Pont de Sèvres街区建于法国辉煌三十年（Glorious Thirties）末期——20世纪70年代，属于典型的高密度混凝土街区。该区域在2006年被划为城市敏感区，后又于2008年开始重新规划。规划优先改造公共空间，尤其是Vieux Pont de Sèvres和Aquitaine通道。其中，Vieux Pont de Sèvres通道原本不属于市内，并且位于旧雷诺工厂旁，经过改造，这些有顶的新通道已经成为建在雷诺工厂旧址上的Trapèze社区的入口，直接连接了社区和Pont de Sèvres地铁站这两个区域，对更好地整合长期脱节于周围城市肌理的混凝土社区起到了重要作用。

▼项目立面，facade

Built in the 1970s, the Pont de Sèvres is a classic concrete slab-built neighbourhood dating back to the end of the Glorious Thirties and characterised by its high level of density. Classified as a “ZUS” Sensitive Urban Area in 1996, the plan to redevelop the neighbourhood began in 2008. Priority was given to renovating the public space, specifically the Vieux Pont de Sèvres and Aquitaine passageways. Once outside the city limits and next to the old Renault factory, the new Vieux Pont de Sèvres public passageways have become a new entrance to the Trapèze neighbourhood. These covered passageways are the most direct connection between the Pont de Sèvres metro station and the newer Le Trapèze neighbourhood built on the site of the old Renault factory. Reconnecting these two parts of the city has been essential to better integrating the concrete slab neighbourhood, which had remained disjointed from the surrounding urban fabric.

▼北侧入口，north entrance

▼南侧入口，south entrance

Vieux Pont de Sèvres和Aquitaine公共通道改造延续了位于体育健身设施顶部的Espace Forum停车场改造（由Atelier du Pont于2013年交付）。通过挖掘旧的地上停车结构以及切割混凝土，通道重获阳光，这也恰恰是造福社区的公共空间所需要的。旧的Vieux Pont de Sèvres通道通向同名街道，位于两座含有798个单元的公寓楼（由Daniel Badani和Pierre Roux-Dorlu于1976年设计）下方，原来，它只作为消防通道及入口，而非美观且安全的人行通道。因此，通道首先需要根据人的需求进行调整，设计方在通道内置入电梯和更加宽敞舒适的楼梯，同时挖掘混凝土，使阳光进入内部，开阔了视野。通道一侧还设置了两个阶梯式花园。崭新的、明亮的通道由水磨石和抛光混凝土构成，为行人提供了一条愉快、安全且流畅的路线，以及沉思和放松的空间。

▼轴测分析，axon diagram