▲ 京西门户

2025年12月30日，北京迄今规模最大的城市客运枢纽——苹果园综合交通枢纽正式投入运营。2026年2月2日，承载商业办公功能的综合开发区域全面通过竣工验收。至此，历经20年的前期研究及设计建设期，北京城建设计发展集团城市设计研究院项目团队，见证了这座建筑面积约29.8万平方米的超大型TOD综合体，正式完成从“交通核”向“城市核”的华丽跃升。

这不仅是首都交通建设的重要里程碑，也意味着京西区域正式迈入“站城融合、立体生长”的全新阶段，一座焕新城市格局、赋能区域发展的京西门户新地标，就此全面启幕。

01 战略赋能：从交通节点到京西门户

从“节点”到“中心”的升级。21世纪初，原苹果园站作为地铁1号线西端终点站，长期面临功能单一、空间局促、换乘效率低等问题，已难以适应京西区域发展定位与实际需求。随着京津冀协同发展战略深入推进，京西地区亟需一个能整合交通、产业与公共服务的强大引擎。

为此，北京市及石景山区明确提出提升通行效率、激活区域价值、升级城市功能的总体目标，将北京西部定位为区域性副中心、交通中转枢纽与金融商业服务核心。

▲原苹果园站 新落成的苹果园综合交通枢纽，正是对这一历史命题的系统性回应。如今，这里不再仅是列车的终点，而是连接中心城区与门头沟区的关键节点，是推动人才、资本、产业向西流动的“京西门户”。

▲更新后的苹果园综合交通枢纽“双核”驱动的复合功能体。苹果园综合交通枢纽以“交通核”与“城市核”双核驱动。其中，建筑面积约15.22万㎡的“交通核”，涵盖交通枢纽与轨道交通空间，是交通效率的基石；建筑面积约14.65万㎡的“城市核”，包含商业、办公等综合开发，是区域活力的源泉。

这种“枢纽+城市”的深度融合，使苹果园枢纽突破了传统交通建筑的功能局限，成为北京市综合交通枢纽从“单一枢纽”到“枢纽+开发”，再向“枢纽 3.0”迭代的典型代表。它为北京乃至全国的综合交通枢纽建设，提供了可复制、可推广的“北京样板”。

▲功能业态分布

02 立体融合：重塑多维空间价值

多维共生：地下、地面、空中的功能三重奏。打造“地下通勤、地面换乘、空中消费”三维城市生态。通过地下层衔接轨道与停车系统，地面层整合公交接驳与商业入口，地上层布局办公与休闲业态，构建全天候、立体化的城市生活场景。

▲交通与城市功能的立体融合

双核联动：均衡客流的智慧布局。采用“北区M1+常规公交”与“南区S1+快速公交”的双换乘核心布局。北区侧重服务中心城区通勤客流，南区高效对接中低速磁浮与快速公交系统，二者如同枢纽的“双心室”，有效均衡了南北向客流压力，实现了客流的快速疏散与舒适换乘。

▲南北枢纽联动 慢行友好：编织于空中的步行网络。通过轻盈的空中连廊与便捷的地下通道，有机缝合碎片化的城市空间肌理。以综合枢纽为核心媒介，将京西大悦城、苹果汇、中铁创业大厦等周边商业综合体及功能地块进行系统性串联，搭建风雨无阻的步行友好网络，有效激发街区商业活力，营造多元社交场景。

▲枢纽换乘空间、空中连廊 集约发展：最大化空间利用效率的创新范式。项目在约4.23公顷的有限建设用地内，创新实践“多元功能融合、分层立体开发”的模式。摒弃简单的功能叠加，构建以垂直空间换取城市效率的系统性开发新模式。依托“规划-投资-建设-运营”全周期统筹管理，将交通、商业、办公、公共服务等功能有机分层植入，显著提升土地利用效率，为高密度超大城市核心区破解土地资源紧约束困境，提供了极具前瞻性的实践范本。

▲集约开发的土地利用模式

03 高效畅达：一个智慧协同的有机体

高效转换：七网融合的无缝体验。枢纽核心区集约化发展模式，实现了轨道交通（M1、M6、S1线）、快速公交、常规公交、出租车、P+R停车系统、慢行系统及城市道路网的“七网融合”。多种交通方式在此立体交汇、一体化衔接，如同高效精密的交通转换器，对不同方向、不同速度的客流进行高效重组，实现从“多网并存”到“一网通行”的品质跃升。

