维思平建筑设计 | 打造有机整体的建筑生命周期

他的到来，让这栋小灰楼最大的会议室里挤满了人。

与想象中的风尘仆仆不沾边，Knud一下飞机便开始侃侃而谈——时差也无法阻挡建筑师对设计的热情。

每年数次往返中德两地，每一次都能带来不一样的惊喜。

从建筑设计、质量维护到城市化

等不同话题，他用诙谐幽默的语言一一解读，透过他在建筑和房地产领域四十余年的工作经历，为现场的每一个人带来了深刻的洞见。

他是维思平建筑设计创始合伙人Knud Rossen，

苟言笑、不刻板的非典型德国人。

总部设计

信任的建立需要时间

信任，无疑是合作双方最重要的话题。这个德国人认为信任需要从点滴做起，慢慢积累。

在那个国内建筑事务所才起步的90年代，维思平已经在国外开始崭露头角，完成了奥地利英飞凌总部、西门子特拉特洛夫厂房等等设计。

这些平常但经典的项目，到现在来看依旧耐得住时光的考验。

平常的经典 - 奥地利英飞凌总部

他说，对于总部设计，我们通常会在设计初期分析客户公司结构、员工工作方式以及外界对客户公司的认知等等，再

把这些分析结果全部融入方案设计中

。

这样的设计过程足够有说服力，也会让客户确信我们真正理解其要求，甚至能超越他们的期待。

给出超乎想象的解决方案，是建筑师能达到的最佳境界。

随着总部设计项目的增多、经验的积累以及公司知名度的提高，WSP逐渐取得了如

支付宝、百度

等大型企业的信任。

以平常、低调的姿态打造不平常的履历，成了总部设计的领军人。

无的境界

设计不是为了营造风格

六次拿走中国建筑大奖“WA中国建筑奖”，荣获“建筑界的奥斯卡”欧洲杰出建筑师论坛建筑奖等200余项国内外重量级奖项，在全球超过40个城市建成超过350项建筑……

面对这份惊艳的履历，有人会提出这样的疑问：

维思平的设计理念是什么？有哪些特定的风格吗？

WA建筑奖佳作奖 - 杭州支付宝大厦

对于这个问题，Knud给出了这样的回答：

“我们的设计不是为了营造风格。

”

在维思平成立的20多年间，我们拥有了许多经典的项目和难忘的记忆。

人们也许会从外观上判断一座建筑是维思平的作品，这不是因为我们运用了某种风格，而是出于特定的逻辑内涵。

这些都基于一个理念，那就是把平常的建筑做好。

Knud心目中一个经典的项目是维思平主持设计

的南京长发中心。

它由两栋高150 米的办公姊妹双塔，以及南侧两栋135 米高的塔式公寓所组成。

方案设计于2003年敲定，同时维思平也与业主建立了良好的合作关系。

这个德国人认为，

建筑师需要做的绝非仅仅是项目设计的能力，更重要的是和业主沟通，能够相互激发灵感。

建筑全生命周期维护

完成不代表结束

有时会有这样一种现象：建筑完工后无人打理，年久失修会看上去很老旧。这和原建筑质量没有必然关系，更多的是因为没有人真正在意。

Knud说：“有些人会缺少这样一种意识——

在建筑全生命周期中，维护成本要高于施工建造成本。

“

“我们需要有清晰的计划，了解如何实施维护，确保每年的成本收支，维持现有的建筑品质，

并运用现代科技在几十年的建筑使用周期内进行更新改造。

”

提到建筑的维护，这个德国人的眼睛便开始闪闪发光。

维思平经典之作 - 南京长发中心

“

每一座建筑都需要设立管理体系，明确项目权属。

建筑无人管理，究其原因，有时是因为建筑项目数量太多，建成后人们便不会再放很多心思在维护上，而是继续投入到下个项目中。

同时也存在工程款支付问题

，欧洲施工方在项目竣工时不能得到所有款项，5-6%的尾款会保留五年左右。只有届时工程质量没问题，施工方才能得到这笔钱。“

在Knud眼中，建筑、景观与城市设计是紧密相连的，这也

源自他对建筑师角色的深刻理解。

维思平旨在提供一体化解决方案，

认为建筑应当是一个有机整体，如同生命一样运行工作，

建筑师应当投入到建筑从始至终的整个开发过程。

这个德国人也一直有个习惯：

他会在建筑建成若干年后重访

，看看人们的使用情况。而每当看到使用者理解建筑师的设计意图时，他就会感到无比喜悦。

行走城市

宜居的城市应具备适宜的尺度

在维思平的大型项目中，Knud个人最欣赏的项目之一是深圳金地梅陇镇。

该项目面积达到了一个可步行的小城市的规模，

在高密度下赋予人们开放的空间、绿化、购物设施，

并实现了地面无车化，为地下停车场引入自然采光。

尽管项目规模巨大，却兼顾了细部，在规模大、工期短的情况下，实现了高质量的工程效果，成为大规模建筑施工的范例。

适宜的尺度 - 深圳金地梅陇镇

“我们不应该过多构想理想解决方案，而应当从现实层面出发，尽可能去纠正或证明一些做法。

重要的是解决城市的尺度问题

，优化交通系统，赋予人们更优质的交通方式，使其不必面对拥堵。”

一定有更安全、快捷、清洁、可靠的公共交通方式。

——他认为宜居的城市应具备适宜的尺度。

他说他听过一句调侃—

—中国人忙于进入汽车时代，而欧洲人正回归骑自行车。

自行车是城市重要的个人交通工具，欧洲正对过多汽车车道和停车场的现状展开辩论，为自行车争取更多空间。

不过北京实在太大，住在南部大兴的人想去东北部的望京，很难骑自行车抵达。

所以他认为，问题的关键是创造吸引人的交通替代方式。

人物

小传

Knud Rossen

维思平建筑设计创始合伙人

1990年任欧洲著名的西门子公司房地产与建筑设计部负责人，1993年成立MRA建筑师事务所。

1996年成为维思平建筑设计创始合伙人。

曾任教于著名的英国伦敦AA建筑学院，英国南岸工艺学校，同时为南京大学建筑系客座教授。

德国注

册建筑师，英国注册建筑师。

Knud专访原载于《建筑畅言网》

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