上海松江枢纽地区城市设计项目丨中国上海丨株式会社日本设计,日宏（上海）建筑设计咨询有限公司

▲枢纽地区全景鸟瞰图

规划思路

融入城市，激发赋能，实现便捷的新生活方式是枢纽地区开发的使命。在松江，为实现“独立的综合性节点城市”的发展新目标和“对标最高标准、展现最新理念的示范样板”的战略新要求，我们以“TOD 站城全域链接”的构思，通过站城一体的开发，将枢纽赋能、区域赋能与城市空间连接起来，迎接全新的未来枢纽 5.0 时代。

▲TOD 引导的站城全域链接

▲建立以人为本的城市活动之间的缤纷云环链接

空间布局

松江枢纽示范样板区作为松江产业的门户平台和枢纽的第一圈层，是“上海全球城市核心功能的新兴承载地”，借助 G60 科创走廊和枢纽的强大能量源，布局面向产业链市场端的功能要素。

▲城市设计空间布局图

▲示范区整体鸟瞰图

分区划分

枢纽北侧的核心服务区，以“产业生态雨林”的格局，引导各类总部及相关联功能垂直布局，植入共享、交流、文化设施，建立共享的功能链接，激发区域交互活力。

两条铁路廊道间的枢纽创芯岛，定位为科创、文化双主题融合发展的松江特色产业展示区，通过外高中低的空间设置，消减铁路干扰，创造怡人空间。

▲各类总部及相关联垂直布局

▲北侧城市核 升级站城连接效果图

南侧的文娱体验核心区，通过平台、水景等链接枢纽人气和活力，引导文化体验消费、文化旅游等项目入驻，成为文化据点核心承载地。补全松江作为独立新城的功能短板，康养服务区、品质生活区与其他板块交织穿插、有机联系。

▲南侧城市核效果图

立体枢纽

交通方案致力于构建多维度、立体化的交通系统，建设高效便捷的枢纽门户。

▲交通站点带来动线连接需求

1. 慢行交通

以人的活动出发，构建站城立体回游步行网络，通过二层平台、地面慢行系统、地下步行通道，链接城市活动。不同目的人群，都可根据使用需求灵活选择移动路径，实现最短距离换乘联系。

▲枢纽站房及周边地区剖面示意图

南侧城市核结合联通地下 1 层至 3 层落客平台，成为人行动线跨越枢纽南北的转换核心。

▲地下 1 层衔接南侧城市核

▲南侧城市核—衔接 B2-3F 动线

北侧城市核结合超高层建筑，联通地面广场，2 层平台系统及复合功能，实现城市功能与枢纽动线的交互转换。

▲北侧城市核连接二层平台系统

2．站前绿轴+地标塔楼

升级 9 号线上方的防护绿地，打造站前活力绿轴，引入“涟漪”理念，将枢纽的能量不断向外传递，与城市产业经济、人才赋能、贯通衔接。

地标塔楼布置在绿轴东侧，靠近骨干轴线，围绕地标塔楼，形成具有显示度和标志性建筑簇群。建筑界面、平台空间与枢纽站房形体呼应。

枢纽站房、活力绿轴、地标建筑簇群相互融合，成为开放共享的“城市客厅”、汇聚人流的“站城门户”。

▲站前活力绿轴：与站本体轴线衔接，成为样板区南北人气活力带，链接广域。

3．高线平台与高线复合体

为加强各板块间人流的动线衔接，创造全新的活动体验。我们建立多维立体的链接空间，与周边的产业链节点自然融合，让枢纽站房与城市空间快速互联互通、互相激活。

高线复合体沿轨道而设，在利用边缘用地的同时，削弱轨道带给城市的负面影响，创造新形式的城市开放空间。

结合站前二层平台系统，形成连续的 24 小时立体步行网络，打通枢纽南北向的连接，扩大东西侧的动线辐射，联通更广阔的城市地区，轻松融入城市活动。

▲高线复合体效果图

低碳城区

碳中和是我们一直关注的要点，在样板区设计中，我们基于绿色低碳的发展理念，立体融合功能布局、构建绿色生态系统、提升区域慢行系统、建设低碳市政体系、使用低碳建筑材料等，并倡导低碳生活方式，建设“碳中和”标杆示范区。

▲建设低碳市政体系

将城市生活的魅力与 G60 科创走廊的能量汇聚成缤纷多元的松江枢纽，

让我们共同期待融和多变，充满想象力的华庭新景荟彩松江。

项目概要：

项目名称：上海松江枢纽地区城市设计项目

项目业主：上海市松江区规划和自然资源局

项目地址：中国上海

建筑设计：株式会社日本设计/日宏（上海）建筑设计咨询有限公司

功能：交通枢纽、办公、商业、居住等

用地面积：规划研究范围 9.15km2、松江枢纽核心区约 2.47 平方公里、上海科技影都核心区约 1.37 平方公里