▲多元交通集散枢纽

18条常规公交线与即将进驻的1条快速公交线依托数据平台动态优化班次，使公交服务从“固定配给”向“动态响应”升级。项目提供400个P+R车位、590个开发车位及1250个非机动车位，与周边资源协同构建停车共享系统，满足多元用户需求。

▲ 枢纽换乘大厅

▲多公交接驳场站

智慧中枢：全域协同的数字大脑。项目构建的全周期智慧运营平台，如同枢纽的“数字大脑”，通过统一管理实现各系统高效协同，支撑跨系统智能调度与应急响应，全方位保障运行顺畅安全。该平台为乘客提供多终端便捷服务，可通过手机、导航屏等实现“全程可知、一路畅导”。

▲ 站内综合信息板 其中，基于实景3D地图的VR站内导航系统，突破了传统二维导航的局限，让用户在复杂的立体空间中也能轻松、直观地找到换乘路线或心仪商铺；依托视频AI技术的智慧停车系统，支持车位预约、空位引导与反向寻车，让停车出库变得轻松高效，全方位优化出行体验。

04 绿色创新：一座精雕细琢的匠心之所

在既有轨道网络上“精工绣花”。场地内密布地铁1号线、6号线、S1线及京门铁路等运营线路，所有工程必须在确保轨道绝对安全与不间断通行的严苛条件下实施，如同在城市“跳动的心脏”旁开展精密手术。

▲复杂结构的融合与交织

与自然共呼吸的低碳范本。项目开发部分达到国家绿色建筑二星级标准。外立面广泛采用三玻两腔Low - E玻璃幕墙，高效隔热隔音，显著降低建筑能耗。商业中庭等高大空间创新采用分层空调技术，将送风集中于人员活动区，提高能源利用效率，并根据不同功能区科学配置全空气系统、风机盘管加新风系统，实现精准控温与高效节能。同时，通过高效变频空调系统与智能新风联动，保障优质室内空气品质，配套建设的雨水回收系统可将雨水资源化利用于绿化浇灌与场地清洁。

▲ 立面遮阳

▲ 室内采光 注入空间的人文美学与体验。在坚固的工程基底与绿色的技术之上，设计为空间注入了独特的美学追求与人文温度，让“站城融合”的体验直抵人心。

办公空间设计以“轻盈——翩若惊鸿，宛若游龙”为理念，建筑外立面犹如一层轻柔的薄纱，营造出典雅、现代的视觉形象，这种“轻”不仅是物理形态，更升华为独特的文化取向与审美标准，在高效商务的节奏中为使用者开辟出一片舒缓、精致的心理绿洲。室内门厅、电梯厅等公区，通过创意造型与新型环保材料的巧妙应用，实现了高品质、富有艺术感的空间效果，兼具人文关怀与美学价值。

▲办公门厅

商业及换乘枢纽空间则以“游园詹果”为主题，将苹果园的地域文脉转化为沉浸式的空间叙事。通过“春意盎然”、“华彩绽放”、“芬芳谷地”、“硕果林茂”和“生机萌发”五段主题场景的串联，将公交枢纽、商业空间与轨道接驳区整合为统一的“游园”体验。抽象的艺术造型、流动的动线设计，让通勤与消费行为转化为一场在艺术长廊中的漫步，成功塑造了苹果园地区的独特地标与记忆点。

▲ 春意盎然—"枝与芽"为灵感打造的空间场景

▲ 生机萌发—利用流动的现代打造生机勃勃的空间体验

眼下，M1线改造工程正稳步推进，未来三线贯通后，京西与中心城区的连接将更加紧密。商业办公区招商已同步启动，智慧车库即将启用。这座从轨道上生长出来的“立体城市”，正持续释放交通、经济与社会的复合价值。

它不仅是高效的交通枢纽，更是聚集人才、培育产业、融合生活的城市引擎。以站城融合的创新实践，为北京“四个中心”建设注入动能，推动京西向更高维度迭代生长。这里的故事，关乎融合，关乎生长，亦是一座城市面向未来的坚实步伐。

项目信息

项目名称：苹果园综合交通枢纽工程、苹果园综合交通枢纽土地一级开发项目

建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司、北京公联鼎宸交通枢纽建设发展有限公司

设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司

用地面积：5.82公顷

建筑面积：29.87万㎡

项目负责人：卢齐南、王璞

竣工时间：2025年12月、2026年2月