新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线鸡西西站站房及站区工程丨中国鸡西丨中铁二十二局集团有限公司

牡佳高速铁路即沈佳高速铁路牡佳段，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线，也是国家“十二五”规划的铁路工程之一，是黑龙江省内目前最长的高铁线，全线约 372 公里，共设 7 座车站。我院承担了鸡西西站、林口站及七台河西站的 BIM 设计任务，本次以鸡西西站为例进行项目介绍。

△ 鸡西西站

△ 林口站

△ 七台河西站

01项目概况

鸡西西站位于鸡西市恒山区柳毛乡莲花村，站房设于线路右侧，总建筑面积 9996.89 平方米。站房整体以“青山丽水，大美鸡西”为设计理念，充分挖掘鸡西当地文化，将鸡冠山、穆棱河的意向融入到站房外立面造型设计中，拱形的建筑主体表达出山体的端庄、稳重及向上的态势。候车室屋顶装饰以兴凯湖莲花作为参照，横向的流线型线条体现了河水的婉约柔美，将建筑与地域特色相交融，映射鸡西优美的自然风景。

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项目效果图

02BIM 应用的理念

本项目以 BIM 应用为载体，落实铁路总公司对于“推进铁路建设信息化管理、全面提升铁路‘设计-施工-运维’管理水平”的总体要求，坚持牡佳铁路 BIM 应用“六个一”的总体原则。在施工准备阶段运用 BIM 技术，将项目管理信息化，从而提升项目生产效率、提高建筑质量、缩短工期、降低建造成本，提前解决施工过程中可能出现的问题，为项目开工做准备。

03BIM 设计深化

为达到三维虚拟现实的目的，BIM 技术建立信息模型首先要做到模型精细化，细化各个节点，赋予其信息、属性，也为后期深化、优化做准备。

△BIM 深化流程

基本构件的创建及深化

△ 地上建筑及结构的创建

△ 钢结构深化

△ 外立面深化

△ 管综深化

构建的细化

△ 钢结构屋顶与建筑结构连接节点细化

△墙身结构细化

△ 站台模型图

△ 站台竣工实景图

△ 站台铺贴细化

△ 站房内装饰细化

△竣工实景图-候车厅

△站房外装饰细化

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竣工实景图

重点部位的优化

△优化——外立面

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优化——结构

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优化——管综

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优化——

净高分析

通过 BIM 模拟预建造，可以形象、直观、准确的表现出每个区域的净高，根据各区域净高要求及管线排布方案进行净高分析，提前发现不满足净高要求、功能和美观需求的部位，并和设计方进行沟通做出相应调整，避免后期设计变更，从而缩短工期、节约成本。

04BIM 成果

工程量估算

△ 卫生间地砖工程量统计

项目中的每个构件都实现数量、尺寸、材质、颜色的提取与统计，并形成表格直观地体现出来，对项目的管控起到一定的辅助作用。可以根据提取材料的不同尺寸或切割的位置安排入场材料的摆放，方便施工，减少二次倒运，避免不必要的浪费。

BIM 出图

△ 外立面装饰南立面图

△ 外立面装饰北立面图

△ 候车厅装饰平面图

△ 候车厅天花装饰平面图

△候车厅墙面装饰南立面图

△候车厅墙面装饰北立面图

△候车厅墙面装饰东立面图

△ 候车厅墙面装饰西立面图

△ 出站厅地面装饰平面图

△ 出站厅天花装饰平面图

△ 出站厅墙面装饰北立面图

△ 出站厅墙面装饰南立面图

△ 出站厅墙面装饰东立面图

△ 出站厅

墙面装西立面图 05

结语

BIM 技术为工程项目从设计、采购到施工提供了大量可供深加工和再利用的数据信息，随着信息技术和通信技术的发展，数字化设计与交付已成为工程建设的发展方向，同时也是 BIM 技术发展的必然趋势。展望未来，BIM 设计依然任重道远，期望早日实现信息化和工业化的深度融合。

项目概况

项目名称 | 新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线鸡西西站站房及站区工程

建设地点 | 鸡西市恒山区柳毛乡以北约 5km 处

功能内容 | 高铁火车站

项目规模 | 鸡西西站房面积 9996.89 平方米，站台雨篷 10350 平方米

设计时间 | 2018.10-2019.06

建成时间 | 2021.09

项目状态 | 已建成

BIM 团队

BIM 土建设计 | 韩议洲、赵晓彤、张帅、李明星

BIM 机电设计 | 何美奇、季旭、姚春雪、何理

设计团队

项目总负责人 | 张玉良 孙玉刚

主创建筑师 | 黄河 段明瑞 刘亚刚

项目负责人 | 刘斯博 彭振宇

建筑专业 | 黄河

结构专业 | 刘斯博 吴明

给排水专业 | 刘建丽 汤维佳 郭宇琦

暖通专业 | 唐卓伟 张伟山

电气专业 | 郑心龙 杨江

建筑摄影 | 中铁二十二局集团有限公司

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