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地标建筑
见证着城市的发展与变迁
体现着城市的精神和情怀
中建八局官微
“城市名片”
专栏
邀您一同走进中建八局铸就的精品建筑
领略中国建造的高度、精度、速度、深度
今天，与大家“见面”的是
郑徐高铁项目
1
高铁网上的关键一横
郑徐高铁项目实景图
作为《国家中长期铁路网规划》
“四纵四横”之一徐兰客运专线东段重要组成部分
郑徐高铁是首条采用
自主产权CRTSIII型板式无砟道床铺设线路
中建八局承担郑徐高铁桥梁工程、路基工程
与CRTSⅢ型板式无砟道床铺设等建设任务
郑汴特大桥实景
2016年7月15日
中国标准动车组进行试验
郑徐高铁以420公里的交会试验时速
创造世界纪录
成为中国技术与高铁实力的靓丽名片
2016年9月10日
G1908次高铁列车从郑州东站鸣笛出发
郑徐高铁正式通车运营
2
“矫情”的自密实混凝土
成型的桥面轨道板
郑徐高铁作为中建系统内首条
大规模采用CRTSIII型板式无砟道床铺设高速铁路
铺设4742块CRTSIII型预制轨道板
肩负我国高铁技术最新成果
研发优化与实践推广的重任
自密实混凝土灌注
是轨道板施工关键工序
但“矫情”的混凝土却让项目犯了难
原材、温度、时间、施工必须百分百完美搭配
CRTSⅢ型轨道板灌注完成
为克服自密实混凝土敏感特性
项目团队大胆革新工艺
经过16天配比试验、10次线下精密实验
整合14组数据、112项指标对比分析
仅用40天时间成功攻克工艺性试验
实现混凝土板浇筑量达到5块/h
创全线最快施工速度
3
“秀气”的轨道板精调
施工完成的高铁轨道
项目铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道道床
共计55.4（单线）公里
每块轨道板的横、纵衔接要求极为精准
铺设要确保整条线平顺度误差在0.3mm
极大考验项目精调队员耐心
为确保精调准确度
项目提前做好工艺试验、培训和交底
精调队员白天定位放点、夜间精调
扛着百斤重仪器每日行走2.5公里、起蹲千余次
创下日均铺板53.3块速度
高于全线日均铺板45块板平均水平
最终历经92天日夜奋战
提前50天完成无砟轨道板铺设任务
4
匠心铸就攻坚铁军
最后一榀箱梁架设成功
项目建设过程中破旧立新
层层分级签订责任状
管理层深扎现场
每周组织技术培训
营造比学赶超氛围
打造“专业、精干、高效”团队
项目全长25.443公里的郑汴特大桥
荣获2020-2021年度“国家优质工程奖”
现代动脉贯通中原沃土
钢铁长龙提速区域腾飞
中建八局
匠心铺就千里通途
激发沿线经济新活力
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局土木公司
如需其他资料，请文末留言联系铁君
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