【一线写真】跨山越河，八局铁军助力泉城奔向“黄河时代”

有这样一群人

他们坚守项目一线

勇于担当 履职尽责

强化示范引领 凝聚榜样力量

全力以赴助力项目平稳运行

官微

“一线写真”

栏目

深入项目建设一线

走进敬业奉献的“他们”

感受奋斗者的优秀品质

今天，铁君带你走进中建八局

济南轨道交通7号线一期工程

看建设者们跨山越河，锐意前行

助力泉城加速

奔向“黄河时代”

一条大河逶迤东去，给济南留下了深刻烙印，也将这座城分成了南北两岸，如何跨越黄河，也就成为一代代建设者矢志不渝的奋斗目标。作为全国第二条、山东省第一条跨黄河的地铁线路，以及济南南北向骨干线路，高起点谋划的济南轨道交通7号线一期工程全长30公里，由中建八局整线承建。线路横跨黄河、贯穿南北，串联济南多个核心区，对于济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，打造“轨道穿城、产城共融”的现代化都市具有重要意义。

开工三年多来，项目建设者们群策群力、攻坚克难、勇攀高峰，在济南大地上书写着服务国家战略、助力区域发展的八局答卷。

与济南春天的故事

2023年初春，刚刚带领团队历经2年多的奋战，高质量完成合肥地铁3号线南延线建设任务的曲兆雷，又接到了新的任务——参与济南轨道交通7号线一期工程的建设任务。自2010年毕业加入中建八局，他成长的足迹随着八局轨道交通业务的拓展几乎踏遍了大半个中国。但即使身经百战，这次曲兆雷还是打起了十二分的精神。因为他深知，眼前的这场“战斗”不仅关乎八局首个轨道交通整线工程能否“首战必胜”，更直接影响着黄河重大国家战略能否高质量落地。没有半步可退，只有胜利！

2023年4月25日一早，二环北路站现场机械轰鸣，曲兆雷关注着全线首根钻孔灌注桩的施工进度。这是他到任7号线8工区项目经理不到2个月的时间里，带领团队“跑步进场”迅速打开建设局面的工作成果。无巧不成书，这一天也是济南新旧动能转换起步区获国务院正式批复的两周年纪念日。以全线首个进入车站主体实质性建设作为起步区两周岁的生日礼物，这或许就是只属于工程人的浪漫。

2024年4月25日，又是暮春时节，此时的二环北路站已经初具规模，全线首发的“将军号盾构机”也已安卧洞门蓄势待发，只等一声令下，即将开启“掘进之旅”。全线首发！曲兆雷和团队一年的奋斗终于有了收获。再加上团队刚刚获评山东省交通运输重点工程劳动竞赛“优胜班组”，以及业主单位济南地铁年度“优秀施工单位”等称号，这一次给起步区的生日礼物升级成了“双喜临门”。

2025年4月，曲兆雷北上济南的第三个春天，他和团队又顺利完成了第三台盾构机的始发任务，为即将实现的黄河南岸首个盾构区间双线贯通发起最后的攻坚。从测量员、技术负责人、项目总工、项目经理，到今天的分公司安全总监，十五年里曲兆雷穿越了数不清的幽深隧道，也始终向着光亮前行。他知道自己还将走下去，和下一段征程、在下一个城市，续写“春天的故事”。

绝不打无准备之战

2023年，小满过后，济南的天气已经开始有些燥热。凌晨2点，喧闹的城市完全沉寂，但舜华南路与旅游路交汇口却依然灯火通明。为了不影响城市交通，地铁站地面围闭工作只能在夜间“窗口期”进行，随着最后一块围挡拼装固定，2工区总工程师武同东和团队顺利完成了7号线气象局站的全面围闭，并成为全线首个车站结构全部围闭成形的站点。

建设过程中，武同东始终秉持精细化管理原则，对技术交底工作进行严格把控，全面开展安全质量巡检和技术攻关，牵头重大方案专家论证会，并见缝插针、科学合理地组织车站分段开挖，围绕既定工期节点目标，加大资源配置力度，成功克服强硬地质、施工交通管制、扬尘降噪等诸多难题，终于在2024年4月29日，同步完成了气象局站9.7万立方米的土方开挖，以及首段顶板的浇筑封顶，为即将到来的盾构始发奠定了坚实基础。

2024年9月20日，7号线气象局站现场也是一派喜庆，等待始发号令的中建八局“泰山号”盾构机身披红装，静卧在装饰一新的始发井中蓄势待发。武同东正带领技术团队抓紧时间做着最后的技术调试。“泰山号”是7号线全线首台土压/TBM双模盾构机，也是武同东和团队为应对异常复杂的掘进地质而量身准备的“秘密武器”。在盾构机出厂前，武同东和团队根据结合区间地质、水文、风险源等认真分析盾构机选型，并邀请专家多次论证研讨进行针对性改造设计。盾构机出厂后，武同东和团队还提前模拟掘进施工过程，安全高效地完成了盾体拼装、刀盘下井、整机调试等重要步骤，终于确保盾构机如期始发。

盾构“老中医”的十年与万米

“老陈，右线盾构有点异常噪音，辛苦来给看看……”刚结束日常巡检维护的济南轨道交通7号线一期工程4-2工区盾构设备主管陈偲文丝毫不敢耽搁，还没来得及喝口水喘口气，就又背起设备向隧道深处的盾构机走去。虽然项目上的同事都叫他叫老陈，但陈偲文其实刚刚三十出头。只不过从毕业入职八局，他已经从事了盾构维保工作整整十年。十年间，他辗转7省12城，累计参与盾构机掘进总里程逾11600米，陪伴过的各类型盾构机不下20余台。

盾构穿越重大风险源，可以形容为地铁建设整个战役中至关重要的一场“攻坚战”。拿不下这个山头阵地，整场战役的胜利都会迟滞。而这次攻坚战，要让直径近7米的盾构机，在极限净距仅0.84米的条件下，平稳安全穿越既有地铁车站，同时要以毫米为单位精准控制隧道沉降，保障日均客流数万的既有车站正常运营。毫不夸张地说，这次穿越的技术难度堪比在跳动的心脏旁实施精密外科手术，堪称轨道交通建设领域的“毫米级微创手术”。

作为应急保障体系成员，陈偲文和同事事前一次次开展全要素应急演练。施工过程中，他牵头的专业巡检队，实行24小时立体监测，消除故障隐患，保障设备状态，确保盾构机以良好高质量一次性平稳穿越风险源。历经15个天的奋战，陈偲文和团队圆满完成了济南市首次超近距离“零扰动”穿越既有地铁车站攻坚任务，并实现“零预警、零干扰、零投诉”的预定目标，创造了济南地铁建设史上首次下穿运营车站的新纪录，为济南城市轨道交通超近距离叠线施工提供了宝贵经验和可借鉴的“八局样板”。

济南城市轨道交通7号线

仍在不停以奔跑态势展现八局速度

助力山东“强新优富美高”

新时代社会主义现代化强省会建设

为黄河流域生态保护和

高质量发展战略搭建“快车道”

内容来源：中建八局融媒体中心

素材来源：中建八局轨道公司，城发公司

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