重庆寸滩国际邮轮中心丨中国重庆丨MENG建筑创作院

寸滩曾经是巴渝世纪古渡，新规划的寸滩是城市与长江交汇的地方，该片区将建设成国际内河邮轮旅游度假港，并成为重庆的新地标。

▲整体鸟瞰

▲长江侧半鸟瞰

项目设计范围面积约 50,615㎡，总建筑面积约 119,600㎡，地上面积约 65,000㎡，地下面积约 42,000㎡。其中不仅包括了港口服务的基本功能，同时也布置商业空间、城市交通站场空间以及各类交通接驳空间。

▲东北侧半鸟瞰

在设计之初，团队建立了以下三个关注点：

1. 场地所展现出的自然与城市的力量感如何以建筑的形式予以回应；

2. 建筑如何展现重庆独特的市井生活场景；

3. 如何让更多的市民参与到这样一个建筑中来，使它成为有效的公共场所。

▲概念图

漂浮的屋脊

设计

将丰富的公共活动场景置于一片轻盈的屋顶之下，屋顶起伏有致，舒展优雅，为建筑带来极高的辨识度，并与长江和城市的宏大场景产生对话关系。

▲ 方案手稿

江边的集市

建筑设计源于重庆文化原型中江岸码头的场景，旨在还原出沿江生长的空间结构，营造边界模糊市井空间，创造出活跃又丰富的立体街区，使其具有重庆特有的历史人文底色。

▲重庆老码头场景照片

公众的聚落

在江边的市井街巷中，南北向的城市通廊串联城市与长江，东西向的公共路径串联聚落的不同区域，纵横的十字路径增强建筑与城市片区的联系。

建筑可以全天候开放，多种公共活动和城市要素在此聚集生长，形成多元交融的空间体验，提供一个远眺长江，回望城市的独特视角。

▲街巷空间长轴测图

重庆城市竖向上的复杂性为更好地融合多种功能提供了契机，建筑利用场地竖向高差形成 195、205、215 三个标高平台，不同高度的平台对应不同的功能体验。

▲ 方案生成

195 标高平台主要承担交通集散功能，北接城市地下道路、南接横四路，整合公交、机场巴士、的士和网约车等，形成综合交通接驳枢纽，通过扶梯电梯便捷联通邮轮中心出发及到达大厅。

▲195 标高室内交通组织示意

205 标高是建筑衔接城市的主要界面，不同的路径引导到访人流进入邮轮中心、目的地商业又或者直通江边；

邮轮大厅位于本层中心位置，平面组织横向展开，既满足进出港的交通需求，又为后续邮轮中心扩容提供可能。

目的地式的商业业态与城市紧密贴合，形成积极的城市界面。

▲205 标高平台室内人视

215 标高平台视线开阔，广阔的江湾视野与城市背景在这个平台上相互渗透。平台之上形成四个相互联系又各具特色的聚落空间，聚落空间临江一侧分散打开，长江景观自然渗入，临城市一侧向心跌落，结合平台绿化，形成特色商业体验。

▲215 标高平台半室外人视

▲215 标高平台人视

▲南侧半鸟瞰

▲北侧公园人视

▲东南侧鸟瞰图

▲ 东侧村落半鸟瞰

技术图纸

▲总平面图

▲ 205 标高平面图/3F

▲215 标高平面图/4F

▲221 标高平面图/5F

▲ 屋顶平面图

▲ 189 标高平面图/BF

▲ 剖面图

重庆市寸滩国际邮轮中心

项目类型：公共建筑

项目地点：重庆市江北区

项目状态：入围定标

设计时间：2021 年 7 月

用地面积：50,615㎡

建筑面积：119,600㎡

设计单位：MENG 建筑创作院（深圳市建筑设计研究总院有限公司）

主创建筑师：孟建民、杨旭

设计团队：李优、郭思远、张原浩、陈琳、曹鑫、王宇浩然、周俣博、杨迎、王天阳、章骁、刘尔东、周一冲、李沛霖、毕浩然、周芯婷、张可、叶鹏（实习）

商务：沈招燕、雷璇、郑璇丽、陈健荣

结构咨询：标赫

业主单位：重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司

主办单位：重庆寸滩片区开发建设领导小组办公室

承办单位：重庆市江北嘴中央商务区投资集团有限公司

指导单位：重庆市规

划和自然资源局

咨询单位：中国建筑学会