SUBARU Innovation Hub 斯巴鲁创新中心丨日本群马丨株式会社日建设计

©堀内广治［新写真工房］

转向以“实物”为中心的活动

本项目是汽车制造商斯巴鲁（SUBARU）在其总工厂内新建的研发基地。作为广受认可的技术与系统先驱，斯巴鲁凭借独特的制造理念和极致追求，赢得了众多忠实用户。然而，近年来随着业务规模的扩大，组织结构和业务流程呈现出纵向分割的态势，隐性知识层面的共享与协作意识低下成为亟待解决的课题。此外，设计人员接触实际“实物”和用户的机会较少，难以获得外部的信息与刺激也是一大问题。

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在项目规划初期，团队通过研讨会等形式回顾了以往的工作方式，并就员工渴望重拾的“制造乐趣”与“斯巴鲁式工作方式”展开了讨论，最终决定打造一个能够接触“实物”、并通过“实物”展开讨论的场所。

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该建筑不仅设有设计与技术人员的工作空间，还设有公司内外共创空间和设计工作室等，是斯巴鲁制造的核心设施。低层区域配置了共创空间、大厅、会议室和食堂等对外开放的功能，可接待访客以及安全级别不同的其他部门员工作为共创伙伴。大部分区域可以带入实车或等尺寸模型，使“实物”成为员工、访客及共创伙伴沟通的核心媒介。

▲Activity Map

可直观通行的立体建筑结构

建筑单层面积约7,000㎡，共7层，广阔的建筑内集成了多种功能。为确保心理和物理层面均便于通行，我们在各处配置了开放式动线空间，形成灵活、易达的建筑结构。

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在3层集中设置了食堂、健身房、各车型项目室及连廊等高频使用的功能，并将连接这些功能的空间规划为漫步道。

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考虑到设计人员经常整天在建筑内度过（包括午餐和休息时间），我们规划了多条动线，增加与人和信息接触的机会，使移动过程本身成为转换思维、激发灵感的契机。

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入口空间采用木制百叶，象征表现斯巴鲁起源的飞机机翼和汽车的动感，同时成列历史车型与面向未来的企划等，打造出一个能让人感受到斯巴鲁各个时代造车理念的空间。

在建筑内完成设计流程的多样化讨论、确认与验证场所

作为负责汽车企划与设计的设计部门的办公环境，该建筑配备了用于制作和确认等尺寸模型的设计工作室、室内外自然光确认区，以及按车型划分的项目室。我们高效整合了各类在尺寸、环境方面受到众多限制的高保密性房间，构建出能在保障安全的同时，顺畅重复从企划到验证所有环节的空间结构。

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针对设计工作室，团队采用等尺寸黏土模型和实车进行造型研讨。由于在确定设计方案时，需要设计师与黏土模型师进行密切沟通，所以将设计师的办公室设在工作室正上方，并通过挑空空间和两部楼梯实现快速往来。

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连接超大楼层、营造整体感的中庭空间

4至6层的设计人员办公楼层由24×70ｍ的通用办公空间，以及三个连接其间、风格各异的中庭构成。为了控制外部视线并便于设备维护，我们将会议室和设备空间集中布置在外墙一侧，使办公区面向中庭方向开放。

©堀内广治［新写真工房］

通过调整办公区与中庭的空间尺度使其张弛有度，构建出能分别以不同心境投入工作的布局。三个中庭分别呈现开放通透、如洞穴般被围合、阳光充盈明亮的特质，为员工提供了可自由选择停留场所的多元化选项。

©堀内广治［新写真工房］

中央中庭设有可展示原型和实车的区域、可眺望建筑旁测试跑道上行驶车辆的区域，以及可以使用工具的制作区域等，让员工能在感受“实物”的同时进行构思、展开讨论。通过挑空空间实现各区域活动的可视化，并采用直观可达的空间布局，打造出让员工在同一屋檐下凝聚团队意识的工作场所。

©堀内广治［新写真工房］

快速精美构建大跨度骨架空间的结构方案

为了满足研发基地对高抗震性能和空间开放性的要求，同时打造灵活多变的办公空间，建筑采用了基础隔震结构与钢筋混凝土柱和钢梁的框架结构。通过降低地震力来提高框架的自由度，从而实现了多层次且多样化的中庭空间。柱梁接合部采用DRUM-RCS工法，但对于柱梁接合部需要较大承载力的1层，以及柱体长期轴力较小难以确保抗弯承载力的6、7层的接合部位，则采用了专门为该建筑开发的PC钢棒压接式RCS节点。

©堀内广治［新写真工房］

充分利用建筑长度的舒展性外观设计

本建筑位于斯巴鲁群马制作所总工厂的东南角，是从东京方向乘电车驶来时最先映入眼帘的建筑。为此，建筑采用了水平基调的设计，既能配合铁路上移动视线感受到速度感，又与群马制作所西南角上原有的西本馆相协调。阳台还兼具作为通往高保密性区域设备空间的维护动线功能。

©堀内广治［新写真工房］

©大手摄影

▲剖面图

▲5F平面图

项目概况

项目业主｜株式会社斯巴鲁

项目位置｜日本群马县太田市

用地面积｜561,784.3㎡

建筑面积｜50,443.56㎡

建筑层数｜地上7层、塔屋1层

最高高度｜37.953m

主体结构｜钢筋混凝土结构、钢结构

竣工年月｜2023年9月

项目摄影｜堀内广治［新写真工房］、大手摄影