结构诗人卡拉特拉瓦的 15 个未建成设计

无论人们喜欢与否，建筑诗人卡拉特拉瓦设计中张扬与张力兼具的曲线，总让人过目难忘。

执业近40年间，在欧、亚、南北美洲，卡拉特拉瓦这位少见的通才在他自由的建筑、工程、雕塑及家具设计里，“从结构与运动中创造出如诗的形态，一次次拓宽着我们对人工环境的理解”。基于对安全性的专业考量，建筑师、工程师通常希望结构闭合稳定；而自学生时代便着迷于与重力的追逐和对抗的卡拉特拉瓦，却力求使构造“挣脱束缚、生长并在空中翱翔”

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△ Montjuic通信塔，1992  ©santiago calatrava

我们对金鸡独立的Montjuic通信塔、如大鹏展翅的密尔沃基艺术博物馆、脊椎状的Turning Torso大厦、巨鸟般的纽约世贸中心交通枢纽已无比熟悉；而自最新作品——2018年竣工的Ponte sul Crati大桥建成后，在全球范围，卡拉特拉瓦还有

哪些尚未实现的构造想象？在

纽约、芝加哥、伦敦、罗马、苏黎世、迪拜、多哈、台北、武汉…… 一览卡拉特拉瓦

曾设计/正在建造

的15个项目：

"在我的一生中，我一直希望能以结构将美感和艺术传递，"而新迪拜瞭望塔的标志性设计，无疑是卡拉特拉瓦此愿的又一次突出呈现。塔楼延续了阿尔罕布拉宫和科尔多瓦大清真寺的传统形式，并结合以伊斯兰当代设计，曲线流畅。椭圆形花苞状的大楼顶端设置有10个观景平台，项目获得了2016年中东建筑奖。

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©santiago calatrava

在伦敦新盛的格林威治半岛文化区核心地块，卡拉特拉瓦将设计完成一个造价十亿英镑的新地标。项目占地140万平方英尺，包括一个80英尺高的冬季花园和玻璃拱廊，三座办公、公寓、酒店塔楼，并都通过一座新建陆桥与泰晤士相连。

△ ©santiago calatrava

卡拉特拉瓦在多哈设计的沙迦桥隧项目总体规划（Sharq Crossing），是一个兼顾工程实效与标志性造型的案例。项目全长约12千米，包括3座造型抢眼的桥梁及与其相接的隧道，将机场区、西湾金融区、文化城相连。建成后，这一精彩的公共工程设计将成为多哈重要交通干道，以及独特的城市地标。

△ ©santiago calatrava

在2001年的“9·11”恐怖袭击中，原本的圣尼古拉东正教堂被倒塌的世贸中心2号楼完全摧毁。经过一系列谈判，东正教美国总教区获得许可，在世贸中心车辆安全中心上方的新自由公园东端，建造一座新的教堂，由卡拉特拉瓦进行设计。教堂是重建场地上唯一的非世俗建筑，面对项目位置、占地面积等一系列严格的场地限制，卡拉特拉瓦以一座建筑和一个空间序列进行回应，在尊重东正教传统和礼仪的同时，创造出符合现代生活需要的多样场境。

△ ©santiago calatrava

经过为期7个月的国际竞赛，卡拉特拉瓦最终赢得2020年迪拜世博会阿联酋展馆的设计权。项目坐落在500英亩展会场地的中心，面积15,000平方米，造型宛如猎鹰飞翔时的双翼。

△ ©santiago calatrava

卡拉特拉瓦的罗马第二大学校园总体规划有意识地借鉴了古罗马大竞技场（Circus Maximus）的形制，设计有长长的通廊，并以柏树完整环绕。一个连接着大学和新建体育城的大型城市公园，将为此地会议、社会文化活动提供场所。此后将开发的其余建筑也将沿此大道排列，为学生提供住宿等空间。

△ ©santiago calatrava

1990年，卡拉特拉瓦设计完成了苏黎世斯达德霍芬火车站（Stadelhofen Station），这是瑞士当时第一个快速换乘系统。目前的斯达德霍芬是瑞士最繁忙的车站之一，卡拉特拉瓦于2016年开始了对其的改造和扩建翻新。

△ ©santiago calatrava

五层高的Haus Zum Falken办公楼，是卡拉特拉瓦与斯达德霍芬车站相关的另一个设计，建成后将与车站无缝相连。办公楼坐落于苏黎世核心区，与周边街景相融合，地下可供千辆自行车停放，并将很大地提升车站的步行可达性。

△ ©santiago calatrava

受湖北省联投集团委托，卡拉特拉瓦将在武汉东部的花山新城设计建造三座地标性桥梁。桥梁横跨长江河道，建成后可同时供汽车、行人、自行车通行；拱桥雕塑般的外观在城市地景中十分突出，桥下空间的设计也经过了审慎考量。

△ ©santiago calatrava

美国最高的建筑是哪一座？若非因经济危机被迫停工，本可能是卡拉特拉瓦为芝加哥设计的610米高摩天大厦，芝加哥螺旋塔。创新的结构形式，使建筑细长的螺旋上升形态成为可能，也使建筑内部相对其他高层更为宽裕的室内生活空间成为可能。然而由于金融危机的冲击，螺旋塔的建造搁置至今。

△ ©santiago calatrava

芝加哥市拟斥85亿美元巨资推进的奥黑尔机场扩建项目，可能是近年最受关注的机场改扩建工程之一，卡拉特拉瓦事务所成为进入此次国际竞赛终决选的五个团队之一。未来我们需要怎样的航站楼？卡拉特拉瓦希望打造一个公园般充满活力的综合体，并以引人注目的高耸贝壳状屋顶元素，作为奥黑尔下一历程中的唯一象征。

△ ©santiago calatrava

受元智大学校董会委托，卡拉特拉瓦开始了这一亚洲校园新建筑群的设计。元智大学位于台北市西南约40公里的桃园县，一期新建建筑群总面积约5.8万平方米，包括一个表演艺术中心、该校创始人纪念碑，以及艺术设计学院。

△ ©santiago calatrava

作为一个历史悠久的城市，位于比利时西南部的蒙斯（Mons）也正向当代建筑张开怀抱，而卡拉特拉瓦2004年于此赢得了其新车站及周边基建的国际竞赛。新车站打通了设计前蒙斯两个互不相连的区域，它像一只银白色的巨鸟，向两侧伸展着羽翼。但或许由于预算不断上升的原因，车站迄今尚未建成。

△ ©santiago calatrava

卡拉特拉瓦在达拉斯的这一桥梁设计，希望帮助打造一个自然、充满活力的休闲区域，并进一步强化滨江地区的关联。可达性是项目设计中的重要考量因素，无论是步行爱好者、老年人、残疾人或推着婴儿车的父母，都有着便利的入口和路线。

2018年8月14日，意大利北部城市热那亚的莫兰迪大桥（Morandi Bridge）坍塌，导致43人死亡、15人受伤、逾600人被迫离开家园，现场触目惊心。灾难发生后，卡拉特拉瓦为桥梁的重建设计了多个方案，尽管在2018年末，热那亚政府决定由伦佐·皮亚诺完成新桥梁的设计建造。

△ ©santiago calatrava

参考资料

[1] Alexander Tzonis，《圣地亚哥·卡拉特拉瓦：运动的诗篇》

视觉

 / 李茜雅   

校对

 / 李菁琳

本文由