工可行性。整个屋顶采用预制玻璃纤维增强混凝土（

GRC

）面板系统，这些预制单元按

BIM

模型数据加工完成，运抵现场后如拼图般完成组装。

▲

BIM

参数化建造过程

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地面停车场

03.

空间结构创新

引光入地

在沙漠高温与地形下设计地铁站，整个项目无疑面临一些特殊挑战。为此，盖博建筑的整个策略十足创新：引光入地，让地下空间同样享有日光。这引向了一个超越传统地铁站的空间结构：光线深入地下，技术系统则被置于屋顶。

▲

入口空间

两条地铁隧道在此垂直交汇，将整个站体划分为四个对称的

“

象限

”

。在设计上，将每个象限设为一个高达

米的中央

“

柱体

”

，以此支撑整个建筑结构。而自动扶梯围绕柱体布置，引导乘客进入地下站台层。通过引入的自然光照亮，光线穿透扶梯与不同楼层，最深可达地下近

米。这种采光设计也摆脱了传统地铁站的封闭感，让首次体验地铁的市民更好适应地下空间。

▲

日光贯穿扶梯天井，部分引入站台层

因沙漠地带特殊的气候条件，整座地铁站需配备大型空调系统以及多种技术设备。为此，盖博建筑创造性地将技术设备整合于屋顶

米高的箱形结构内，整个箱体尺寸约为

140

米

x100

米，位于地铁线交叉点正上方。将技术设备设在屋顶，而非埋设在地下

——

这一策略也有效减少了地下工程量。

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前厅与售票处

04.

方案进化：从竞赛概念到落地实现

STC

地铁站的设计方案历经了多轮优化与迭代。在

2012

年赢得设计竞赛的方案中，盖博建筑构思了一个极具想象力的概念：一个仿佛漂浮于城市之上的屋顶公园。这一流动起伏的曲面屋顶，不仅呼应了沙特文化中的飞毯意象与地貌，将公园景观与技术设施巧妙集于一体，更通过独特的形态、空间及视线联系，赋予地铁站这一公共设施更多公众属性与价值。

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站台

然而，要将这先锋概念落地于复杂的大型交通枢纽项目中，无疑面临着巨大挑战。最终建成的方案，其外在形态虽与最初的竞赛概念呈现显著不同，但打造一个开放通透、无缝连接城市环境的核心设计立意，始终坚定不移。最终，落地方案是对所有实际功能需求、复杂场地条件、技术可行性和经济性考量的集中回应。此外，作为沙特全新地铁系统，

STC

地铁站也应用了多种智能导视技术。为此，设计为导视系统预留了清晰的空间结构。站台配备屏蔽门系统，并设有实时信息显示屏与语音播报系统提示列车班次，提升乘客的出行效率与体验。