北京星火站丨法国AREP设计集团,中国铁路设计集团有限公司

近日，京沈客专首发站——北京星火站完成了第一组站房钢结构屋面的抬升工作，屋面总长度达182米。该站由法国AREP设计集团（以下简称“AREP”）与中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）共同中标并进行设计工作。

Recently, the Beijing Xinghuo railway station, has completed the raising of the first row steel structure of its 182m width roof. AREP and China Railway Design Group Co., Ltd. (hereinafter referred to as "China Railway Design") jointly won the bid and carried out the design work. 

京沈客专是我国“十三五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一纵”—北京至哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分和收官工程。新星火站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线，站房面积为18.3万m²。本站计划竣工时间为2020年底，届时京沈客专将全线正式通车。

Beijing-Shenyang line is a key construction project in China's 13th five year plan. It is an important component and finishing project of Beijing-Harbin (Dalian) line, the last "vertical" of the "four vertical and four horizontal", passenger railway network of the national railway network planning. Xinghuo station is the first station of Beijing-Shenyang line, composed of 7 platforms and 15 lines for a building area of 183000 m2. The station is planned to be completed at the end of 2020, at that moment the Beijing-Shenyang line will be officially opened to traffic.

AREP项目

PROJECTS

新建星火站是京沈客运专线首发站，线路全长703公里。作为北京六大交通枢纽的主要组成部分的星火站不仅是我国“十三五”计划的重要基础设施，是联系北京与东北三省的重要通道，更是振兴东北三省的重要纽带。

该站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场。同时，保留既有星火站东侧2条到发线，到发线有效长满足850m，满足铁路货物列车及试验车停留要求。

规划设计

本站通过东西方向城市空间轴线设计, 与城市紧密相连；朝阳公园的绿色空间向东延续与东部城市空间形成整体。该站的交通设计提倡绿色出行理念，突出与各类公共交通方式的无缝连接。未来地上地下交通集散厅将与M3和R4两条地铁线路及包含多条公交线路的星火站公交枢纽直接连通，方便乘客出行。高架平台西北侧连接星火路，东北侧连接将台洼西路定向匝道，南侧高架送客平台则与石佛营东路高架相接。

建筑设计

车站外立面设计采用传统北京文化与当代建筑相结合的手法。北立面采用玻璃幕墙体系，除为乘客提供了广阔视野及不间断的自然采光之外，也暗示了京沈客专始发沈阳站的方向。

室内设计

 地上二层

地上二层商业夹层

交通枢纽

车站流线设计满足高效率进出站需求。地铁及公交到达旅客人流可从地下一层的快速进站厅入站，或通过垂直交通系统前往地上二层的候车大厅候车。私家车旅客可由南北匝道前往地下停车场或站台雨棚停车场停车。步行旅客可从西广场一层入口直接进站。到站旅客可通过地下通廊前往停车场、地铁站或公共汽车站。

业主 : 京沈铁路客运专线京冀有限公司

设计方：法国AREP设计集团、中国铁路设计集团有限公司

设计时间：2016年-至今

项目位置：中国 北京