成都公园城市建设中的通勤效率提升丨中国成都丨TOD轨道交通设计中心,成都住建

民生所向，发展所需。坚持以人民为中心的发展思想，满足市民对幸福美好生活的“新向往”。在“十四五”开局之年，成都以“幸福”为出发点和落脚点，启动了“幸福美好生活十大工程”，其中，城市通勤效率工程备受关注。成都作为公园城市理念的首提地，如何提升通勤效率，推动公园城市建设？交通是城市发展的主要动力。习近平总书记强调：“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径”。提升城市通勤效率，既是坚持以人民为中心的发展思想，践行新发展理念，突出公园城市特点的重要举措，也是美好生活的重要刚需。01.公共交通提质行动

公园城市理念下的公共交通，更要体现出“人本、绿色、高效、智能”的目标，成都作为新一线城市，构建智能融合的多层次枢纽交通网体系，已成为实现双城互通、同城一体、城乡交融必不可少的发展支撑。因此，成都公共交通提质增效在行动：

1. 构建多层次的交通体系。以轨道交通为主动脉，以常规公交为基础，构建多层次、多制式、高密度、多样化的交通体系，实现高效便捷的公共交通系统。

2. 构建全域成网的城市动脉。推进成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化发展，优化线网规划，推进地铁线网加密、延伸和轨道公交一体化换乘，构建全域成网的交通体系。

3. 构建多层级慢行交通系统。以“三网融合”的高品质绿色交通体系强化交通动能，提供丰富多元的出行选择，提高绿色出行比例，构建与出行需求和城市环境相适应的多层级慢行交通系统。

4. 推进公共交通共享集约管理。构建立体化的轨道、公交、慢行、停车等交通系统，实现土地资源间的集约共享，构建公共交通协同运营模式，推进综合交通一体化管理。

02. 全域成网的城市交通规划

2020 年 5 月成都推出的《成都市新型基础设施建设专项规划》，规划线网 55 条，包括城市轨道 36 条，市域铁路 19 条，总长 2382 千米。规划线网调整是践行新发展理念的公园城市示范区，构建轨道上的都市圈的一次转变：

1. 重组线网。贯彻落实成渝地区双城经济圈建设战略部署，实现“双城”一小时可达。

2. 全域成网。构建成德眉资轨道上的都市圈，推动同城化进程，实现核心区域半小时可达。

3. 站城融合。推动城市功能中心建设，强化城市交通绿色集约发展，实现组团“向心”半小时可达。

2020 年成都地铁已开通运营 518.96 公里，至 2035 年将形成 1666 公里轨道线网+694 轨道站点，到“十四五”末，成都将实现区轨道站点 800 米范围覆盖面超 60%，轨道交通实现区（市）具全覆盖，产业功能区覆盖率超过 50%。成都步入轨道城市时代！

03.轨道+公交+慢行三网融合

以轨道交通为引领，探索各类出行方式的高效融合，当前，成都以“轨道交通为主干、常规公交为基础、慢行交通为补充”三网融合的绿色交通出行体系正在不断完善：

1. 完善公共交通线网体系，推进地铁线网加密、延伸和轨道公交一体化换乘，轨道交通将占公共交通分担率达到 65%。

2. 构建轨道交通为先导的多级公交系统，依托轨道交通站点全面优化公交线网，强化公交接驳换乘，通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过 5 分钟。

3. 结合轨道交通站点，构建地上地下步行系统，规范和发展共享单车，实现共享单车与轨道交通和公交体系有机有序衔接。

4. 搭建交通管控平台，构建智慧城市全周期运营系统。

成都将整合轨道交通、公交巴士、骑行漫步等多种交通方式，打造立体交互的现代交通网络，建设地上、地面、地下三层立体慢行系统，构建“BMW”（公交+地铁+步行）绿色出行体系。04. 公共交通集约化管理

大力发展公共交通是为大型城市提供交通保障的重要手段。因此，打造集约化、“低碳”交通运营模式，是成都践行公园城市理念的必然选择。

一、建立规建管工作统筹机制。

建立市政道路、轨道、公交、慢行等交通基础设施规划、建设、管理统筹部署工作机制，构建中心城区交通基础设施“规划建设管理”一体化格局。

二、构建交通协同运营模式。

坚持发展多网融合的交通体系，大力实施绿色交通政策引领，推进公共交通资源高效优化配置，提升公共交通协同、调度、运营效率。

三、搭建一体化交通管控平台。

以交通设施建设为基础，利用智慧城市、智慧交通、大数据分析等科技手段，集成感知系统、数据采集系统，建立智慧交通管控平台，找准城市交通问题关键，推动综合交通管理的现代化水平。

城市的核心是人。全面实施“幸福美好生活十大工程”，践行以人民为中心的创新探索，回应市民美好生活需要的“民生之问”，让人民群众普遍感知、普遍受益，也让幸福感在成都跃升。编辑/排版：办公室。来源：TOD 轨道交通设计中心、成都住建。更多阅读：锦城绿道东片区一大波“网红桥”正在靠近！

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