丹麦设计助力粤港澳大湾区-- 深中通道

深圳到中山的跨江通道全长

24

公里，其中海底隧道长约

7.1

公里，桥梁长约

16.9

公里，隧道两端各设一处人工岛。

两座桥梁和世界上最宽的沉管隧道组成，两条双向交通车道，每天可容纳

90,000

辆汽车。将成为整个地区的里程碑，并进一步促进经济发展。

建设中的

深中通道，预计

5

年后竣工。项目建成后，深圳到中山的陆路距离将缩短近五分之四。

深圳

-

中山跨海大桥作为一个功能性基础设施，也是一个美丽的标志性建筑。这些桥梁突出了丹麦建筑师精心的设计和美学，力学的平衡。体现了

丹麦设计的精髓——质朴、优雅，强调功能性和耐用性

。

虽然吊桥的索缆曲率是一个公认的特征，但是桥塔作为桥梁组件，它真正为桥梁提供了它的审美特征，并定义了桥梁的形象，无论是乘车还是人们从飞机或从海面上欣赏，跨海大桥都会带给你独特的美学享受。

建设中的人工岛

海下人工岛公共商业空间

深圳

 - 

中山环线

24

公里通道，

2

个人工岛，

2

座吊桥和世界上最宽的沉管隧道

中国广东

2016-现在

国际比赛：

2016

年一等奖

正在施工

🚧

总长度：

24

公里

公路隧道：

8

条车道

人工岛屿：

15,000

平方米的会议，办公室和餐厅设施

客户：深圳

 - 

中山通道项目高级工作办公室

建筑师：

DISSING + WEITLING

建筑

facts

Shenzhen-Zhongshan Link

24 km link, 2 artificial islands, 2 suspension bridges and the world’s widest immersed tunnel

Guangdong, China

2016-

International competition: 1st prize, 2016

Under construction

Total lenght: 24 km

Road tunnel: 8 traffic lanes

Artificial islands: 15,000 m2 conference, office and restaurant facilities

Client: The Advanced Work Office for the Shenzhen-Zhongshan Link Project

Architect: DISSING+WEITLING architecture

Engineer: COWI

Renderings: DISSING+WEITLING architecture