皮亚诺“莫兰迪大桥重建”与“红环”公园共建地区活力

近日，在意大利北部城市热那亚

的莫兰迪大桥（Morandi Bridge）

重建工程已

基本完工，

预计于2020年7月通车

。

2018年8月，

原

莫兰迪大桥发生垮塌事故，造成43人死亡。出生于热那亚的建筑师伦佐·皮亚诺随即宣布，将为家乡义务提供新的大桥设计方案，并被当地政府采用。新的桥梁设计旨在

修复该地作为重要交通枢纽的地区活力。

与此同时，在这座桥附近还进行着“红环”公园规划项目（the Polcevera Park and The Red Circle masterplan），由Stefano Boeri Architetti等设计事务所联合设计，进一步恢复该地区的活力。

△ 事故发生后现场  ©The Guardian

△ 新建桥梁及公园整体效果图  ©The Big Picture, courtesy by SBA

△ 新桥效果图  ©Renzo Piano Building Workshop

莫兰迪大桥重建工程

原莫兰迪大桥建于20世纪60年代，由以高超工艺闻名的工程师里卡多·莫兰迪设计。就地理位置而言，莫兰迪大桥作为

热那亚主要港口和贸易城市的重要组成元素，是连接热那亚与周边地区、港口的重要枢纽。

2018年8月14日，由于多年的疏于维护和其他结构问题，莫兰迪大桥坍塌导致43人死亡、15人受伤、逾600人被迫离开家园，现场触目惊心。灾难发生后，热那亚政府决定由伦佐·皮亚诺完成新桥梁的设计建造。

△ 原莫兰迪大桥  ©

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△ 原莫兰迪大桥  ©Bubici Paolo

新桥的设计不再延续使用原大桥的混凝土结构，而由钢结构打造，长达1067米，有19个跨度。18个钢筋混凝土桥墩间隔50米，在有铁路和河流的区域，间隔可达100米。

皮亚诺对该大桥的描述是：

“这将是一座典型的热那亚风格的大桥，以钢结构打造，造型简洁、安全、耐用。

”

△ 大桥效果图  ©Renzo Piano Building Workshop

新桥主体建设由

意大利建筑公司Salini Impregilo和Fincantieri合作创立的新公司PERGENOVA负责

。

该公司于2020年4月28日对外公布大桥主体结构的完工，只剩下混凝土和沥青浇筑等方面的工作待完成。

△ 现场施工  ©regione liguria

“红环”公园

在新桥附近，同时进行着“红环”公园总体规划项目，以恢复该地区的活力。

该项目由Stefano Boeri Architetti、Metrogramma Milano和Inside Outside联合设计。

设计核心在于在公园绿地上方架起一条红色的圆形走道，并形成一个“可持续创新”区。

△ 规划效果图  ©Stefano Boeri Architetti

△ 分析图  ©Stefano Boeri Architetti

由

Stefano Boeri

设计的

环形的步

行桥长度为1570米，半径达250米，为钢结构。

步行桥中设有一座120米高的风

塔，用于产生可再生能源。

建筑师希望步行桥可以助力周围地区可持续出行方式的发展，促进智能建筑的研发，有利

于热那亚地区

的复兴。

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△ 步行桥效果图  ©The Big Picture

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SBA

步行桥下的

Polcevera公园

被

划分成许多“线性区域

”

，与新大桥的桥墩结构相呼应。

公园的设计希望能为城市提供各种

各样的社交和娱乐活动的空间

。

一条曲折的坡道垂直于场地，与

圆形步行桥连接起来。

在公园的中心，有与艺术家Luca Vitone联合

设计

的纪念性景观

“Genova

”

，

以43棵树来纪念莫兰迪大桥坍塌的受害者

。

△ 效果图  ©

The Big Picture

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SBA

△ 公园效果图  ©Renovatio design

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 Metrogramma

参考资料：

编译

 / 彭紫琦（实习生）  

视觉

 / 李茜雅 

 校对

 / 崔婧