洛杉矶联合车站环形大厅设计

洛杉矶大都会运输局发布了一部电影，详细描述了他们关于用环形的、有玻璃的客运大厅扩建城市历史上的联合车站大楼的提议。

洛杉矶大都会运输局(Metro)制作了这段视频，以便将这一设计形象化，以此作为对该车站进行重大改造的一部分。这座车站建于1939，建于该市的市中心地区。

麦德龙的项目，被称为链接联合站(链接美国)，旨在帮助联合车站更有效地运作，并提供更好的旅客体验。

该计划的主要特点包括增加高速铁路，并将车站的尾轨或死角轨道改造为直通轨道，这将允许列车不掉头离开车站，并让乘客直奔南加州的主要目的地。

其他拟议的升级项目包括车站东侧的一个新的客运大厅，包括商店、食品摊和等候区。在视频中，这是一个环形的高架结构，环绕着火车场和中央客运平台。高高的玻璃墙可以让你在一边看到月台的全景，另一面则可以看到城市的全景。

从景观西面广场上方的圆形广场上可以看到一个有角的结构。这座建筑将被一组电梯刺穿，这些电梯以玻璃卷表示，便于出入。

其他通道由一系列楼梯提供，这些楼梯连接广场和广场之间的不同层次。

其中一个站台将为火车提供售票服务，自动扶梯将通往改造后的铁路线。美国铁路公司俱乐部休息室将放置在广场对面，而金线通道将设置在上面的夹层层。

地铁在2011收购了联合广场车站，并与英国公司GrimshawArchitect和当地公司GruenAssociates领导的团队一起开发了总体计划。

这项提高的设计预计耗资17亿至21亿美元(约合13亿英镑至17亿英镑)，为该计划提供了一种替代方案。

麦德龙公司也在计划另一种地面设计，它的造价约为22亿至26亿美元(约合17亿英镑至20亿英镑)，预计会更昂贵，并将在第二段即将播出的视频中进行探讨。

联合广场车站是南加州主要的交通枢纽之一，建于1939。这座建筑是由约翰·帕金森和唐纳德·B·帕金森以及一群助理建筑师共同设计的。

车站的特色是风格的组合，包括艺术装饰和使命复兴——19世纪初流行的殖民复兴风格，经常被用于加州的铁路站。其他的特征是指流线型的现代，

MBI媒体/YouTube提供了渲染服务。