东京虎之门 Hills 城市更新实践典范

虎之门Hills矗立在穿越新桥—虎之门地区的环状2号线之上，是一座高247m的超高层建筑。

自1991年开始日本设计参与虎之门Hills的规划设计，至项目成功落地的20余年间，一直与众多相关利益方进行着大量的沟通和研讨。

2020年6月，位于虎之门Hills的西侧，开通了东京地铁日比谷线新车站“虎之门Hills站”，与相距435米银座线的虎之门站及地下通道连接，成为一个换乘车站。

▲虎之门Hills具有明显的地区标志性

环状2号线与虎之门Hills

环状2号线“新虎大道”毗邻历史悠久、绿色葱茏的爱宕山，道路宽度为40m，其中人行道宽度为13m，成为东京屈指可数、独具特色的城市空间。虎之门Hills正好位于连接这些空间要素的节点处，构筑了新的城市网络。

▲赤坂及新桥-虎之门地区，此图范围约1.8公里x 1.5公里。

图上红色标识为环状2号线新桥至虎之门地段及沿线关联的再开发地块

环状2号线的开发建设不仅缓解了东京中心城区的交通拥堵， 还促进了包括临海地区在内的道路沿线的开发，并作为重组和引导东京城市结构的城市建设而备受期待。

从“道路建设”到“城市建设”

1989年东京都政府制定“立体道路制度”，明确城市规划道路可以与建筑物等进行一体化综合建设。虎之门Hills、环状2号线的开发建设不仅缓解了东京中心城区的交通拥堵，还促进了包括临海地区在内的道路沿线的开发，并作为重组和引导东京城市结构的城市建设而备受期待。

▲环状2号线与超高层建筑底部关系的剖面示意图

巧妙利用“立体道路制度”，塔楼南侧外围立柱跨过贯穿基地的环状2号线，落在环状2号线的中央隔离带上，使面积超4000㎡的办公标准层和有效使用率极高的办公楼层得以成功实现，而裙房部分则在道路上方形成了面积约6000㎡、绿意盎然、舒适宜人的广场。

▲虎之门Hills东向建筑鸟瞰，下部是建筑主要人行入口

新型城市形态

集商业、会议、办公、住宅、酒店、停车场等多种功能于一体的同时，将绿地和道路纳入其中，南北向贯穿基地且占据基地将近一半面积的环状2号线正好穿过地下1层至2层部分。

▲虎之门

Hills

2层入口大堂

虎之门Hills位于虎之门周边为数不多的绿色节点处，这也是虎之门Hills建设的一个原点所在。城市空间与绿色空间的交汇点成为一处人流聚集的广场。从项目启动时起，椭圆形草地广场、阶梯花园、中庭与周边的有机连接就已成为规划设计的主干内容，同时商业、酒店等多个城市功能的有效叠加，最终造就了可以向周边扩展的城市建设核心。

▲虎之门

Hills

1层入口大堂

▲虎之门Hills南侧的室外花园，其地下是环状2号线隧道部分，右侧玻璃幕墙内是建筑入口大堂

▲宽敞的椭圆形草地广场

▲虎之门Hills的入口大堂，室内外公共空间融为一体

虎之门Hills项目是从东京中心城区到临海地区的区域总体规划设计的开端，标志着未来东京城市脉络的构建迈出了第一步。

虎之门Hills的成功落地是东京都推行的“第二种市街地再开发事业”、“城市规划道路”、

“再开发等促进区”制度以及“立体道路制度”共同助力的结果。

案例扩展文献

[1]东京城市更新经验 城市再开发重大案例研究

    同济大学建筑与城市空间研究所 株式会社日本设计 著

获奖经历

2018年　日本城市规划学会奖 规划设计奖

2017年　第58回BCS奖

2017年　第55回　空气调和・卫星工学会奖

2017年　第55回　空气调和・卫星工学会奖（技术奖 建筑设备部门）

2016年　第15回　屋面・墙面・特殊绿化技术竞赛 国土交通大臣奖/屋面绿化部门

2016年　第6回　港区景观城市建设奖

2016年　第13回　港区绿色城市建设奖

2016年　Demand sidemanagement表彰（经济产业省资源能量厅长官奖）

2016年　GOOD DESIGN奖（公共建筑・设施）

项目概要

项目名称：东京都虎之门

Hills

项目业主：森大厦株式会社

项目地址：东京都港区虎之门1丁目23-1-4

建筑设计：株式会社日本设计

设计团队成员：荒金透　篠崎淳　成田治　加藤弘治

功能：办公、住宅、酒店、会议、商业、停车场

用地面积：176,069㎡

地上建筑面积：244,360㎡

结构：S、SRC、RC结构

建筑高度：247m

层数：地上52层、地下5层

竣工日期：2014年5月竣工

施工单位：株式会社大林组