北京首都机场T2航站楼商业改造丨中国北京丨JATO杰拓设计,J&A杰恩设计

北京首都国际机场的历史可以追溯到上个世纪中期，1999 年，T2 航站楼正式投入使用，虽经历过多次改造与扩建，仍然面临着设施陈旧、规划建设标准低的问题。此次改造，主要是针对 T2 航站楼三层商业街、地下一层美食街的功能升级，对完善北京首都机场服务功能、提升旅客体验感具有重要的意义。

北京首都国际机场作为世界超大型机场，是中国三大门户复合枢纽之一，是中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港，也是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。

受新建的“大兴国际机场”分流的影响，首都国际机场航空交通流量整体承压。尽管如此，2019 年北京首都国际机场年旅客吞吐量依然再次突破 1 亿人次，全球仅次于美国亚特兰大国际机场。

△北京首都机场 T2 航站楼

△区域位置

△航站楼分布

根据北京首都国际机场股份（HK00694）2019 年披露的年报数据显示，零售业务已经成为首都国际机场非航空性业务收入的中流砥柱，2019 年零售经营收入超 35 亿人民币。

巨大的客流量是机场零售和餐饮业务得天独厚的优势，但首都国际机场 T2 航站楼的商业区域面临人流动线不清晰、业态类型落后、室内装饰和应用设施陈旧、商业策略模糊等尴尬现状，改造升级的需求迫在眉睫。

△数据来源：北京首都国际机场股份（HK00694）

“以旅客惯性来说，零售区与餐饮区皆位于旅客动线的末端，而在三层与地下一层的零售与餐饮区域则处于动线的前端（冷端），因此如何达到有效的商业吸引，成为本项目的痛点之一”，J&A 杰恩设计与旗下境外品牌 JATO 杰拓设计认为。

△北京首都机场 T2 航站楼

△项目现状

设计团队表示，实现航站楼商业规划与建筑设计之间的有机融合，既可以保障旅客快速通关出行的基本需求，也能够满足旅客进行各种商业消费的派生需求，同时还能为机场大幅度地提升非航业务收益。

作为独立于出发人流动线和到达人流动线之外的空间，如何通过商业环境的提升、商业业态升级和功能分区优化，从而有效地完成商业空间更新是本次项目的重点和难点。

△原空间布局及业态分布

△更新后空间布局及业态分布

在北平屋顶下，侧耳倾听改变的岁月和不变的情怀。原三层商业街对于出发层的旅客来说，并非是动线上的必经之处，容易造成忽略。针对原有布局缺陷，团队提出將二层原来的零售布局改变，上移至三层，强化三层的功能属性并丰富其业态层次，为旅客提供清晰便捷的动线引导。

△原动线及商业分布

△优化后动线及商业分布

为强化旅客视觉焦点、塑造首都机场的空间记忆点，设计团队以北京独特的天际线为主题，结合老北平建筑的屋顶造型，提炼演化出具有人文韵味和现代感的苍劲线条，并结合模数化进行店铺立面设计，为首都国际机场打造具有识别性的空间形象，创造出一个兼具现代感及在地性的特色空间。

△设计概念

△三层商业优化前

△三层商业优化后

藉由统一的设计元素赋予空间强烈的记忆点，经过适度的设计简化并且提取精神线条框架，结合模数组合化的店铺立面设计，为机场打造其专属的识别性的特色北平屋顶立面。

△模数化设计

△三层商业优化后

跟着美食的气味，穿梭在胡同与四合院之间的街道探险。胡同和合院是北京独特的城市符号，也是北京人生活的一部分。设计团队沿用“胡同”及“合院”的元素，将地下一层美食街打造成为一个具有京味文化特色的开敞式餐饮环境。在设计中打破原动线枯燥狭长的空间，取而代之的是美食集市的灵活方式，通过岛铺、档铺、卡座、开放式用餐区的组合，营造热闹有趣的用餐体验，让本地人亲切自在，让外地人真切地感受北京的热情和独特文化魅力。

△设计概念

△地下一层优化前

△地下一层优化后

北京首都机场 T2 航站楼商业改造

项目业主：北京首都机场股份有限公司

室内设计：JATO 杰拓设计、J&A 杰恩设计

项目面积：8000㎡

服务范围：商业区商业定位、街区店铺布局规划、街区场景设计、商业室内设计

设计时间：2020 年

竣工时间：在建

相关阅读

城市更新 vol.01 | 《存量时代，如何用设计赋能商业价值》

杰恩新作 | 沉寂地下 14 年终获新生：从废弃的商场到城市艺术地标

杰恩新作 | 城市中央生态综合体新地标：深业中城

商务直线：+86 075583400071

媒体直线：+86 075586569500

加入我们

官方网站