创作上传
VIP
收藏下载
登录 | 注册有礼
查看完整案例
收藏
下载
分享
一桥飞架跨桂江
两岸天堑变通途
近日，由
中建八局承建的
苍昭高速三标四分部
主线桂江特大桥主桥成功合龙
为全线贯通奠定坚实基础
苍昭高速项目主线全长113.282公里
采用双向四车道高速公路标准
桂江特大桥是苍昭高速的主要控制性工程之一
全长
669米，最高墩达62.3米
主跨为（96+180+96）米连续刚构
施工面临技术复杂、汛期时间长
安全风险大等多重挑战
是全线涉水最深、难度最大的桥梁工程
首战·劈波斩岩固根基
▲钻孔爆破
桂江河床覆盖层为强风化、中风化岩层
高差10.5米，坡度比达到1:3
河床不平、岩层坚硬
为后续施工带来极大困难
项目采用钻孔爆破+孔间微差爆破技术
分段延时起爆
精准爆破岩层23000立方米
▲清渣船清渣作业
在爆破过程中
项目设置多层防污染屏障
并采用可通航抓斗船进行清渣
将石渣运输至指定地点处理
通过控制泥沙扩散
构建起桂江生态精密防护网
驭水·方舟筑基破急流
▲水上施工平台
桂江河流流速较快，平均为2.5米每秒
素有“滩王”之称
水上搭建钢栈桥、钢平台
技术复杂，施工难度大
项目团队多次组织专家研讨确定最优方案
通过运用200吨浮箱+300吨级船舶
拼装成“水上施工航母”
为桩基施工提供稳定作业平台
▲渡船运输施工材料
为确保桩基施工材料供应
项目团队将荒山林地变为渡口施工平台
开辟一条“水陆补给线”
确保所有材料都能通过渡船运输到位
为项目顺利施工提供了坚实基础
锁江·钢铁围堰立屏障
水中桩基完成后
为实现承台干处作业
项目团队采用
总重
855吨
高度20.14米、壁体厚1.5米的钢围堰
作为挡水设施
为深水承台施工保驾护航
▲双壁钢围堰
为确保钢围堰不变形、不渗漏
项目团队将钢围堰壁体分块
在专业加工厂内制作
并进行
焊接工艺评定
焊缝探伤检查等一系列检查
检查合格后方可进场
确保钢围堰质量过关
下放过程中
项目团队应用智能程控同步提升下放系统
通过位移传感器调节各泵站的油压
从而达到同步位移的目的
同时，配备专业水下作业人员及监控设备
实时回传监控画面
实现
毫米级下沉精度
合龙·天衣无缝筑通途
主桥合龙段长2米、梁高3.7米
为确保合龙质量
两端高差需控制在
5毫米内
项目团队通过连续监测温度变化
及梁体形变数据
选择
夜间低温时段浇筑
有效规避混凝土开裂风险
施工过程中
项目采用“单边70吨水箱配重”工艺
同步卸载荷载以保持平衡
并运用100吨水平顶推力
精准调整合龙口
将合龙段两端高差严格控制在5毫米内
确保成桥线形平顺
建通衢大道，筑发展坦途
中建八局将继续以高质量工程建设
推动区域经济高速发展
助力交通强国建设
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局二公司
如需其他资料，请文末留言联系铁君
南京喵熊网络科技有限公司 苏ICP备18050492号-4知末 © 2018—2020 . All photos and trademark graphics are copyrighted by their owners.增值电信业务经营许可证(ICP)苏B2-20201444
苏公网安备 32011302321234号
苏公网安备 32011302321234号客服
消息
收藏
下载
最近