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近日，中建八局参建的
武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程
（以下简称“武汉绕城改扩建项目”）
主线全线通车
项目以双向八车道崭新姿态雄伟亮相
犹如一条环绕武汉的强劲“交通动脉”
为区域经济社会发展注入新的澎湃动能
对提高武汉市路网等级、通行效率
带动区域经济和交通运输发展
具有关键作用
铁军担当筑江城通途
武汉绕城改扩建项目位于武汉市东部
分属于国家高速公路网中网
沪渝高速、福银高速
是规划武汉市四环线的重要组成部分
湖北省第一个高速公路改扩建工程
也是全省“九纵五横三环”路网中重要一环
中建八局承建的WHRCTJ-1标段
全长17.164公里
包含改扩建凤凰山（枢纽）、豹獬（枢纽）
和新建新力互通式立交
采用双向八车道高速公路技术标准
设计速度120公里/小时
项目建成后
将承担原绕城高速过境及对外出行交通量
成为武汉市新城组团间的快速通道
进一步完善武汉市“环线+射线”路网布局
高效衔接新城组群、物流园区
产业园区、武汉新港等地
推动武汉城市圈交通一体化建设
也将成为武汉市重要货运快速通道
提高市区过江通行能力
帮助分流武汉市主城区货运交通
为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点助力
多桥同步 快速拆除
项目为克服城市腹地管线密布
交通导改繁琐无先例可循
及安全风险高等多重挑战
采用机械拆除工艺优化
全幅封闭智能交通导改
BIM技术模拟决策
数据平台实时监控
及钢板硬隔离保护路面等创新技术
实现单日同步安全快速拆除8座天桥的省纪录
为同类工程提供宝贵经验
统筹调配 阶段施工
项目建设过程中
为保证双向四车道正常通行
秉承“边施工边运行”原则
将整体施工分为四个阶段
第一阶段完成左幅路基、路面拼接
右幅路基拼接施工
第二阶段完成左幅拼接路面施工
将车辆导改至左幅后施工右幅路面
第三阶段完成右幅拼宽及老路改造施工
将车辆导改至右幅后施工左幅老路
第四阶段左右幅路面完成后
在保证车辆正常通行的同时施工附属工程
严控沉降 强化拼接
路基施工采用“两边整体拼接，局部分离”的方法
通过挖台阶、加铺专用材料
强力夯实、设碎石排水沟、换填老路基等
严格控制新旧路基的不均匀沉降
桥梁施工先在旧桥两侧建造新桥
预先留出连接钢筋
使用高性能防裂混凝土浇筑接缝
涵洞施工先拆除旧洞口八字墙
接长新涵洞，预留2厘米伸缩缝
路面施工铣刨出阶梯状接合面
喷洒水泥浆或热沥青增强粘合
基层间铺设抗裂格栅
沥青层间铺设防裂布
旧路面铣刨一层
再加铺两层新沥青
多措并举确保道路加宽后
稳固耐久、平顺如一
针对高速改扩建中中央分隔带桥梁中墩施工难题
创新采用旋挖钻干孔成桩工艺
有效解决无泥浆作业的环保与空间限制
通过墩身钢筋整体绑扎吊装技术
显著减少占路时间，提升施工效率
结合BIM模拟与智慧云监控系统
实现精准交通组织和实时安全预警
确保施工期间高速公路通行安全
创新引领 绿色发展
坚持“质量为先”理念
全面推行“标准化、机械化
智能化、信息化”管理
以品质工程创建为导向
积极探索推广“四新技术”应用
利用智能监控交通技术数据分析
实时掌控交通情况
优化导改方案
应用定制钢筋快速绑扎模架技术
提高施工质量和效率
超大宽度全幅摊铺作业
减少施工缝多路拱的施工难题
努力开展科技创新实践
以“防治结合、化害为利”为原则
严格执行各项环保措施
构建水循环系统
将污水净化后再利用
创造和谐共生绿色环保工地
着重绿化提升工作
让绿色成为施工底色
打造生态友好建筑精品
重塑枢纽格局，赋能城市发展
中建八局将以责任为己任
持续优化通行效能
服务荆楚发展大局
助力江汉大地脉动不息
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局土木公司
如需其他资料，请文末留言联系铁君
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