广州船厂后街社区 | 紧凑城市设计的典范

后街社区

广州船厂总体规划

“

疲劳

为人们每天准备

行走的距离

设置了

自然的界限

，在整个历史进程中这种自然的界限教会了人们

城市社区

应有的

规模

。

”

卢森堡建筑师/新城市

主义者 Leon Krier

▲ 后街社区视频

© SPARK

Leon Krier 

等人建立的“新城市主义”倡导建立完整的，紧凑的，互相联系的社区。这一原则在近几十年来指导着城市的规划和发展。

▲ 东京丸之内仲大道

© GOOGLE

▲ 社区活动

© SPARK

SPARK

思邦

的“后街社区”是广州船厂总体规划关键的一部分，其设计的灵感来源于东京绿树成荫的丸之内仲大道。丸之内仲大道是一条两侧办公高楼林立的步行街道，设计的初衷是联接东京的中央商务区和中央车站，除了主要的交通联接功能外也提供了与自然和谐相处以及艺术欣赏和互动的机会。

▲

道路系统

© SPARK

广

州

广船总体规划的“后街社区”将会使用可以协调不同社区活动的区域管理软件来管理。

以人为主导是SPARK思邦在公共-私人空间设计的基本策略。

这个设计策略重点体现在街道两旁的近地平台层。

三维立体的道路系统将地铁站，酒吧和餐馆，办公大楼，和公共绿地连接起来形成了多层次多维度的地平面。

▲

 上位规划连接系统 

© SPARK

内部和外部的空间通过桥梁和人行道紧密连接，通过这样的连接方式将总体规划中的“中心区域”打造的更加便捷，舒适，安全，宜人。也使得办公人员，访客，用餐者和购物者都可以在五分钟之内到达地铁站。

▲

工业仓储改造广场 

©

SPA

RK

中心区通过动态多元的视角和维度将建筑物和街道的内在能量聚集起来，将空间浓缩然后再开

放。

▲

古老巴塞罗那“后退的幕墙“

©GOOGLE

街道的剖面轮廓在一定程度上参考了Cerda的巴塞罗那规划。由于空间的限制，建筑所有者只能将建筑悬挑到街道上从而增加房屋进深。我们采用古老巴塞罗那“后退的幕墙“来增加街道的深度和变化。

▲ 后街社区

© SPARK

总体而言，这一系列特性将社会属性赋予了“后街社区”，使之成为总体规划中的重要部分。SPARK思邦的总体规划提案中一直贯彻了这一主题，将空间和城市的社会属性直接建立联系。近地平台层通过多元的剖面和平面图分层，创造了使用者和建筑环境之间的联系。这种相互联系的社会与空间关系系统增强了广州广船总体规划的整体舒适性。

项目信息

项目名称：广船地块

湾区未来港

项目地点：广州市荔湾区白鹅潭地区

开发单位：

广州

广船实业有限公司，

广州

广船船业有限公司

规划设计：SPARK思邦

项目董事：Stephen Pimbley

项目主任：甄伟荣，姚俊

竞赛阶段设计团队：Luca Maccarinelli, Liliani Saputri , Mark Mancenido,李珂, Andriani Wira Atmadja, Michael Halagao, Jingren Tan, Cantona AngBoon Kang, Brian Mah, Clarissa Lim

城市设计团队：叶军, Javier Campoy, Liliani Saputri , Joei Wee, Regina Kartika,郭倾城, Andy Try, Wenwei Sim, 余松柏, Jayne Lim

规划总建筑面积：1,254,000平方米

（其中，商业办公：677,000平方米，住宅（含配套）：525,000平方米，公共服务设施：52,000平方米，地下商业：49,300 平方米）

最大建筑高度：300米   

 END 

了解SPARK思邦滨水项目的更多详细信息：

▲ 历史船坞到湾区未来港，SPARK思邦深度解读广州船厂之中央广场

▲

 SPARK在广州船厂滨水工业遗址上，打造了125万的TOD城市综合体“湾区未来港”！

▲

 一起来看SPARK思邦玩转滨水地标！

关注SPARK思邦

创意是

我们的基本信仰

！